大家好，這一期解析全新法拉利Daytona SP3，
1.品牌分析和曆史介紹
從品牌來看，法拉利是主流的超跑品牌，有着較高的品牌溢價，法拉利在F1領域取得了非常優異的成績，法拉利在知名度的表現還是非常不錯，全新法拉利Daytona SP3也是有着非常強的産品實力。
2.市場分析
法拉利Daytona SP3是現階段的法拉利旗艦超級跑車，設計靈感來源于20世紀60年代的賽車設計語言，設計元素是在緻敬法拉利Sports Prototype車型，在外觀上有着非常複古的設計，
3.競争對手
法拉利Daytona SP3有望和布加迪Chiron以及帕加尼Huayra和科尼賽克Regera形成市場競争關系，成為超跑中的頂級産品，天花闆級的車型。
4.二手車方面（注：二手車保值率，具體的還是以新車上市後，實際的二手車市場表現為依據。）
這款車限量599台發售，一般來講，限量版本的車型都是非常保值，而且有望成為理财産品。海外的售價超過200萬歐元。
5.動力系統和底盤
基于Laferrari Aperta的底盤打造，在車身上采用碳纖維單殼結構，動力方面搭載6.5L自然吸氣V12發動機，擁有65度夾角，這有可能是法拉利最後一款純自然吸氣V12發動機，最大功率840馬力，最大扭矩697牛·米，最高轉速9500轉，變速箱比對7速F1雙離合變速箱，在官方給出的性能上來看，0-100KM/h加速時間為2.85秒，0-200公裡/時加速時間為7.4秒。從性能來看，還是具有非常強勁，另外随着電氣化的逐漸推動，這類純大排量的自然吸氣發動機以後會越來越少。為了減輕重量，發動機采用了钛制連杆的設計，重平衡之後輕了3%的曲軸。
6.配置
配置有蝶翼門的設計，在敞篷機構上，采用了類似“Targa”風格的設計，敞篷僅限于車頂。在配置上采用了全液晶的儀表設計，并且搭配全新的人機互動界面，還采用了全觸摸式的控制。在車身配置上，還是配置有大量的電子控制系統，采用高性能制動防抱死系統，還有電子制動力配置設定系統、以及非常進階的F1-Trac、e-Diff 3.0電子差速器、車輛側滑角控制系統等先進的配置。配置有20英寸鍛造式輪毂搭配Corsa刹車卡鉗。
7.空間
一般來講，超跑的空間并不是很大，也不是主打空間的車型，關于車身尺寸，也沒有确切的車身尺寸，從圖檔的感官來看，桶型的賽車化座椅帶有很強的包裹性，并且提供賽車的安全帶造型，不過造型略顯單薄，舒适感應該不會太好，車内布局了雙排座椅。
8.總結
全新法拉利Daytona SP3可以說是法拉利的巅峰之作，從外觀的設計到内飾的風格，還有動力系統都展現了非常強的實力，采用了較多的F1技術，不過隻是限量推出599台，還有遙不可及的售價，這款車還沒有要引入的消息，也是略顯遺憾。
9.外觀
從外觀來看，整體的風格顯得較為複古，采用了寬扁的設計，前臉大尺寸的中網内部采用了蜂窩式的格栅造型，兩側帶有很有層次感的線條，隆起的車頂輪拱設計也是充滿了肌肉感，前蓋的設計也是非常簡潔。來到側面，車身腰線采用了很有立體感的設計，在側裙處采用了極具空氣動力學的套件造型，大尺寸的五輻輪毂設計也是非常犀利，動感十足，在後輪拱處采用了很有肌肉感的造型，顯得較為優雅，發動機艙蓋的設計也是極具複古的風格。來到車尾，線型的橫條式設計顯得很有層次感，視覺效果很有氣勢，并且顯得非常複古，采用了中置的雙出排氣管造型，後包圍則是運用了巨大的空氣套件設計。
10.内飾
進入車内，中控采用了極具賽車化的風格，方向盤采用了平底的設計，在性能範的表現很足，并且帶有換擋撥片的設計，在換擋機構上還采用了撥片式的造型，桶型的座椅也是帶來不錯的包裹性，并且采用了三點式的安全帶設計。