你知道
用成千上萬顆各種型号的螺絲釘
将車架、輪胎、駕駛室等關鍵部位
組裝成一輛重卡汽車的過程嗎
一起走進
位于烏魯木齊經濟技術開發區（頭屯河區）的
陝汽新疆汽車有限公司生産工廠中的房間
（以下簡稱陝汽新疆）
看生産線上的勞工
是如何在擰螺絲釘上精益求精的
1月18日，在陝汽新疆的生産工廠中的房間，生産線上的勞工正在進行汽車組裝。第一道工序，一個約8米長的重卡汽車車架經過吊裝後，擺上了工位，組裝開始了。車架主體好比軀幹，所有的配件都是圍繞車架來組裝。
每一個勞工組裝時，他們面前都提前配好了零配件，其中就包括近百種型号的螺絲釘。每個螺絲釘都标有編号，勞工們通過編号熟練地找到每個部位要使用的螺絲釘，通過工具把關鍵部位連接配接起來。
記者注意到一個細節，勞工每安裝完畢一個環節，就會自檢和互檢，并在螺絲釘标上不同顔色的記号。“汽車是由很多零部件組合而成的精密工具，一顆小小的螺絲釘出現問題，就會引發連鎖反應。”技術指導員汪永紅說，做标記代表已完成自檢和互檢，後續檢測環節還會再次檢測。
陝汽新疆生産的車型有40多款，平均每10分鐘至12分鐘就能下線一台車，每道工序都有相應的時間限制，勞工們需要技術相當熟練，才能得心應手。
車架組裝的過程中，還需要一個“大家夥”——中後橋，它需要用裝置吊裝起來，放置在車架上，進行組裝。張一凡是這道工序上的一名安裝員。他一邊忙活一邊說：“中後橋有2噸多重，主要是為輪胎提供動力的，需要12個最大号的螺栓固定起來。”
每完成一個螺栓的安裝，張一凡都會用力矩扳手檢測擰緊的力度，他說：“這是按照國家标準的力度來測，一旦螺栓松動，就有可能出大問題，我們必須精益求精。”
完成上述工序，便進入車架正面的組裝——在第二條生産線安裝發動機、駕駛室、輪胎等重要部件。汪永紅說，經過30道工序後，一輛重卡汽車才算組裝完成，後續環節還要對整車再檢測。
在調試工廠中的房間，精細化分工格外明确，每一個部位都有人負責。
精整班組的勞工普成龍拿着油漆噴槍做最後一道工序——噴蠟，對車輛外觀漆面進行防護。另一端，調試班班長周鵬在對發動機周圍的氣管、水箱、線束等檢測時，會對每一個螺絲釘檢測是否安裝完好。沒有問題後，再将車輛開到一條檢測線，這裡的多台電腦儀器，會顯示車輛輪胎、燈光、刹車、喇叭等關鍵環節的參數。
去年以來，借助新能源轉型，陝汽新疆不斷改進技術，完成了汽車排放标準國五到國六的更新，同時推出雙燃料油氣混動車型，實施了天然氣車輛尾氣分析儀、全自動光纖雷射打标機等技改項目。
所有車輛經過調試工廠中的房間後，還要上路測試，最終沒有問題才能進入車庫，供客戶選擇。至此，一輛輛重卡汽車将在城市建設和經濟發展中發揮它的作用。
細節決定成敗
從小螺絲釘到汽車下線
陝汽新疆每一步都做到了精益求精
每一步都力求完美
保障着産品的品質
保護着汽車使用者的安全
▌文圖/烏魯木齊晚報 唐紅梅 經開區（頭屯河區）融媒體中心 郭昌龍
編輯/田慧超
責編/田慧超 杜冬玲
主編/張亞平
@經開區（頭區）融媒體中心