冬季用車，最能夠考驗一台車的操控性和穩定性，是以每至寒冬，個别廠家舉行的冰雪試駕活動，已經成為彰顯品牌技術先進性的一種慣用手段。可在以前，冰雪試駕僅僅是豪華品牌的專屬進階活動，畢竟沒點本事，沒有實力的品牌，還真不敢輕易搞冰雪試駕。
但今時不同往日，随着自主技術的不斷拔高，國内車企也紛紛舉辦起了冰雪試駕，展現出對自家産品的高度自信。
1月17日，我來到了黑龍江省牡丹江市參加捷途汽車舉辦了“智取威虎山”林海雪原撒野冰雪試駕會，本次的試駕活動與往常略有不同，因為它與正常意義上封閉的冰湖試駕體驗不一般，這次還新加入了開放式林海道路環節，雖說增加了試駕的樂趣，但對車輛的要求也會進一步提高，這也側面看出了捷途汽車對自家品牌的有着極強的自信心。
外觀大氣，内飾質感出色
活動正式開啟前，為了保證駕乘安全，我們進行了一系列車輛安全教育訓練，我也得以機會對捷途汽車的靜态表現有一個深入認知。本次試駕活動一共包含捷途X70 諸葛、捷途X90子龍等在内的四款車型，小編配置設定到的車型為捷途X90 PLUS。
外觀方面，正如JETOUR的名稱一般，它主打的是旅行+的理念，實車給我第一感覺就是大！捷途X90 PLUS的尺寸為4858/1925/1780mm，軸距達到了2850mm，雖定位中型SUV，但就實車來看，卻有着中大型SUV的強悍氣場。車頭大量的鍍鉻件裝飾以及方正的線條設計，兼具硬漢風格的同時也與最初的居家設計理念完美的契合。
除了大氣的造型外，該車令人讨喜的細節同樣不少，星陣式LED燈組、流光式貫穿尾燈皆為整車增加了不少的科技感與檔次感。
内飾方面，X90 PLUS也在極力偏向于居家風格，車内設計十分簡約，用料多為棕色進階皮質包裹，摸起來的質感很棒，中控台上更是采用拉絲飾闆等豪華材質，進一步營造出内飾的檔次感。除此之外，X90 PLUS搭載的雙聯屏組合，顯示效果細膩，應用功能豐富，在當今消費者最看重的科技感方面也是表現滿分。
當然，作為一款家用利器，該車在空間方面的表現一定是很能打的。以實際體驗上來看，2850mm的軸距表現，後排乘客輕松跷起二郎腿一點問題都沒有，并且它的座椅角度還支援調節，配備扶手配置，第二排的乘坐體驗絲毫不比前排差上多少。
另外，這種空間表現還展現在裝載能力，在正常狀态下，它的儲物空間已經達到了1130L。若把後排座椅完全放平，更能夠獲得一個縱深2.21米的平整空間，哪怕是當作一張移動的小床，也是綽綽有餘的。不僅如此，X90 PLUS在後備箱分層下方還做了許多的儲物格設計，空間使用率很高。
動力強悍，輔助駕駛很省心
在進行一系列教育訓練後，試駕活動正式開始，試駕車輛當即換上雪地輪胎，確定在冰雪路面行駛中輪胎依然擁有強勁的抓地力，提升操控性能。整個試駕路段大多為開放路段，與現實用車場景十分貼合。不過在開始之前，這裡先簡單說下這台捷途X90 PLUS所搭載的1.6T+7DCT動力總成，這套動力系統為奇瑞當家的鲲鵬動力，能夠爆發出197匹的最大馬力和290牛·米峰值扭矩，性能不可謂不出色。
實際駕駛起來，這套動力總成的表現也可圈可點，低速起步響應迅速，發動機剛剛步入2000轉時，就有強勁的扭矩輸出，若深踩油門進行快速超車時，這套動力的後勁更足，使我的超車動作一氣呵成。不過，正當我沉浸在加速的快感時，牡丹江飄起了雪，原先清掃完道路瞬間又多了一層薄薄的積雪，車隊一行人明顯放慢了速度，我對油門的控制也變得異常的謹慎。
好在，X90 PLUS 搭載的L2級智能輔助駕駛系統，再次讓我放松下來。車輛配備的ACC自适應巡航系統，能夠根據現場情況，進行勻速跟車，哪怕碰到城市道路上的擁堵，也可以很放松的駕駛，并且跟車的同時，車輛并不會有太多急加減速，不管是加速還是制動都較為柔和，這點非常讨人喜歡。
雪逐漸停了下來，路上雖還有些濕滑，但我們依舊加快了行程。整個林海路段地勢複雜，蜿蜒崎岖，這對車輛的底盤懸挂有着一定的考驗，得益于工程師對前後獨立懸架調教和優化，X90 PLUS過彎時的表現異常穩健。别看它是一台體格龐大的SUV，但過急彎時并不會帶來大車的那種搖晃感，而是以很貼近地面的姿态，完成過彎，這也給了我很強的駕駛信心。
底盤方面，在經過非鋪裝的碎石路面時，捷途X90 PLUS整個車身在颠簸時并無異響，并且減震回彈迅速，有着不錯的駕駛舒适性。此外，它所采用的隔音材料以及NVH方案，都做得很到位，整個道路試駕過程中非常靜谧舒适。
冰原狂飙，前驅車也能很快樂
在經過一天的開放道路試駕後，緊接着冰雪試駕的下半部分——冰原場地環節拉開了序幕，這部分活動包括了冰上S彎、冰面回旋、冰雪短跑三個項目，分别從動力、操控、安全等多個次元對X90 PLUS進行了測試，也讓我對該車的駕控性能有了更深一步的了解。
冰上S彎主要為蛇形穿樁漂移，要我說，在厚厚的冰面駕駛與開放式道路的體驗太不一樣了，連起步都略顯飄逸，尤其是在經過穿樁時，我的油門加的有點多，導緻車輛有一絲失控的迹象。不過好在X90 PLUS搭載的ABS系統、車身穩定系統都能很及時地介入，如若甩尾側滑的情況發生時，可以修正行車軌迹，確定車輛的穩定性以及安全性。
而在冰面回旋項目中，面對瘋狂直線加速、連續高速彎、低速過彎的組合彎道中，X90 PLUS這套雪地胎也保持了很平穩的表現，尤其是車輛在連續轉向時，這套前後獨立懸架系統賦予了車身更好的支撐性與抗扭性，同時緊緻的底盤也表現得十分穩健，我駕馭起來也是一點不虛，很快便通過了測試。
寫在最後
總的來說，在經曆了兩天的冰雪試駕，我對捷途X90 PLUS有了清晰的認知，它十分均衡的産品力，能夠充分滿足消費者對家用、乘坐、駕駛等訴求。而且對于這麼一台城市SUV來講，它能在極冷冰雪環境下保持一定的通行能力，比起那些隻能在郊野上簡單越野的車型來說，強的不是一丁半點。不過，這也正好诠釋了捷途車的宗旨，一切為了TOUR“旅行+”。