10 月 14 日消息，全球碳中和進行時，政策利好之下，電動汽車時代正穩步到來。根據中國台灣工研院産科國際所釋出的最新報告顯示，全球電動汽車市場 2020 年不受疫情影響突破 500 萬輛，2021 年有望突破 900 萬輛水準。
各國制定電動汽車政策，今年銷量前三大國成長率均超 9 成
近年來各個國家開始制定和完善電動汽車政策與碳中和目标。歐美方面，法國在 2017 年提出 2040 年全面停售汽、柴油車，2050 年實作碳中和目标。德國設定 2030 年達成全國 100 萬座充電樁目标，2020 年宣布将推動每一座加油站都增設充電站。聯邦參議院建議 2030 年僅準許零排燃油車領牌，2050 年後禁止所有 ICE 上路。英國在 2030 年禁售燃油車，2034 年禁售油電混合車，交通運輸部承諾到 2050 年行駛在英國道路上的所有汽車和貨車将全部實作零排。美國設定到 2030 年前，電動車總銷量占汽車總銷量 40% 至 50% 目标。
亞洲方面，中國大陸公布新能源汽車發展規劃（2021-2035 年），2025 年新能源汽車占總銷量 20%，2030 年新能源汽車占總銷量的 40%，并以 BEV 為主流。南韓設定到 2022 年有 43 萬輛 BEV 及 6.7 萬輛 FCEV 上路，在 7 個主要城市啟動氫燃料公共汽車（包括首爾和釜山）。日本将 2030 年減碳目标提高為 46%，到 2035 年禁售燃油車目标。
工研院産科國際所統計資料顯示，中國大陸自 2018 年超越日本成為全球電動汽車銷量第一，日本退居第二，美國維持第三。2021 年銷量占比前五國家或地區分别是中國大陸（32.5%）、日本 (17.9%)、美國（16.3%）、德國（7.9%）及英國（5.0%）。2021 年銷量前 15 大國家或地區中成長率前五分别是中國大陸（117.2%）、奧地利（110.5%）、美國（105.4%）、日本（92.4%）及意大利（79.7%）。
傳統車企、造車新勢力發力電動汽車市場
報告指出，特斯拉作為主要廠商，預計 2021 年累計産量超過 100 萬輛，大幅領先其他 BEV 品牌。特斯拉建立自營銷售通路，并在中國大陸建立工廠，以及在全球與供應商合建電芯、充電樁及環境。
寶馬、大衆、通用等國際大廠，掌握目前全球汽車市場主要份額、銷售通路、維修及供應鍊體系。傳統車廠體系封閉，車廠與供應鍊間已建立在研發、驗證、供應鍊管理機制的緊密聯系。
蘋果、谷歌及亞馬遜等科技大廠，擁有全球領先流媒體相關的産品經驗及軟硬整合技術，但缺乏汽車産業相關的設計及制造經驗。報告指出，如果蘋果依照特斯拉模式，可能建立全新的銷售通路，若與現有車廠合資，可能借重車廠通路，複制現行旗艦店商業模式。谷歌及亞馬遜則仍需觀察是否投入生産自有品牌電動車。蘋果可能委外或合資建造，谷歌改裝車型多為 Lexus 系列，是以等同共用豐田集團供應鍊。亞馬遜委托 Rivian 代工生産全電動貨車，搭配 Alexa 語音助理。
拜騰、小鵬、法拉第、蔚來等新車企，同時提出電動、自動駕駛及網聯等特色，但部分欠缺實際造車能力，中國大陸新創車廠具有資金及本土市場優勢，但彼此也處于互相競争的狀态。