【EV視界報道】1月18日，甯德時代全資子公司時代電服正式釋出換電品牌EVOGO及組合換電整體解決方案，其換電産品将面向車企。首個與甯德時代合作換電的車型為一汽奔騰NAT組合換電版。
甯德時代的“組合換電”方案，由換電塊、快換站和App共同組成，在車電分離模式下，将電池作為共享資産獨立出來，帶給市場全新的嘗試。
“巧克力換電塊”是專門為實作共享換電而開發量産的電池，具有小而高能，自由組合，極簡設計三大特點。采用甯德時代最新CTP技術，“巧克力換電塊”重量能量密度超過160Wh/kg，體積能量密度超過325Wh/L，單塊電池可以提供200公裡左右的續航，并可以适配全球80%已經上市以及未來3年要上市的純電平台開發的車型。消費者換電時可以任意選取一到多塊電池，靈活比對不同裡程的需求。此外“巧克力換電塊”采用無線BMS技術，外部隻有高壓正負接口，大幅提高了插拔部件的可靠性。
基于創新的組合換電整體解決方案，時代電服打造了EVOGO的全新服務品牌，并賦予其一電多車、按需租電、可充可換三大特點。
有别于傳統換電模式，EVOGO實作了兩個“一電多車”全适配場景。“巧克力換電塊”可以适用于從A00級到B級、C級的乘用車以及物流車。換電站可以适配使用“巧克力換電塊”的各品牌車型，打通了電池與車型的适配壁壘，實作換電車型的選擇自由。
業内人士分析，EVOGO可以看作為甯德時代“to C”的換電服務品牌。消費者可以“按需租電”，根據自身使用場景與習慣，自由選擇租用換電塊的數量。目前，大部分私家車主在日常使用場景中，僅會用到電池電量的10-20%，卻為了緩解裡程焦慮和補能焦慮，不得不購買大電量的車型，付出了大量的沉沒成本。通過“按需租電”，消費者在日常市内通勤，隻需租用一個電塊。如果要長途出行，則可以選擇兩個或三個電塊，做到可增可減，實作用電自由。
同時，EVOGO組合換電解決方案可充可換，與現有的家充、快充共同構成全場景的補能方式。快換站具有占地小、流通快、容量大、全氣候四大特點。每一個标準站僅需三個停車位，單個電塊換電約1分鐘，站内可存儲48個換電塊，確定使用者時時都有滿電的電塊可以更換，無需長時等待。同時，換電站還可提供适配不同地區氣候環境條件的版本。
APP則提供了人、車、站、電塊的互相連接配接和服務。未來，還會有越來越多的功能子產品通過APP服務消費者。
換電品牌EVOGO及組合換電整體解決方案的釋出，标志着甯德時代完成了從研發、制造、使用、回收的電池全生命周期價值鍊閉環。未來EVOGO将選擇十個城市首批啟動換電服務，并釋出更多品牌的換電車型。
國家自2020年4月開始鼓勵換電模式的發展，并強調針對30萬元以上的新能源車，隻有換電車型可繼續享受國家補貼；2021年4月，工信部釋出《關于組織開展新能源汽車換電模式應用試點工作的通知》，将13個城市納入試點，換電模式迎來了新的發展契機。
甯德時代進入換電領域，意味着這個市場開始真正啟動。此前，僅有蔚來汽車、北汽新能源等少數幾家主機廠搞換電。雖然國家多次出台鼓勵發展換電站的政策。但換電模式缺乏統一的标準，換電技術供應商、車企、電池技術供應商都是各自為戰，成本高，盈利難，這一系列問題也是行業共識。如今，甯德時代親自下場“換電”，意味着“換電”市場或将迎來一次重大飛躍。