5G網絡會對航空安全構成威脅嗎？

中國航空新聞網訊：據路透社1月19日報道，在5G無線網絡推出之前，各大國際航空公司紛紛調整或取消飛往美國的航班。這引發了安全擔憂，盡管無線營運商表示他們将推遲部分部署。

FAA曾警告稱，潛在的5G幹擾可能會影響一些飛機的高度讀數。航空公司指出，波音777是備受關注的機型之一。

盡管電信營運商Verizon和AT&T宣布，它們将暫停在機場附近推出5G，但仍有幾家航空公司取消了航班或更換了機型。

以下是争議的背景:

發生了什麼？

2021年初，美國以大約800億美元的價格将3.7-3.98 GHz頻段的C頻段的中端5G帶寬拍賣給了無線營運商。

為什麼這是個問題？

FAA警告稱，新的5G技術可能會幹擾測量飛機離地面多遠的高度計等儀器。高度計工作在4.2-4.4GHz範圍内，令人擔憂的是拍賣的頻率太接近這個範圍。

美國聯合航空公司首席執行官斯科特·柯比上個月表示，美國聯邦航空局的5G指令将禁止在大約40個美國最大的機場使用無線電高度計。美國航空公司警告稱，這一指令可能會擾亂至多4%的每日航班。柯比稱，如果不解決這個問題，這可能意味着在美國主要機場發生惡劣天氣、雲層覆寫甚至嚴重霧霾的情況時，“基本上隻能通過視覺方式接近跑道”。

哪些飛機受到影響？

包括阿聯酋航空(Emirates)、全日空(All Nippon Airways)、日本航空(Japan Airlines)和漢莎航空(Lufthansa)在内的航空公司宣布，計劃放棄使用波音777和波音747-8飛機。

如何解決？

在短期内，Verizon和AT&T同意暫時推遲開放主要機場附近的一些無線發射塔，以避免對美國航班造成重大幹擾。長期來看，FAA需要準許并允許絕大多數美國商用飛機在許多将部署5G C波段的機場進行低能見度降落。這意味着需要認證高度計可在5G基站附近運作。

頻率有何不同？

頻譜中頻率越高，運作速度越快。是以，為了充分利用5G，營運商希望以更高的頻率營運。拍賣的部分C波段頻譜曾用于衛星無線電，但過渡到5G意味着将有更多的流量。

電信公司怎麼說？

Verizon和AT&T認為，C波段5G已經在其他40個國家和地區部署，沒有航空幹擾問題。他們同意在美國的50個機場建立類似法國機場的緩沖區，為期6個月，以減少幹擾風險。

為什麼這在其他地方不是問題？

歐盟在2019年制定了3.4 ~ 3.8 GHz的5G中頻标準，這一頻率低于将在美國推出的服務。該帶寬已在歐洲拍賣，并在歐盟27個成員國中的許多國家使用，迄今尚未出現問題。

12月17日，監管31個國家的歐盟航空安全局表示，這一問題僅針對美國領空。“在這個階段，歐洲沒有發現不安全幹預的風險。”

FAA官員指出，法國使用的頻譜(3.6-3.8 GHz)距離美國用于高度計的頻譜(4.2-4.4 GHz)更遠，而且法國用于5G的功率水準遠低于美國授權的功率水準。Verizon已經表示，它将在未來幾年内不會使用更接近較高頻段的頻段。

在南韓，5G移動通信的頻率為3.42 ~ 3.7 GHz，自2019年4月5G商用以來，沒有出現過電波幹擾的報道。

目前，機場附近的5G移動通信無線站正在營運，但沒有出現問題的報告。

美國無線貿易團體CTIA在送出給聯邦通信委員會的檔案中說，“整個歐洲和亞洲近40個國家的無線營運商現在使用5G的C頻段，沒有報告說這對國際指定的4.2-4.4GHz頻段運作的無線電高度計産生影響”。