編輯 | 于斌
出品 | 潮起網「于見專欄」
去年9月，途虎養車迎來了10周年。彼時，途虎養車将以“十年之途 一路有你”為主題，進行了多項品牌和服務更新，與多家知名汽車後市場品牌聯合宣布全新合作，引起業界高度關注。由此，途虎養車也開啟了汽車後市場的新玩法、新模式。
而且，依靠車後服務與車主服務，途虎養車已經打通了汽車後市場的生态閉環，走出了一條獨一無二的的創業道路。而在激烈的市場博弈中，途虎養車像是踩準了行業的脈搏，正在展現出一飛沖天的勢能，令人充滿想象。
“産品+服務”，打造快修項目底盤
據了解，途虎養車2011年以輪胎為切入點進入中國汽車後市場。自此，中國車主也開始擁有了專業的輪胎電商平台。彼時成立的“麥輪胎”電商平台，專門從事輪胎銷售與安裝服務的網上輪胎超市，其銷售商品多達近2000種，涵蓋了市場上各類乘用車型所需的各檔次輪胎。
3年後，途虎養車App上線，開啟了移動養車新模式。2016年，途虎養車又進一步深入汽車後市場，在上海開業第一家工場店，也打通了線上、線下服務車主的閉環式服務體驗。
從其發展曆程不難看出，途虎養車的發展過程，是以點帶面，從産品+服務出發，逐漸拓展為行業生态平台的過程。
據了解，在這個過程中，途虎養車也收獲頗豐。截止至其10周年慶期間，途虎養車已擁有超過7000萬使用者。同時，途虎養車在全國範圍内上線超3100家工場店，并有超過2萬家合作店。此外，途虎養車擁有近40個全國配送中心，配送網絡覆寫350個城市，為全國車主提供正品、專業的養車服務。
十年期間，途虎養車的産品與服務也在不斷更新疊代，目前基本覆寫了汽車後市場的每個環節。包括輪胎更換、汽車保養、汽車維修、美容洗車、車品改裝、緊急救援等。通過線上下單、線下安裝的方式，途虎養車也打造了一站式服務體驗。
每個行業的發展，都依賴于行業規範與标準的完善，汽車後市場也不例外。途虎養車作為行業的頭部企業，也是行業标準的制定者、參與者。
例如，途虎向使用者提供的配件産品，都是有着高度技術标準的。與此同時，途虎養車還将汽車維修市場的服務流程進行了标準化，從施工到服務，都有着嚴格的管理體系，確定養護的每一個環節，都可以得到品質的保障。
難能可貴的是，途虎推行标準化建設工作後，也成效卓著。通過确立流轉規則，使平均商品流轉率降為30天，大大低于行業平均水準的180天；通過制定操作流程，途虎消費者投訴率逐漸下降。
數字化時代來臨，汽車養護服務也借助時代紅利，可以為提升行業服務效率助力。途虎養車也是汽車後市場數字化的先行者，大部分流程可以線上完成。例如，車主有汽車維修保養需求，可以通過APP快速下單，在手機終端進行業務預約。
值得一提的是，途虎養車線上線下下單的價格相同。而且，線上還會有專業的汽車維修技師線上解答，技師經過平台認證上崗，專業能力也非常有保障。 由此可見，途虎創立的前10年，是在産品與服務兩條線路上夯實根基，加強行業底座，是以也逐漸依托快修項目在行業嶄露頭角。
由服務車到服務人，占位汽車後市場
汽車後市場可謂前仆後繼，途虎養車可謂是一個幸運兒。早年的途虎，非常注重産品與服務品質，在輪胎産品上崇尚“品質第一”，是以也在供應鍊、倉庫、物流等流程上，以自營為主。
不過，自營在確定品質的同時，其成本之高，也不言而喻。是以，2015年途虎10月C+輪融資時，開始嘗試轉型，并将B2C+B2B模式完美結合。
2015年10月C+輪融資時，途虎養車CEO陳敏釋放出轉型的信号，品牌理念由“途虎養車網”演變為“途虎養車”，模式轉向為B2C+B2B。随後，也開始了其線下門店的營運。自途虎養車在上海成立了第一家途虎工場店後，途虎也一發不可收拾，途虎工場店數量逐年增加，并突破3000家。
由于途虎工場店無處不在，是以無論車主來自哪個城市，都可以就近享受到途虎養車提供的便捷的一站式汽車保養服務。原本複雜、笨重的養車服務，也變得更加輕松、高效。
對于途虎工場店的模式，新華社曾這樣報道：途虎養車通過對網際網路與服務業的融合，創新推出“途虎模式”，不僅讓車主享受更便捷的汽車保養服務，而且幫助線下門店解決資金成本、銷售難、庫存壓力大的難題。
與此同時，途虎工場店作為其早期線上業務的補充，也逐漸延伸到了車主服務領域。例如，廈門日報就曾報道：在途虎養車，既有吃有喝還能玩，工場店非常人性化，而且有溫度。
據報道，途虎養車福建工場店，除了正常的汽車維保功能區還别開生面地增加了“休息區”、“遊戲區”、“遊樂區”等特色裝修設計，為車主打造了舒适的養車環境。來到途虎工場店，更像是到了一個車友社交圈，在這裡等待修車期間，順便休閑聊天、建立人脈、交到朋友也不是不可能。
剩者為王：途虎養車的制勝邏輯
實際上，修車養車市場并非風平浪靜。資本厮殺的故事也曾在這個賽道頻繁上演。不過，該賽道的O2O業務是否能否跑通，除了需要背後有巨額的資本支援，更需要符合市場運作的邏輯。
而且，行業的高速前進，離不開宏觀政策的推動。自2009年起，有關部門頻繁出台中國汽車産業的相關政策，為汽車市場及後服務市場創造有序的競争環境。
例如，汽車生産商需向維修經營者無差别公開汽車維修技術資訊，由此，也讓第三方服務提供商及零部件供應商享受到了政策紅利、順勢而為，建構自身的行業壁壘，打破行業壟斷格局。
也正是在這樣的政策大旗之下，這個賽道的玩家激增。不過，市場是檢驗商業模式的最好試金石。資本寒冬之下，博湃養車、諸葛修車、i保養等明星級公司也相繼倒下，即便有少數玩家仍在艱難硬撐，但是最終要麼是縮減規模，要麼是快速轉型。
途虎養車作為幾輪資本博弈之下的幸存者，顯然有其背後的正确邏輯。衆所周知，盡管電商在國内的發展如火如荼，但是在汽車行業卻并未過早普及，究其原因，是其服務流程過長，模式過重 ，而且整個行業的電商模式，市場認知不足。
不過，途虎養車可謂是生逢其時。在2012年左右，衆多選手入局汽車後市場之時，上門保養、上門洗車、汽車團購等模式相繼被驗證是一個僞命題，市場洗牌之下，途虎的競争對手也所剩無幾。
與此同時，這個市場卻在資本瘋狂燒錢推廣的過程中，被輪番教育，是以也逐漸覺醒。而途虎卻因為模式的差異化，以及圍繞線上App及線下工廠的模式，走在了“戰略正确”的道路上，是以也進入了高速增長期。
2020年至今，又因為疫情影響，線上模式得以充分教育市場。要知道，途虎僅僅2020年，就新開工場店超過1000家。是以，途虎的勝出，可謂是趕上了天時、地利。
而在各路玩家血拼的同時，途虎以“産品+服務”為底座的發展理念，也再次展現出了無窮的能量。彼時，很多汽車後市場的修理廠、汽車保養公司為了提升利潤，各種售賣假貨、糊弄客戶的事件時有發生，而途虎卻不會如此短視，瞄準的也是汽車後市場海量的終端使用者。
是以，其緊盯兩個典型的場景，将線上成交、線下傳遞的業務模式全面打通，也得以以油、電、輪為入口，逐漸将服務延伸至汽車養護、精品裝飾、美容業務等領域。
10餘年的行業積澱，也讓途虎養車通過線上化的業務模式，解決了品質、價格、服務的确定性和産品優勢性問題，真正的擊中了使用者的痛點，找準了市場需求。是以，在衆多玩家因為在這三方面經不起市場考驗、紛紛倒下的同時，途虎養車也得以脫穎而出。
結語
途虎養車早年瞄準了汽車後市場，雖然隻是從輪胎等汽車産品的電商模式開始，但是并沒有止步于此。而随着其以産品與服務為底座，不斷向後端市場延伸，也建構了從線上與線下進行汽車服務、車主服務的商業模式閉環。
不難看出，途虎養車在激烈的汽車後市場賽道占有一席之地，并非是偶然的，而是符合了市場規律，順應了時代潮流。在數字化時代來臨之時，途虎養車也借助其早年沉澱的行業底蘊，在市場搏擊之中，展現出了厚積薄發的能量。
可以預見，途虎養車在汽車後市場布局的一盤大棋，也将迎來完美的終局。而其成功的發展路徑，也将成為傳統行業轉型更新的經典案例，值得其它行業借鑒與學習。