網上車市從官方管道獲悉，甯德時代将在1月18日釋出換電品牌EVOGO。新能源汽車的換電模式是在換電站集中存儲、集中充電、統一配送大量動力電池，并在換電站内對新能源汽車進行電池更換，以實作快速補能、瞬間滿電的效果。
作為國内規模最大的動力電池制造商，甯德時代的電池在2021年裝車量達到80.51GWh，占據了大陸全年市場佔有率的52.1%，在動力電池領域遙遙領先，而如今這個電池行業巨無霸開始押注換電業務。那麼換電模式到底是什麼，值得讓甯德時代這樣高調投入？
2007年，全球首家電動汽車換電公司Better Place在以色列成立，換電模式其實很簡單：當電池電量低時，車主隻需要開去換電站更換一塊滿電電池，然後繼續上路行駛即可，換下來的低電量電池放在換電站集中充電。換電模式最早由北汽新能源引入國内實踐,業務範圍從計程車逐漸普及到私家車。雖然外界對此模式褒貶不一，然而換電模式在充電之外，給了新能源車主們多了一種補能選擇。換電模式最大優勢在于補能時間更短，這對于電池容量高、充電時間長的新能源汽車來講效果尤其明顯。
2021年10月，工信部啟動新能源汽車換電模式應用試點工作，将北京、南京、武漢等11個城市納入試點範圍。由此可見，換電模式在政策層面得到了支援。2021年12月下旬，甯德時代與貴州省政府簽署合作建設換電網絡協定。根據協定，雙方将在換電網絡設施建設、促進換電能力提升、推動新能源産業高品質發展等方面深入合作。
2022年1月，動力電池行業的巨無霸甯德時代正式釋出換電品牌EVOGO，高調進入換電領域，将會給新能源汽車市場帶來怎樣的改變，能否為新能源車主們有效解決能量補給速度慢的問題，這些都值得我們期待和關注。不過，對于甯德時代本身而言，參與建設換電站以後，甯德時代的電池出貨量将會繼續上漲。最淺顯的解釋就是，以前一輛新能源汽車隻配一塊動力電池，而今後還要為換電站配出額外的備用電池。随着換電站的增多，甯德時代的電池出貨量仍會逐年走高。