交廣會客廳｜鷹廈線上的“兜山人”

2022年春運自1月17日起至2月25日止，共計40天。南鐵預計發送旅客2148萬人次。在這繁忙的春運期間，作為以貨運為主連接配接贛閩兩省的鷹廈鐵路也迎來最繁忙的運輸時期。

1月16日，清晨7時20分，南鐵永安工務段桂口路橋工區工長盧超傑和工友們，正在鷹廈線421公裡處近70度的陡坡上進行搜山掃石作業。鷹廈線沿線山高林密、溝壑縱橫，汛期存在邊坡溜坍和崩塌落石的隐患。盧超傑管轄所在工區30公裡以内50座山頭、65座涵管、7座橋梁、15座隧道的路橋裝置養護工作。今天的工作是将前期通過無人機航拍搜尋出來的新病害點進行臨時處理，各種大大小小的隐患，工區内一共有300餘處。他們戴安全帽、系安全繩攜帶檢查錘攀爬在陡坡上作業，排查隐患既是體力活也是技術活兒。為保證鐵路運輸安全，他們還要熟練操作和運用無人機、風速儀、奧維地圖測算及鋼筋探測儀、混凝土回彈儀等高科技裝置。他們被同僚戲稱為鷹廈線上的“兜山人”。

永安工務段盧超傑：“我們首先是利用無人機飛遍工區管内50多個大小山崖，然後也把300多塊危石逐個編上号碼，精心繪制出‘孤石危岩系列圖’，然後再依據病害類型給危石撐砌捆網，首先是将危險系數最高的岩石給清除掉，確定行車安全。”

其次他們在岩石上鑽孔，然後插入錨杆，在安置防護網時，将四周的防護網“縫合”在錨杆上，然後扣上錨索加強，使石頭不易撐破網格，給石頭留出5厘米左右的空間，既減少了日常作業量，又降低防護網的破損率。

作為全段業務精湛的青年才俊，盧超傑随身攜帶口袋筆記本，密密麻麻地記錄着諸多現場實戰的經驗筆記。故障應急處理、維修注意事項、現場遇到的疑難雜症，他會第一時間記下來。

每到閑暇時刻，盧超傑就會和女朋友微信視訊聯系，他們計劃在過年前結婚。他說他們在一起400多天，就像剛熱戀一樣還是很有感覺。

永安工務段盧超傑：“今年過年不回家了，我還是在工區值班，和愛的人在一起，哪裡都是家。”

（通訊員：潘友南）