現在大家買車更加注重自己個性化需求，特别是越野類車型受到更多關注，整體銷量呈現出明顯上升态勢。其中長城旗下子品牌坦克佳作不斷，前有坦克300一車難求，現有坦克500預售火爆，讓國産造車勢力昂首邁進，成為很多消費者購車時首選。不過合資陣營也沒有束手就擒，在最近一段時間也是佳作不斷。在剛剛開幕的東京沙龍車展上，雷克薩斯就高調展示兩款全新越野概念車，成為大家津津樂道的焦點。
其實雷克薩斯此舉也是無奈之舉，2021年度對其而言堪稱悲劇，在競争大戰中被對手接連超越。首先在國内市場，其整體銷量僅僅排在豪華集團第七位，被老對手凱迪拉克死死壓制，而自主老大紅旗更是一躍而上，在占有率與口碑方面都遙遙領先。其次在日本本土，雷克薩斯也被奔馳擊敗，後者當選年度最受歡迎豪華品牌，要知道日本消費者對自家車企有着非同一般的認可度，但沒有想到“外來戶”卻穩居第一把交椅，“雷車”陷入進退維谷境地，急需尋找新的突破口。
誠然，隻靠兩款越野概念車無法改變雷克薩斯目前的窘境，但卻能夠激發外界對其造車技藝的關注熱情，為推出其他“跑量”新車奠定基礎。畢竟大家在購車時十分注重品牌認可度，雷克薩斯在最近一段時間的表現會勸退很多潛在消費者。如果能夠及時重回媒體頭條版面，那麼對打開銷路将起到很好促進作用。其實兩款車在諸多方面都存在可圈可點之處，如果能夠正式量産的話也會赢得一衆認可。其一以現款雷克薩斯NX 450+為基礎打造，主打插混系統。其二則是以ROV休閑概念車博人眼球，看起來個性十足。
在外形設計上，NX 450+改裝版在很多部分與普通款車型高度相似。其前臉部分經典的“紡錘式”中網相當吸睛，覆寫面積相當出色，加上周邊鍍鉻勾勒與内部網狀結構互為映襯，強大氣場讓人過目難忘。而犀利大燈組則很是搶眼，其以分體式結構布局，LED光源在夜間具備極佳穿透能力。兩側進風口十分深邃，流露出強烈工業質感。該車配備全新樣式越野輪胎，加上輪眉離地高度非常不錯，在多種複雜路況下都能輕松應對。車頂部分行李架還是分層式，不僅展現出濃烈越野屬性，同時儲物能力也得到有效擴充。
ROV休閑越野概念車顯得很是前衛，整體充滿想象力。其在車頭兩側加上倒鈎狀日間行車燈，不僅給人兇狠觀感，同時照射效果也值得肯定。該車為兩座布局，超大車輪相當搶眼。為了強調越野屬性，該車以前/後獨立懸架增強通行能力，還在外側增加很多防護結構，強化安全屬性。值得一提的是，兩款車都采用雷克薩斯最新的“氧化鐵”塗裝，有效提升各自辨識度，還具備耐腐蝕抗老化等諸多優點，未來會在該品牌衆多新車身上得以應用。
在動力方面，ROV越野概念車将以氫能源為動力，這在新能源時代很是别緻。畢竟很多對手都在加大對純電、插混亦或是增程式技術的研發力度，但雷克薩斯卻劍走偏鋒玩起氫燃料路線，這也顯示出背後豐田的思路。其将搭載1.0升内燃機，考慮到車身相對比較小巧，開起來還是較為輕盈。其最大優勢就是能夠實作零排放，真正為保護環境做出貢獻。而NX 450+概念車的動力資訊沒有爆出，但根據現款車型來看，估計該車還是會以2.5L四缸發動機+電動機為組合，能夠帶來穩定可靠輸出和出色燃油經濟性。
當然兩款車還處于研發階段，後期随着更多資訊的爆出，我們就會更加了解其真實魅力。現在汽車行業更新換代頻率明顯加快，汽車慢慢變得和手機等快消品一樣需要及時推陳出新。雷克薩斯在最近的境遇就是一個很好的說明，其雖然是市場大戰資深參與者，但在新車研發力度上還是比對手慢了半拍，是以導緻很多客戶的流失以及口碑的下滑。雖然兩款新車還沒有國産的計劃，但它們已經成功引起外界的關注。希望雷克薩斯能夠加快進度推出更多實力車型，挽回目前劣勢，重新赢得大家的認可。