美的汽車部件已用于小鵬、蔚來，今年目标打入全球一半主流新能源車供應鍊

記者 | 徐詩琪

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近日，界面新聞從美的集團獲悉，美的集團旗下的汽車部件業務公司——美的威靈汽車部件公司（下稱“美的威靈”）今年的目标是打入全球一半主流新能源車客戶的供應鍊。

從組織架構來看，美的集團目前有五大事業部，美的威靈是工業技術事業部下的産品公司，負責汽車部件。工業技術事業部被視作美的集團向toB進軍的重要戰隊，下分四大闆塊：消費電器、智慧交通、工業自動化、綠色能源，具體下分八個産品公司。

制圖：界面新聞

美的威靈成立于2018年，目前共有三個産品線：熱管理、電驅動和智能駕駛。

美的威靈總經理陳金濤介紹說，公司在内部提出了“333戰略”——過去3年專注核心零部件，未來3年着眼內建元件，接下來3年則緻力于成為新能源車系統級解決方案供應商。

2021年5月18日，美的威靈正式對外宣布其産品量産。陳金濤說，“去年5月18日以來，三大産品線經過半年多上車測試，驗證了産品的可靠性。2022年我們走到一個相對成熟的階段。汽車行業裡的客戶都是項目制，随着客戶（新車型）開始陸續量産，美的汽車部件也開始大量上市。”

實際上，2021年美的威靈産品已有應用案例。有美的内部人士向界面新聞透露，目前其汽車熱泵産品已經用在小鵬汽車全線、蔚來ES6和ES8上，其中小鵬汽車是公司2021年第一批客戶之一。

據了解，美的現有三大産品線的5款産品基本都已經上車測試，每款産品産能約幾十萬台。“今年熱管理、電驅動和智能駕駛三個産品線都還會有新線進廠。新線投入後，産能還會再翻一倍。”陳金濤表示。

分産品看，美的威靈的熱管理産品是三條産品線中的最大賽道，尤其以壓縮機“打頭陣”。汽車壓縮機與家電壓縮機異曲同工，同時也是新能源車需求很高的産品。例如，新能源車在冬天往往遇到續航打折的情況，熱管理系統便是為了解決這一問題。

目前傳統汽車的熱管理行業被外資企業占據，電裝、馬勒、法雷奧、翰昂合計占55%的市場佔有率，巨頭格局已成。不過，新能源車的熱管理與傳統汽車熱管理不同，技術門檻更高，單車價值也成倍增加。

陳金濤表示，正是因為新能源車熱管理技術發生根本性變化，美的才有機會參與其中并扭轉行業競争格局。在他看來，新能源車的熱管理市場剛起步，有廣闊的市場空間。

另一産品線是電驅動系統。陳金濤此前在接受界面新聞等媒體采訪時透露，2022年電驅動産品預計可達到500萬台以上銷量。

智能駕駛業務方面，美的威靈目前在做智能駕駛的執行和控制部分，包括轉向、刹車，懸架等等，主要是美的此前已有技術積累的領域，未來還将向其他方向擴充。

客戶方面，美的威靈的打法是從上至下，從高端客戶做起。“現在量産的車型基本都是二三十萬至七八十萬的車，從高端往下走，這是一個整體的打法。”陳金濤表示。

收入方面，美的威靈汽車部件目标未來5年内營收規模做到100億。公司還表示，未來10年，美的汽車部件将投入10億美金做領先技術的研發攻克。