說起國産先進戰機，大家一定是止不住的自豪。但是在先進戰機出口方面，咱們的進展卻一直不太順利，看看咱們一直提及的殲-10或者是“枭龍”戰機，盡管總會有很多國家表現出饒有興緻的樣子，但最終大多還是“隻看不買”這種情況。
其實呢，咱們的航空工業始于上個世紀50年代，國産戰機也是在差不多的時間走出國門的。不過需要知道的是，那時候咱們的國産戰機是免費送給别國的，然而很奇怪的一點是，等待咱們開始按價錢出口時國産戰機就很難賣掉，而如今甚至是陷入“隻看不買”這樣的怪圈。想必不用說大家也知道，現如今咱們的國産戰機早已今非昔比，那麼，咱們的先進戰機出口不順，這問題到底是在了哪？
老實說，依筆者看來，國産先進戰機收費難買主要暴露了這三大問題：其一，産品定位與買主的适配度不高；其二，産品性能會用來與美俄同代機相比較；其三，出口的先進戰機出現的并不是那麼的恰逢其會。可能大家看到這裡後滿頭霧水，那麼接下來咱們就舉執行個體論證。
首先，比如說咱們的殲-6、殲-7，這兩款可以算得上是打開國産戰機軍售大門的戰機，畢竟在上個世紀70年代末，埃及、伊拉克、伊朗、孟加拉國、巴基斯坦等國相繼引進了一定數量的殲-6、殲-7，使得中國軍工産業有了新的研制資金。
但是呢，這些國家購買這兩款戰機并非偶然，因為在此之前咱們為了打破美蘇孤立局面、改善大陸國際環境，先後向10多個國家提供武器援助，像阿爾巴尼亞的話，包括殲-6、殲-7、直-5等在内共180架戰機，都是咱們援助的。如此一來，基于這些國家已經有了使用體驗，并且當時這些國家很難引進更加先進的戰機，再加上外部環境或内部環境不利急需引進戰機，咱們這些成本效益高、還沒有附加條件的戰機，也就成了最優的選擇。
其次，來說說在出口方面慘遭“滑鐵盧”的殲-8ⅡM戰機。毫不誇張地說，這款戰機就是生不逢時的最好诠釋，因為在其問世時，美國的F-16、俄羅斯的米格-29、法國的幻影-2000也在競争國際市場。本來呢，殲-8ⅡM戰機是為了替代米格-21這樣的二代機而存在的，但誰曾想這些飛機有更新方案并且更新後的綜合性能也跟殲-8ⅡM差不多。再者，殲-8ⅡM的價格也沒有優勢，是以綜合來看的話，當時的殲-8ⅡM出口成績為零也是情有可原，畢竟這比不過三代機、又無法替代二代機，屬實是有些高不成低不就。
最後，來看看咱們現在主要出口的兩款戰機，“枭龍”和殲-10。顯而易見，目前隻要提到出口這個話題，“枭龍”和殲-10必不可少，不過這兩款戰機的境遇并不相同。像“枭龍”戰機有着明确的買主以及替代米格-21、F-5這樣清晰的市場定位，是以咱們不僅有持續穩定的出口訂單，還能夠獲得國産航天工業史上單筆軍貿數額最大的出口訂單。
但是對于殲-10而言，走出國門可沒有那麼順利，值得注意的是，雖然目前已經成功出口至巴基斯坦，但是其出口仍然有早期戰機性能不突出、可替代性太強的問題。與此同時，咱們還需要注意一個問題，那就是相較于國産戰機，大部分的國家還是更願意信任美俄或者歐洲國家，而之是以如此，無非兩點原因：一是美俄歐作為老牌軍火商且有很多戰機參與過實戰演練，二則是很多國家為了維持整個保障和訓練體系，都是進口同一國家武器。
很顯然，在這樣的境遇下，國産先進戰機作為後起之秀，很難從老軍火商手中分“蛋糕”。是以呢，國産先進戰機的暢銷之路任重道遠，而要想打破這樣的怪圈，咱們必須要從上述提到的三大問題着手，改變戰機曾經低廉的形象，多在各國面前“刷刷臉”，畢竟如此一來，這曝光度和認同感不就慢慢攢上來了。