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解析全新法拉利Daytona SP3 搭載V12發動機 風格偏向複古

大家好,這一期解析全新法拉利Daytona SP3,

1.品牌分析和曆史介紹

從品牌來看,法拉利是主流的超跑品牌,有着較高的品牌溢價,法拉利在F1領域取得了非常優異的成績,法拉利在知名度的表現還是非常不錯,全新法拉利Daytona SP3也是有着非常強的産品實力。

2.市場分析

法拉利Daytona SP3是現階段的法拉利旗艦超級跑車,設計靈感來源于20世紀60年代的賽車設計語言,設計元素是在緻敬法拉利Sports Prototype車型,在外觀上有着非常複古的設計,

3.競争對手

法拉利Daytona SP3有望和布加迪Chiron以及帕加尼Huayra和科尼賽克Regera形成市場競争關系,成為超跑中的頂級産品,天花闆級的車型。

4.二手車方面(注:二手車保值率,具體的還是以新車上市後,實際的二手車市場表現為依據。)

這款車限量599台發售,一般來講,限量版本的車型都是非常保值,而且有望成為理财産品。海外的售價超過200萬歐元。

5.動力系統和底盤

基于Laferrari Aperta的底盤打造,在車身上采用碳纖維單殼結構,動力方面搭載6.5L自然吸氣V12發動機,擁有65度夾角,這有可能是法拉利最後一款純自然吸氣V12發動機,最大功率840馬力,最大扭矩697牛·米,最高轉速9500轉,變速箱比對7速F1雙離合變速箱,在官方給出的性能上來看,0-100KM/h加速時間為2.85秒,0-200公裡/時加速時間為7.4秒。從性能來看,還是具有非常強勁,另外随着電氣化的逐漸推動,這類純大排量的自然吸氣發動機以後會越來越少。為了減輕重量,發動機采用了钛制連杆的設計,重平衡之後輕了3%的曲軸。

6.配置

配置有蝶翼門的設計,在敞篷機構上,采用了類似“Targa”風格的設計,敞篷僅限于車頂。在配置上采用了全液晶的儀表設計,并且搭配全新的人機互動界面,還采用了全觸摸式的控制。在車身配置上,還是配置有大量的電子控制系統,采用高性能制動防抱死系統,還有電子制動力配置設定系統、以及非常進階的F1-Trac、e-Diff 3.0電子差速器、車輛側滑角控制系統等先進的配置。配置有20英寸鍛造式輪毂搭配Corsa刹車卡鉗。

7.空間

一般來講,超跑的空間并不是很大,也不是主打空間的車型,關于車身尺寸,也沒有确切的車身尺寸,從圖檔的感官來看,桶型的賽車化座椅帶有很強的包裹性,并且提供賽車的安全帶造型,不過造型略顯單薄,舒适感應該不會太好,車内布局了雙排座椅。

8.總結

全新法拉利Daytona SP3可以說是法拉利的巅峰之作,從外觀的設計到内飾的風格,還有動力系統都展現了非常強的實力,采用了較多的F1技術,不過隻是限量推出599台,還有遙不可及的售價,這款車還沒有要引入的消息,也是略顯遺憾。

解析全新法拉利Daytona SP3 搭載V12發動機 風格偏向複古
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9.外觀

從外觀來看,整體的風格顯得較為複古,采用了寬扁的設計,前臉大尺寸的中網内部采用了蜂窩式的格栅造型,兩側帶有很有層次感的線條,隆起的車頂輪拱設計也是充滿了肌肉感,前蓋的設計也是非常簡潔。來到側面,車身腰線采用了很有立體感的設計,在側裙處采用了極具空氣動力學的套件造型,大尺寸的五輻輪毂設計也是非常犀利,動感十足,在後輪拱處采用了很有肌肉感的造型,顯得較為優雅,發動機艙蓋的設計也是極具複古的風格。來到車尾,線型的橫條式設計顯得很有層次感,視覺效果很有氣勢,并且顯得非常複古,采用了中置的雙出排氣管造型,後包圍則是運用了巨大的空氣套件設計。

解析全新法拉利Daytona SP3 搭載V12發動機 風格偏向複古
解析全新法拉利Daytona SP3 搭載V12發動機 風格偏向複古

10.内飾

進入車内,中控采用了極具賽車化的風格,方向盤采用了平底的設計,在性能範的表現很足,并且帶有換擋撥片的設計,在換擋機構上還采用了撥片式的造型,桶型的座椅也是帶來不錯的包裹性,并且采用了三點式的安全帶設計。

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