1月17日，華人運通官方宣布，已正式與青島市簽署合作協定，将在青島設立中國總部，并成立高合汽車銷售服務總公司，打造面向全球的世界級研發技術中心。而青島也将對華人運通的進一步發展，給予全面支援。
但具體如何支援，雙方并沒有細說。事實上，新能源汽車發展已成定局的時代下，各地也開啟了關于汽車變革的競争。
在各地政府看來，新能源和智能網聯化雖然早已被公認為汽車産業未來的大勢所趨，但截至目前，不論從市場規模還是競争态勢來看，未來汽車賽道的競逐才剛剛起步，是以這個階段誰能扶持起一家未來能領先全球的造車新勢力，誰就能掌握下一個時代的金鑰匙。
據了解，截至目前，青島已擁有一汽-大衆、一汽解放、上汽通用五菱、北京汽車制造廠等整車制造企業，以及國軒電池、特來電等一批産業關鍵配套企業，共計企業數量已超過270家。然而在高端汽車以及新能源汽車産業布局上，青島卻相對缺失。
在此背景下，定位高端的造車新勢力——華人運通，成了青島的不二人選。當然，站在華人運通的角度，其選擇青島也有其所圖。
2018年華人運通創始人丁磊在公司創立之初曾表示，“我們暫不開放對私人資金的吸收通道。如果沒有充足的資金，我是不會來做這件事的，我接受不了‘幹到一半可能沒錢了，還要到處找錢來接着幹的模式。”
對此，外界感歎，丁磊憑借一己之力，為華人運通打下了“不差錢”的标簽。這也是為什麼在蔚來、理想、小鵬紛紛背靠地方政府時，華人運通遲遲沒有設立總部的原因。
不過，雖然前期充足的資金，已經讓華人運通順利步入正軌，但随着各方跨界造車勢力的湧入，僧多粥少的局面也會将不少的蛋糕分食者逐出棋局。在此情況下，一旦燒錢的速度、資本的投資和産出的速度不比對，企業的經營早晚将出現問題。換句話說，華人運通後期的發展依舊需要在資本的推動下維持營運。
除此之外，華人運通在資本層面的運作也已進入下一階段。
天眼查資訊顯示，在加速落地青島的同時，華人運通在1月15日，于青島市成立了華人運通投資有限公司，法人為丁磊，注冊資本為60000萬元人民币，疑似實際控制人确是一家香港企業-Human Horizons Limited。
資料顯示，Human Horizons Limited旗下還持有華人運通（山東）科技有限公司100%的股份、華人運通控股（上海）有限公司超98%的股份。其中，華人運通控股（上海）有限公司在2021年11月，與交通銀行上海市分行達成了戰略合作，根據協定，交通銀行上海市分行将向華人運通上海公司及其集團内關聯公司提供50億元人民币綜合授信支援。
有分析認為，華人運通日後或借此完成上市。果不其然，1月19日，有消息稱，華人運通考慮進行5億美元的香港IPO，就IPO事宜将與瑞銀和摩根士丹利合作，考慮最早于今年進行。