2022年新年伊始的1月12日，位于黑龍江的邊陲城市黑河迎來全年最低氣溫，茫茫雪域上正馳騁着東風風神首款混動SUV——皓極。這是東風風神2021年以121570的銷量成績，成功跨越全年12萬輛銷量目标，交出73%增幅成績之後的又一次全新出發。
“馬“不停蹄，“極”可能演繹最不怕冷的混動
高緯高寒的黑河，全年結冰期達209天，冬季平均氣溫-23℃，一月份最低達到-43℃，是國内外衆多汽車廠家寒帶試車的首選之地。作為混動的“皓極“，它憑借東風馬赫動力MHD混動系統，杜絕打火難、動力弱、暖風慢等各種低溫用車“Bug”，在極寒條件下，輕松演繹“極”可能是”最不怕冷的混動SUV“。這裡主要仰仗于東風馬赫動力技術。
[ 極寒黑河迎來貼滿粉絲寄語的僞裝測試車“皓極”]
東風馬赫動力技術，技如其名，以國家汽車品質監督檢測中心權威認證的150KW最大功率、320N.m峰值扭矩、41.07%的熱效率等一系列優異表現，一開始便得到中汽研“能效之星”認證，無論是燃油版還是混動版，雙雙先後斬獲“中國心”十佳發動機榮譽，跻身世界一流水準。
【東風馬赫動力示意圖】
皓極之是以“無懼極寒”，隻因為所搭載的東風馬赫動力MHD混動系統，內建了深度降摩擦技術，采用高功率密度三元系電芯，即使在-40℃的低溫下，啟動速度毫無延遲，怠速平穩安靜；其BMS電池管理系統，讓動力電池從-30℃上升到理想工作溫度，時間僅為行業水準的50%；其ITM內建智能熱管理技術，讓機油升溫速度提升30%，暖機速度提升20%，暖風出風溫度達到40℃的時間減少22%，啟動後發動機迅速進入了最佳工作溫度，暖氣在較短的時間内充斥着整個駕乘空間，真實演繹車内車外冰火兩重天。
[ 皓極的動力電池溫升曲線與行業溫升曲線對比示意 ]
2021年，極可能成為“技術風神時代”元年
其實，如果說2021年前，東風風神的對外的形象是“品質卓越”、“品質靠譜”。但是2021年，以全新的馬赫動力技術領跑，DSMA全新子產品化架構技術橫空出世、再加之冠軍底盤技術、五星安全技術、先進的人工智能化系統加身，東風風神全面進入了“技術風神時代”。東風風神從容地提出了做“高端性能普及者”的品牌使命，其産品給人的形象演變成全新技術加身，更受年輕客戶青睐。
【東風全新DSMA進階子產品化架構】
一馬當先的馬赫動力。
從2021月份奕炫MAX搭載馬赫動力紮營内蒙古極寒區域牙克石，成功挑戰零下41度低溫冷啟動“破冰”行動，到今年1月皓極搭載馬赫動力混動版挑戰黑河極寒；從登陸中國汽車風雲盛典，叱咤動力風雲，到2021CTCC中國汽車場地職業聯賽加持奕炫車隊，與号稱“冠軍動力”的長安汽車藍鲸動力貼身肉搏同台獻技，以中國頂級自主動力大比拼的方式龍争虎鬥交替領先，直至勇奪年度總冠軍，共同演繹着中國動力技術的集體突圍，馬赫動力技術已經實至名歸。
【奕炫MAX搭載馬赫動力在 -41°C低溫下成功冷啟動并“破冰”】
【馬赫動力斬獲中國汽車風雲盛典評委會年度特别獎】
【馬赫動力助力風神奕炫車隊與藍鲸動力同台獻技并斬獲2021CTCC年度總冠軍】
【馬赫動力MHD混動系統繼燃油版後再次入“中國心”十佳發動機】
不限于此，馬赫動力搭載的奕炫MAX還在襄陽國家汽車品質監督檢驗中心，以混動版6.81秒、燃油版7.23秒的專業實測成績重新整理了零百加速成績，極有可能重新整理同級别排量中最快“中國汽車加速度”。這也難怪搭載了馬赫動力的奕炫MAX和全新AX7馬赫版，敢于叫嚣“我的家轎亦可賽道”，敢于宣稱“公路火箭”，也難怪全新戰略SUV“皓極”，敢于宣稱“最不怕冷的混動”
【專業測試員實測馬赫動力混動版助力奕炫MAX零百加速6.81秒】
在中國汽車風雲盛典上，主持人曾針對馬赫動力技術向全國觀衆呼籲：“希望看到更多的中國車，裝上更強的中國心，開出更快更穩的中國速度！”
架構、底盤技術足夠圈點。
首次應用并賦能東風風神的東風全新DSMA進階子產品化架構技術，面向中高端車型，整合全球優勢資源曆時5年打造，具備多元高效、燃擎駕享、進階智能三大優勢，采用分層架構設計，由硬體、軟體、服務三層面共同支撐，擁有主流架構領先的舒适性、安全性、可靠性，讓風神刻在骨子裡的“駕趣”基因完全釋放。DSMA作為東風汽車集團“十四五”期間的主力架構，将會在此架構上誕生更多豐富産品，其中就包括了奕炫MAX和剛剛挑戰過冰天雪地的新車“皓極”。并且從2021年開始，東風風神幾乎每一款産品都融入了CTCC兩屆冠軍車手黃福金工程師團隊的專業技術調教，可謂穩紮的底盤技術基礎上，輔以賽道冠軍實戰派的助力，讓技術與應用合二為一，錦上添花。
[ 皓極在冰雪路面上輕松過彎平衡性表現極佳 ]
仍以皓極為例，為了擁有良好的操控性，東風風神在技術賦能上幾乎做到了極緻。皓極前後車身重量無限接近50：50的完美布局，擁有更好動态表現，擺脫了通常情況下因“頭重腳輕”的重量配置設定帶來的“推頭”和輪胎抓地力不足。另外，皓極采用了專業賽車基因多連杆懸架，減震器口徑達到領先同級的55mm（行業水準為45-51mm），讓車輛在舒适性和操控性之間做到合理的平衡，有效過濾冰雪路面的各種坑窪和凸起引起的震動，從容應對雪地急彎遊刃有餘。在底盤布置上，皓極大膽采取-3deg/mm外傾角變化率設計，這種特别的設計，在過彎時感覺尤為清晰，測試中輪胎和地面能夠保持合理的接觸面積，最大程度上保障了抓地力，冰雪路面輕松始終保持着穩健從容的姿态。為有效應對濕滑冰雪路面帶來的輪胎附着力下降，先進的ESC車身穩定系統預防車輛的打滑失穩失控，工作溫度覆寫-40℃到120℃，系統采用6泵/580w大功率電機，在車輛打滑時可輸出充足的輪端制動力，讓打滑失穩的車輪及時恢複正常，從根源上避免失穩，可靠性極強。難怪皓極輕松駕馭極端雪地環境，順利接受考驗。
[ 皓極于冰面上漂移揚雪瞬間 ]
安全技術不斷加碼。
東風風神自2018C-NCAP釋出以來，2021年初在8萬元級别中，以奕炫斬獲五星安全中的唯一車型，其鞭打測試排名第一。而一脈相承的奕炫MAX，也在2021年10月的中國汽車安全大會上，從近40款熱門新車中脫穎而出，穩穩斬獲“十佳車身”專業大獎——這既是對安全技術的權威佐證，更代表着行業對東風風神車身架構技術實力的專業肯定。
【風神奕炫獲得2021年度C-NCAP五星安全認證】
【10月27日于天津中國汽車安全大會暨中國車身大會獲獎】
在安全用料方面，皓極A柱和B柱竟然采用了2000MPa的熱成型鋼，這是寶鋼集團最新研發的抗低溫超高強度鋼在汽車行業的首次應用，也是行業首次使用如此高強度級别的鋼材。該鋼材經過合理的合金化，科學控制鋼種的潔淨度和細化晶粒尺寸，能夠在-70℃以上的溫度條件保持足夠的強度和韌性，做到“又強又韌”，這已經達到了東風猛士的防彈鋼級别，堪稱“安全铠甲”。
[ 皓極車身A\B柱部位采用2000MPa的熱成型鋼，行業首次應用 ]
2021年開始，東風風神重點圍繞“造型、動力、智能化”方向，希望夯實“駕趣”基因，其在準L3級别的自動駕駛、Windlink6.0人工智能車機技術應用方面，甚至與造車新勢力們比肩同步。在2021年的兩次世界智能駕駛挑戰賽上，所派出的奕炫MAX在多個挑戰項目中“智”取多枚金、銀牌。
【2021中國智能網聯汽車大賽 奕炫MAX斬獲全部獎項】
技術賦能，“極”可能守住“中國T動力家轎第一”
因為技術的賦能，東風風神在爆款打造上，第一步将“奕炫家族”成功打造成了爆款。東風風神任何可以憑借的先進技術，無一例外，無不率先地聚焦應用在了風神奕炫身上，尤其伴随9月份奕炫MAX的上市，風神奕炫當月邁入月銷“萬輛俱樂部”，成就“中國T動力家轎第一”美名。
【資料來源于乘聯會9月份銷量月報】
東風風神2021年的産品推出，幾乎重點圍繞“奕炫”在“踢連環腿”，産品脈絡清晰，客群定位精準，家族成員個性化标簽愈發明晰。奕炫因為價格稍低主打“年輕人的第一台運動轎跑“；奕炫GS因為廣受年輕時尚女性青睐，主打”懂女生的精緻SUV“；定位于”賽道級寬體家轎“的奕炫MAX則瞄準辣爸一族，欲為他們守住29.99歲，宣稱”我的家轎亦可賽道“！
2021年上半程，從年初奕炫GS黑武士版網絡上市不久，到武漢“抗疫”複蘇周年之際奕炫2021款潮酷上市， 8萬級首款五星安全車、8萬級賽道級操控王、8萬級L2+智能駕駛普及者等一系列标簽被貼奕炫。
【2021年6月21日開始，奕炫MAX開進麗江踏上緊張的極限挑戰之旅】
進入下半程，由奕炫MAX帶領奕炫家族，進一步踢出了聲勢。從結束10萬公裡的長測共創，到上海車展的全球亮相；從襄陽的專業測評，到雲南高原的專業測試；從工廠下線到線上上市；從奕炫MAX超酷潮爸版、奕炫追獵騎士版、奕炫GS追曜武士版11月份的煥裝上市，到中國首款量産機甲戰車暗夜·奕炫MAX在12月份的降臨，奕炫家族一邊動作不斷，一邊推陳出新。
【2021年11月14日東風風神奕炫家族煥新上市】
為了滿足年輕客戶更多需求，守住“中國T動力家轎第一”的月銷戰績，奕炫家族瘋狂加碼推新，經過多元度優化更新于11月推出了奕炫MAX超酷潮爸版，于 12月4日推出了中國首款量産機甲戰車——暗夜·奕炫MAX。
東風汽車集團有限公司黨委常委、副總經理尤峥認為：奕炫MAX就風神品牌的裡程碑，引領風神進入一個新的“技術風神”時代，是東風風神擔當“高端性能普及者”的開篇之作。目前，奕炫家族的終端訂單，依然連續過萬，極可能據守得住“中國T動力家轎第一”賽道。
“擁抱客戶”，“不信極限”的風神
擁抱客戶。如果說技術就是“硬功夫”，服務就是“軟實力“，東風風神的價值觀，提倡“擁抱客戶”，讓客戶站C位。2021年5月份，對外釋出過”C位服務計劃“，圍繞人、車、生活提升客戶體驗，提出“誠心誠意敢承諾，互助共創趣生活”的服務主張。這也是東風風神自2009年釋出“滿意到家”的服務品牌以來，精益求精，對原有的服務品牌2.0的再一次煥新更新。
有兩件事，卻極有可能載入風神寵粉待客的史冊：一則是暗夜.奕炫MAX的降臨——這是一款完全基于滿足粉絲要求的共創機甲；一則當屬7月9日奕炫MAX的下線儀式，行業首次由客戶代表“喧賓奪主”式地啟動釋出按鈕，儀式現場一改常态地讓客戶或坐或站在真正的C位，一衆央企上司卻成為了“靠邊站”或“靠邊坐”的“陪客”——本隻是一種形式上的儀式感，但卻鄭重其事地彰顯着風神要從心眼裡，從行動上擁抱客戶的決心。
【2021年7月9日奕炫MAX下線儀式上東風一衆上司人為客戶讓出C位】
【2021年12月4日暗夜·奕炫MAX應粉絲要求而上市】
如果說讓客戶站C位的口号是“表“，是”知“，那麼每一次C位服務的踐行是”裡“，是”行“。擁抱客戶的風神，在C位服務上做到了表裡如一、知行合一。
《孫子·謀攻》有雲：“上下同欲者勝“；而東風風神上下同甘共苦，不信極限。
近年來，面對市場的跌宕起伏，面對業績的不盡人意，東風風神内部有過反思，甚至還有過氣餒與埋怨。但每一個未離開、不放棄的人，其實都隻在等待再出發，再發力。2021年的2月26日，東風風神内部召開“決戰12萬輛”幹部大會，會議通報形勢、明确方向、統一思想，号召全員“以舍我其誰的勇氣決戰12萬”。小到主機廠的幹部、員工，大到供應商、經銷商全價值鍊，他們從上到下，從年頭到年尾，都透着一股”拼勁“。
【東風風神生産勞工全年緊張保生産保供應】
2021年的東風風神的“不信極限”，莫過于與“缺芯“鬥，與疫情鬥。
分管生産的徐斌副總馬不停蹄帶隊“跑芯“，甘當低頭求情的”業務員“；而技術團隊積極發揮專長”智拼“缺芯局面——僅用45天時間，迅速完成了晶片替代性的開發，保障供應。自8月2日起，風神工廠開啟雙班生産模式。同日，武漢疫情形勢突然更新。為保障生産供應，風神全員嚴陣以待，築牢穩産保供“銅牆鐵壁”。許多員工義無反顧，逆行前往封控區的供應商處支援生産。有供應商負責人感動表态：“越是困難，越是看清風神的拼勁兒。能與這樣品牌同心同德共合作，無論遇到什麼困難，我們優先保障對風神的供應，且不會漲價！ 東風風神的拼勁，感染了全體經銷商團隊，甚至還得到許多年輕打拼車主客戶的共鳴。
【2021年8月2日 “逆行”員工主動前往防疫封控區内的供應商處支援生産】
當新的一年，“不信極限”的“皓極”冒着極寒，挑戰黑河冰凍雪地重新出發的時候，我們不禁還在回顧不信極限的風神人，為何能夠以壯士斷腕的決心成功超越全年銷量目标。有人關注 “人”的因素，也有人關注技術、産品和服務這些“物”的作用。但歸根結底是一場是“人”與“物”的修行與修煉。當“技術風神時代”賦能越來越多物超所值的年輕化産品時，當更多年輕客戶感受到被風神“擁抱”的溫度時，當一個企業品牌所主張、展示的“不信極限”之拼搏精神與全體供應商、經銷商、客戶産生共情時，我們不難讀懂東風風神的“小勝”，也不難預期它的“大勝”。
曾記否？2021年上半年，東風公司董事長、黨委書記竺延風曾對風神寄予厚望：“相信通過大家的努力，東風自主事業一定會發展得越來越好，一定能肩負起‘把民族汽車品牌搞上去’的重任。”
當12萬輛的“小目标”實作的時候，上司人的講話往往變得更加具體、有肉。2022年1月4日，新年度的首個工作日，竺延風第一站調研東風風神并寄語2022年。“一年來，東風風神整車陣型越來越好、體系越來越強，信心已經樹立，員工們也更硬氣了。要進一步堅定信心，全力以赴沖刺20萬輛。希望廣大員工在東風風神的舞台上獲得更大成功。”