文：懂車帝原創 彩麗美
[懂車帝原創 行業]“索尼眼下正在全球範圍内尋找技術合作夥伴”。
日前，據外媒報道，索尼集團進階總經理Izumi Kawanishi透露，該公司可能會為其電動汽車項目增加新的技術合作夥伴，以幫助其打造出行業務，将汽車從交通工具轉變為娛樂空間。這就意味着，索尼不僅押注電動汽車，更以将車輛轉型為娛樂空間為願景。
1月5日的國際消費電子展（CES）上，索尼帶來了新款SUV——VISION-S 02，也是延續了2021年CES上釋出的VISION-S概念車，推出的全新車型。
Kawanishi在2021年CES展上曾表示：“索尼不會成為汽車制造商，而是緻力于成為汽車産業變革的推動者”，聲稱原型車隻是為了展示索尼的技術。一年的時間，索尼的想法發生了改變，成立移動出行公司，并且明确表示，要推動概念車商業化。
索尼首席執行官Kenichiro Yoshida在CES上宣布成立Sony Mobility公司，這是該公司首次暗示将嘗試把兩年前啟動的電動汽車開發項目變成一個能賺錢的公司。
索尼VISION-S
據了解，索尼拿來展示的VISION-S概念車雖然完成度極高，但并不是公司自己造的。
目前索尼造車項目的大學營在歐洲，原型車出自汽車零部件頭部生産商麥格納工廠（位于奧地利）。麥格納同樣也是寶馬、奔馳、豐田等車企的供應商。甚至，索尼在原型車的身上已經進行了一系列測試，使得這兩款概念車都接近于量産的狀态。
除了麥格納，德國汽車部件生産商博世、法國技術公司法雷奧、匈牙利自動駕駛初創企業AImotive都已經在索尼造車項目中。在被問及是否會擴大“朋友圈”，特别是吸收來自中國的企業時，Kawanishi表示， “索尼挑選合作夥伴的依據是，這些公司能夠給電動車項目帶來什麼樣的技術，與企業來自哪個國家沒有關系”。
索尼将遠端操控列為自動駕駛時代到來時的重要技術
Kawanishi認為，造車的确存在挑戰，但他強調，“忽視電動汽車帶來的風險比它們帶來的挑戰更大。”他補充表示，汽車行業向電動汽車轉型在某種程度上類似于資訊技術将手機變成智能手機的過程。據悉，Kawanishi将負責索尼的新業務Sony Mobility。
其實，從VISION-S 02上就能夠看出一些端倪。索尼強調車輛的安全性和适應性，除了高階的智能輔助駕駛之外，還有遠端操控技術。
即通過5G，工程師在日本就可以操控遠在德國的VISION-S 01進行測試，利用索尼在智能手機研發中積累的自有技術、通信知識及安全技術，實作了低延遲的傳輸（視訊和控制信号）以及通訊控制（監測與預測）。索尼将遠端操控列為自動駕駛時代到來時的重要技術，并已經在2021年開啟測試。
那麼，到時候會有多少人為了信仰“充值”呢？