邁克爾·馬西大機率離開國際汽聯
過去幾周，國際汽聯啟動了對F1阿布紮比大獎賽的調查。新當選的主席蘇拉耶姆表示将重新整理比賽最後階段的決定。
簡單來說，這一舉動的目的是，重建立立起國際汽聯在F1車隊、車手和車迷心中的信任。
所有可能的決定或者變化将在3月18日決定，也就是新賽季開始前2天。
除了調查結果，另一個決定需要更早做出，即馬西的去留。因為他在安全車階段的決定引起了極大的争議。漢密爾頓也在比賽最後對車隊表示，比賽被操控了。雖然梅賽德斯提出抗議，但都被回絕。
沃爾夫與蘇拉耶姆見面
國際汽聯重新開機調查的承諾也阻止了梅賽德斯進一步進行上訴的行動。梅賽德斯放棄了上訴的計劃，而要求是國際汽聯必須承擔起相應的責任。上周五，沃爾夫曾經與蘇拉耶姆見面。
梅賽德斯車隊、沃爾夫和漢密爾頓都希望國際汽聯能夠給出一個令他們滿意的答複。但到目前為止還沒有做出具體的決定，特别是關于馬西的未來。
賽車運動秘書長皮特·拜爾曾對外表示，已經送出了“2022賽季檢查和優化國際汽聯—F1組織結構的建議”，目标在于對組織進行調整。
專家：開除馬西無濟于事
鑒于目前的狀況，國際汽聯很可能開除馬西，并任命新的賽事總監。但在馬丁·布倫德爾看來，這樣的操作無濟于事。
布倫德爾認為，在有23場比賽的一個賽季裡，他一個人要完成太多的工作了。即使組織結構發生變化，即使賽事總監能夠得到更多的支援，馬西應該也不會繼續承擔這份工作。
因為阿布紮比大獎賽的決定，現在有許多車隊和車手已經失去了對馬西的信任。當然不單單是因為最後的決定，在之前的比賽裡漢密爾頓和維斯塔潘多次發生意外，但馬西一直未能給出明确的标準，特别是車手在輪對輪對抗時的評判标準飄忽不定，招來了車手的指責。
馬西的上任有些倉促，因為2019年查理·懷汀突然去世才接手了賽事總監的位置。客觀來說，馬西是一個值得同情的人，無論他是否繼續工作，都應該得到足夠的尊重。
之是以要求馬西離開，是因為很多人擔心，阿布紮比大獎賽會對他未來的決定造成影響。但國際汽聯也面對着難題，因為目前的确沒有特别合适的替代人選。
懷汀擔任賽事總監幾乎30年，他的影響力很難被忽視。并且随着賽季比賽數量的增加，這項工作的壓力也在增長。
國際汽聯已經計劃與車隊和車手進行座談，共同讨論賽事總監相關的問題。國際汽聯預計将在2月份送出一份全面的分析和建議，并在3月份給出最終的決定。
馬西的去留對于F1的未來至關重要，對于漢密爾頓的未來或許也有一定影響。但最重要的是國際汽聯踏出改變的第一步，進一步完善比賽規則和監督，減少争議情況的出現。