衆所周知，美國在5G建設上落後中國早已是不争的事實，無論是在基礎設施，還是從标準的制定，到專利的申請，再到裝置的制造上，無一例外地處于落後位置，甚至比南韓還要落後。然而，強如美國這樣的發達國家，最近在5G技術部署方面再次遇到麻煩，引發外界熱議。
據媒體報道，近日，包括達美航空、美國航空、聯合航空、西南航空、聯邦快遞、聯合包裹等在内的多家美國航空公司及快遞公司的負責人，聯名上信要求美國政府出手幹預，并采取任何必要的行動，阻止美國電信營運商威瑞森公司及美國電話電報公司在距離機場兩英裡的範圍内部署5G技術。據悉，這封信件，被緊急發給了美國聯邦航空管理局、聯邦通信委員會和國家經濟委員會。
原來，他們都收到飛機制造商方面的通知，表示如果在機場附近部署5G技術的話，可能會對現有的航班營運造成幹擾，這對于客運、貨運業務和國家經濟複蘇将造成的破壞性幹擾，其産生的連鎖反應是無法估量的。而且，無論是客運還是貨運航班，最主要的是将乘客和貨物平安地送到目的地去，若存在安全隐患，可能會有大量的飛機面臨無限期停飛。
據了解，美國的頻譜不是配置設定的，是需要拍賣才能獲得。而就在去年，美國電話電報公司和威瑞森花了800億美元，才拿下美國境内幾乎所有C波段頻譜使用權。相關資料顯示，C波段屬中頻段，比美國機場已經應用的5G頻段更高，傳輸速度也更快。但美國主要的航空公司表示，這種頻率可能會幹擾飛機測高計的工作和負責飛機撞擊安全性的裝備。
根據各大美國航企的需求，他們要求聯邦航空管理局必須能夠确定如何在不造成災難性破壞的情況下，才可以在機場附近部署5G技術。據悉，目前美國聯邦航空管理局正在研究5G技術對飛機的潛在影響。此外，針對美國主要航空公司的抵制，威瑞森公司和美國電話電報公司都拒絕對此事件發表任何言論，隻是一直強調他們5G技術的安全性。
實際上，美國對資訊技術的貢獻是毋庸置疑的，他們曾經也擁有過非常厲害的電信公司，要知道，最早的移動通信标準就是美國摩托羅拉制定的，也就是我們通常所說的1G技術。然而，到了1G過渡到2G時代，當時美國電信市場湧入了不少入局者，他們出台了各式各樣的标準，然而，由于基建裝置等條件跟不上，營運商及手機廠商自然不願意投入大錢去跟進，這是美國電信市場的重大戰略錯誤。
在借鑒了美國的錯誤之後，歐洲各國決定要統一行動電話的通信标準，諾基亞也是在這個時候慢慢崛起。後來，諾基亞憑借2G手機在全球迅速擴張，而在GSM 網絡裝置技術上遠遠被諾基亞超過美國的摩托羅拉，最終完全丢失了2G裝置市場。此外，當時由美國最大的電信公司 AT&T拆分出來的朗訊，也是因為美國标準的不統一，結果也是走向了失敗，還被賣給了法國的阿爾卡特，美國自此失去了網絡基礎裝置優勢。
在一次公開場合上，華為創始人任正非曾表示：美國電信公司的失敗完全是因為自大，他們走錯了路，沒有擺正自己的位置，一直閉門造車，使得美國電信公司造出的通信裝置跟全世界嚴重脫軌，結果自然就是不被世界接受，消亡也在情理之中。他們的失敗，并不是因為華為或者北歐其他國家，而是因為他們太自大，走錯了路。
看到這，相信大家應該也明白，美國政府為什麼會那麼忌憚中國的5G技術，一直想方設法動用手段來制裁華為了。對此，你有什麼看法呢？