王安浩通過手機上的智能排程系統檢視共享電單車狀态。新華社記者汪海月攝
新華社合肥1月20日電（記者汪海月、馬姝瑞、胡銳）冬日的合肥街頭，“共享電單車運維員”王安浩照常走近一排停放整齊的共享電單車，打開手機程式，循着提示鈴音精準定位到電量不足的車輛，為它換上新的電池。
25歲的王安浩從業已近一年，他的工作日常就是伴随着城市出行的“潮汐”，精準排程、維護共享電單車，讓準備完善的車輛及時就緒在市民最需要的時間和地點。
随着碳中和、健康出行等倡議的提出，共享單車及電單車越來越多地出現在中國城市的街頭，也創造出了新的就業崗位——“共享電單車運維員”，守護着城市綠色出行。
艾媒咨詢釋出的《2021年上半年中國共享出行發展專題研究報告》顯示，2019年中國共享電單車數量已達100萬輛，預計2025年共享電單車投放車輛将達到800萬輛。
“因為環保性和便利性，共享電單車這幾年在城市發展得很快，我們的日常工作内容包括安排排程車輛，保障車輛停放秩序，處理突發事件，清理車身小廣告等。”王安浩說。
城市出行的“潮汐”特征明顯，每天的早高峰和晚高峰是大多數運維員最忙碌的時段。
“早上7點，我會将負責區域内的車拉到住宅區門口，晚高峰之前，再把住宅區門口的車拉到寫字樓，日均步數在2萬步以上。”王安浩說，除了實踐中積累的經驗，管理數量龐大的共享電單車離不開大資料等新技術的賦能。
王安浩在工作點挪車。新華社記者胡銳攝
通過背景的智能排程系統，運維員可以在手機程式中掌握每一輛電單車的狀态，并高效完成換電、尋找故障車、排程車輛等運維工作。
“通過這個系統，我們可以在手機上看到車輛的電量、掃碼曆史、騎行記錄、換電記錄等各種資訊，也能迅速定位需要換電和維修的車輛，這大大降低了我們的工作量。”王安浩說，“電子圍欄”等技術的應用也有助于引導使用者将車輛停放在指定區域。
“很多時候，我們剛把一批車輛運到目的地，不到半小時就全都被騎走了，很多市民已經習慣了這一出行方式。”王安浩說，這種可持續交通方式正成為人們踐行綠色生活的方式。
據生态環境部環境發展中心與中環聯合認證中心釋出的《共享騎行減污降碳報告》顯示，自營運以來，美團單車及電單車使用者累計減少二氧化碳排放量118.7萬噸，相當于減少了27萬輛私家車行駛一年的二氧化碳排放量。
每日穿行于城市之中，王安浩會随手拍下這個城市的瞬間。街邊的商販、奔跑的孩子、城市的夕陽……很多溫馨的畫面都被他一一記錄。
“我喜歡在街頭工作的感覺，穿行于這個城市，可以更好地感受城市的氛圍和溫度，我喜歡這個工作。”王安浩說。