導語：今天在朋友圈看到一則“吐槽”的動态，即一位特斯拉客戶，在2021年9月訂了一台特斯拉車型，在近日，也就是2022年1月中旬，被特斯拉銷售告知，當時所定的車型已經停産，目前隻生産新款車型 。現在這批特斯拉車主們要面臨的兩個選擇：一是退訂，二是原價更新新款，但是要重新排隊。這種情況下，應該怎麼辦呢？
衆所周知，特斯拉是電動車裡的領頭羊，實力和銷量都是如此，據乘聯會統計，12月份，特斯拉Model Y和Model 3的國内銷量分别是40500台和30102台。正因為銷量太好，即便特斯拉超級工廠有着不錯的産能，依然滿足不了全球堆積的訂單，是以排好幾個月等車不足為奇。
而特斯拉在2021年11月19日推出了一款Model 3後輪驅動版，可以看成是Model 3标準續航更新版的代替車型。是以，在新款車型推出之後，老款車型也逐漸減産至停産。
是以，9月份訂車的客戶，等了好幾個月，卻等來老款停産，重新排隊等新款的消息。
那麼新款（Model 3後輪驅動版）和老款（Model 3标準續航更新版）之間有什麼不同呢？
首先是價格不同，Model 3标準續航更新版當時的價格為235,900元，而Model 3後輪驅動版則是265,652元，價格差近3萬，但是針對此前下訂的那一批使用者，是不用補差價的。針對這一問題，我認為不補差價這一行為并沒有什麼好吹的，但凡是正常企業都應該做的，畢竟是你特斯拉有錯在前，而一些特斯拉相關人士口中美其名曰的“免費更新”這一詞語，恐怕有些不妥。
接下來就是産品力部分的變化了，新款Model 3後輪驅動版搭載202kW電機、60kWh電池，老款Model 3标準續航更新版則是220kW電機、55kWh電池。簡單來說，就是動力減弱續航增強，這一點不能說更新，隻能說是有取有舍吧。
另一個改變則是新款車型增加方向盤加熱和後排座椅加熱功能，而老款需要2400元開通此配置，這一點可以算是一個小的更新。
除了以上兩點之外，老款到新款其餘部分的比較明顯的改動就不多了，總的來說，老款到新款似乎并沒有出現特别大的更新，隻有新增的方向盤加熱和後排座椅加熱功能可以拿來說說，但這也僅僅價值2400元。
是以，我認為，新款Model 3後輪驅動版相較于老款價格上浮近3萬，更多的原因隻是特斯拉根據市場綜合變化而進行的調整。這就跟買房一個道理，人家1萬一平簽的合同，交房的時候漲到了1.5萬一平，你能叫業主補上嗎？最多看在你給我加了一個熱水器，多付你2400元算好的了。
阿川評車
最終，這位客戶還是選擇了退款，原因之一是原本等了三四個月到頭才說所定車型停産，讓他感受到了欺騙；之二特斯拉的銷售沒有告知新款車型需要等待的大概時間，這樣何時才是頭；之三是特斯拉官方的處理方式非常欠妥，态度令其不滿意。