11 月 4 日消息，據路透社報道，SK Innovation 的電池部門 SK On 正在開發用于電動汽車的磷酸鐵锂（LFP）電池。
▲ SK Innovation 工廠的勞工正在展示産品
實際上，除了 SK On 之外，南韓電池制造商 LG 新能源于上月表示了将開發磷酸鐵锂電池，另外三星的 SDI 似乎也有意向進軍磷酸鐵锂電池業務。目前中國電池制造商甯德時代和比亞迪也在加緊布局磷酸鐵锂電池業務。
過去，磷酸鐵锂電池長期以來一直被許多汽車制造商所忽視，因為它們的能量密度較低 —— 這就導緻了沒辦法提供更長的續航裡程。但現在由于钴、鎳和錳等電池原材料的價格持續上漲，三元锂電池成本也持續攀升；相比之下更便宜、更穩定的磷酸鐵锂電池受到越來越多的關注也就不奇怪了。
一、多家車企看好磷酸鐵锂電池 SK On 稱 2025 年或上市固态電池
現在已經有越來越多的車企盯上了磷酸鐵锂電池這個香饽饽。
特斯拉已經向甯德時代大規模訂購了磷酸鐵锂電池。上月特斯拉在第三季度财報電話會議上表示，未來所有在中國制造的标準續航版車型都将配備磷酸鐵锂電池。除了甯德時代之外，還有傳言稱特斯拉也已向比亞迪下了磷酸鐵锂電池的訂單。
▲ 磷酸鐵锂電池
大衆汽車也表示将把磷酸鐵锂電池用于即将推出的 MEB Entry 車型上。奔馳亦透露出了将在低價位的電動車型上改用成本更低的磷酸鐵锂電池的消息。
磷酸鐵锂電池風頭正勁，這也難怪 SK On 準備在這一業務上大展身手了。據悉，SK On 的前身是 SK Innovation 于今年 10 月份剛剛拆分出來的電池部門，該公司預計明年将可以實作電池業務的盈利。
除了磷酸鐵锂電池之外，SK On 還計劃開發固态電池産品。據悉，SK Innovation 日前與美國固态電池公司 Solid Power 簽署了開發協定并向其投資了 3000 萬美元（約合人民币 1.92 億元）。建立合作關系後，雙方将聯合生産一種能量密度至少為 930 Wh/L 的車規級固态電池。
SK On 方面表示，這款固态電池如果進展順利，預計可以在 2025 年推出市場。
二、Q3 電池業務收入超 44 億元 2023 年總産能将超 85GWh
SK Innovation 大刀闊斧地開展新電池業務并非盲目自信。據悉，今年第三季度 SK Innovation 的電池業務收入約為 6.01 億歐元（約合人民币 44.58 億元），創下了新紀錄。與去年同期相比，其電池業務營業額共增長了 68%。
SK Innovation 表示電池銷量的增長主要得益于中國鹽城和惠州工廠的産能。前述兩家工廠于今年上半年開始正式量産，并且産能還在不斷提升。
▲ SK Innovation 的中國工廠
鑒于電動汽車産業的飛速發展，SK Innovation 也看到了電池業務的廣闊前景。他們表示，SK On 的目标是到 2023 年實作年總産能超過 85GWh，到 2025 年超過 125GWh。
結語：電池行業依舊大有可為
随着汽車四化深入發展，電氣化已經成為全球汽車發展的一個重要方向。汽車電氣化飛速發展的背景下，作為上遊産業鍊的電池供應商們也迎來了水漲船高的利好市場。
磷酸鐵锂電池受到熱捧的背後其實是車企們對于成本效益更優越的電池的需求；未來電池行業将會湧入更多玩家，各大電池制造商各顯神通，誰能打下金字塔的頂尖？隻有時間能告訴我們答案。