這是隻屬于勇敢者的遊戲
2022年1月14日，第44屆達喀爾拉力賽結束了最後一個賽段角逐。當晚，在沙特阿拉伯吉達舉行的盛大收官儀式，宣告了今年賽事的謝幕。
本屆達喀爾賽事總裡程為8375km，特殊賽段裡程為4258km，共12個賽段，其中有3個賽段的特殊賽段裡程超過400km。賽事從吉達啟程，經過哈伊勒、利雅得後在第12賽段重返吉達。
作為最嚴酷和最富有冒險精神的賽車運動，達喀爾用無可替代的魅力吸引了無數不畏艱險的賽手前來參加，而本屆比賽參賽人數更是達到曆史新高，共計1065人，其中有60位為女性。
2022年達喀爾拉力賽官方視訊回顧
賽事回顧
曆經12天的激烈比拼，本屆達喀爾汽車組全場總冠軍，被來自豐田Gazoo車隊的201号賽手阿提亞以38小時33分03秒的賽事總用時拿下。這是他時隔兩年之後，再次站回到冠軍領獎台上，同時這也是他拿到生涯的第四個達喀爾汽車組總冠軍。
阿提亞是卡達王子，他的家族富可敵國
汽車組全場亞軍被BRX車隊選手勒布以39小時00分49秒斬獲，沙特本土車手阿拉吉獲得本屆季軍。
機車組方面，本屆機車組全場冠軍獲得者是GAS車隊賽手桑德蘭，總用時38小時47分30秒；亞軍被本田車隊的金塔尼拉以38小時50分57秒的總用時拿下；KTM廠隊賽手沃克納獲得了季軍。
中國參賽方面，共9人6組參賽，全部完賽。
其中汽車組共有3組賽車參加比賽，老将韓魏/馬利車組因受10小時罰時影響，最終賽事用時總計53小時00分51秒，總成績排在第37名；而首次參賽的田坡/杜炫義以汽車組第32位的總成績，斬獲本屆比賽新人獎亞軍；北京越野車隊的張國宇/潘宏宇在經曆機械故障、爆胎、翻車等考驗後順利完賽，最終位列汽車組第51名。
在SS12賽段，排在第26位發車的韓魏/馬利車組選擇了放棄賽段比拼，為成績本就領先的隊友田坡/杜炫義保駕護航。此前，田坡/杜炫義車組已以絕對領先的優勢在總成績上領跑中國軍團，并穩居汽車組新人榜首。
最終，SS12賽段田坡/杜炫義依舊發揮穩健，第48位發車，拿到第46位排名，總成績第32名，拿下新人獎亞軍（該獎項T1、T2、T3、T4、T5混合排名取前四，冠軍得主為T3 UTV車組）。
此外，韓魏表示雖然被罰時，但總的來說沒有遺憾，除了最後一個賽段遭遇卡車的煙塵之外，前11個賽段都跑的很快，和領航的搭檔幾乎算得上零失誤，比賽過程很享受，很期待明年再戰達喀爾。
機車組的3位中國車手均來自中國五堡大海道車隊，其中紮克爾位列機車組第41名，張敏和趙宏毅分别為第61和79名。
紮克爾，是一位33歲，來自中國新疆哈密五堡大海道的賽手。這是他第三次參加達喀爾拉力賽機車組的比賽。在過往的比賽中，他曾創造過中國機車手有史以來拿到的最好單賽段成績，也曾重新整理過中國機車手的曆史最佳成績。
全新加入的T1+組别和新能源（T1 U）組别，可以說是今年達喀爾的兩大重磅看點。
今年汽車組總成績的前五名全部為T1+賽車，去年的MINI冠軍賽車隻拿下了第六和第八名。
而作為達喀爾賽場上的“新物種”，奧迪電力驅動賽車RS Q e-tron，不僅完成了3台車完賽，一輛進入前十的賽前目标，還拿到4個賽段冠軍。作為敢為天下先的技術先行者，奧迪電力驅動賽車的出現，無疑正在改變達喀爾賽場的競争格局，也将成為載入達喀爾史冊的裡程碑事件。
哀悼：當地時間1月14日11點30分，在聯絡路線的234km處發生了一起涉及當地車輛和達喀爾後援車輛的交通事故。來自PH Sport車隊的法國技師，車輛駕駛員Quentin Lavalee在事故中不幸遇難，終年20歲。
Quentin Lavalee是達喀爾經典組205 Turbo 16賽車的首席機械師。悼念逝者，願他在天堂繼續飛翔。
2022達喀爾拉力賽精彩瞬間
賽場上最為霸氣的存在是卡車組的俄羅斯卡瑪茲車隊，卡車組前四名都是他們的。
賽場上最孤獨的勇士，機車車手、UTV車手
「圖檔視訊資料來自達喀爾官方」
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