防守、讓位、罰時
首先，我們需要回顧一下2018賽季F1匈牙利大獎賽。
大獎賽正賽，漢密爾頓從杆位出發，博塔斯緊追不舍。維斯塔潘在第 5 圈因發動機故障退賽，漢密爾頓在第 25 圈從領先位置進站，但維特爾直到第 39 圈才進站，也未能超越博塔斯。到第 65 圈時，維特爾和萊科甯用更新的輪胎趕上了博塔斯。維特爾在 2 号彎超車并進入第二位，但博塔斯試圖防守未成功，反倒損壞了前翼并讓萊科甯通過。三圈後，丹尼爾·裡卡多試圖超車博塔斯，但兩名車手發生了碰撞。之後梅賽德斯下達指令要博塔斯讓位，裡卡多上到第四名，而博塔斯以第五名完賽。他後來因造成碰撞而被處以 10 秒的罰時，然而這并沒有改變他的最終名次。漢密爾頓以領先維特爾 17 秒的優勢赢得了比賽，萊科甯獲得第三名。
完美僚機
2018賽季F1匈牙利大獎賽，梅奔車隊本指望能收獲一二名，但在瓦爾特利-博塔斯在最後關頭連續撞車并被法拉利雙雄超過後，這一期待成了泡影。盡管如此，車隊主管托托-沃爾夫還是稱贊他是拿下冠軍的劉易斯-漢密爾頓的完美僚機。
“這感覺有點兒苦樂參半，我真的為劉易斯感到高興，而我又為瓦爾特利感到遺憾，他應該獲得第二名的，因為他是一位如此好的僚機——那本來會是很好的。”沃爾夫補充道。
Wingman hurts
不過，當聽到老闆“僚機”的稱贊時，博塔斯顯然沒有被感動。“首先，被稱作僚機很傷人（Wingman hurts）。我在這場比賽中看不到任何對我來說積極的東西。我想要更好的結果。理論上我們應該能夠做到一停。因為萊科甯，我不得不更早進站，放緩速度去防守萊科甯，不得不掩護他（漢密爾頓）。還剩 20 圈，一切都感覺還不錯，我可以控制速度和我的位置。但随後，後輪胎開始失控，我試圖盡我所能控制一切，盡我所能去超車，但最終還是變得一團糟，前翼和一切都損壞了。”