團車造車，理想汽車CEO李想炮轟：重新整理創業者的底線

本文來源：時代财經 作者：廖維

日前，團車網釋出公告稱，将通過組建包括設計、研發、生産等在内的團隊構成新的電動汽車業務線，進入電動汽車制造領域。

“對我們而言，賣出10萬輛車将是一個階段性的裡程碑。我自己也會把造車當作是最後一次創業來看待。”團車網CEO聞偉在接受媒體采訪時表示。

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據汽車商業評論報道稱，聞偉稱團車決定造車的最大動力來自一個100多人的外來團隊。這個團隊可以承擔産品規劃、造型設計、工程開發、測試、底盤、三電、智能駕駛、智能座艙、系統化整合方案、生産支援、供應商管理幾乎所有造車流程，具有20多年造車經驗，在技術、樣車上都有沉澱。

據聞偉所述，上述團隊帶着半成品車型而來，團車的第一款車型将在諸多半成品中選一款，定價10萬元至20萬元區間，2022年金九銀十就能預售。“我們優先考慮直銷模式，同時具備在下沉市場落地的管道優勢。”

不過，聞偉的相關言論也引發了業内人士的質疑。理想汽車CEO李想1月16日在社交平台轉發了團車相關采訪報道并評論稱，“真是重新整理了創業者的底線。創業的本質是有節奏有耐心的長期成長。”

就該質疑及團車在造車項目方面的規劃等問題，時代财經向1月17日向團車發去采訪，但截至發稿未有回應。聞偉16日下午公開回應稱，沒想到萬裡長征的迎面第一槍來自李想。聞偉并反問，“除了節奏和耐心，是不是忘了眼光和判斷？”

值得關注的是，在業界人士看來，擺在團車網面前最大的障礙或許是錢。目前新能源汽車賽道十分火熱，以“蔚小理”為代表的頭部新勢力也展現出不錯的發展前景，但這條細分賽道上因為資金不足，産品無法獲得市場認可而失敗的選手并不少。小鵬汽車董事長何小鵬此前對外表示，新勢力造車從0到1第一步200億元，第二步肯定超過300億元。而按照小鵬汽車一、二級市場的融資金額，總數約為570億元。

同樣将造車作為最後一戰的雷軍計劃為小米汽車首期投入100億元，未來10年内投入100億美元，小米後續的一系列投資中也證明，雷軍所言非虛。

“我們第一款車失敗了也沒關系，3個月能再做一款。”聞偉表示，對團車造車項目感興趣的投資方并不少，“事實上，我們研發階段消耗的資金也隻有造車新勢力的幾分之一，大概也就是幾億元，是以，目前并不需要太多資金”。

有業内人士表示，疫情及目前汽車行業銷售模式的轉變對團車網的業務有比較大的沖擊，雖然目前看起來影響不算大，但在行業劇烈變革下危機早已醞釀，團車網需要找到更多新的業績增長點，為以後做準備。

公開資訊顯示，團車網創辦于2010年，是國内汽車電商平台，主要産品包括：場景化的汽車營銷平台、場景化的金融平台以及場景化的交易鍊服務平台。2018年11月，團車網于納斯達克上市。

據悉，團車網發行價為7.8美元/股，不過開盤即破發。東方财富網資料顯示，自上市以來，團車網股價總體呈下跌之勢。截至發稿，團車網股價為2.76美元/股，總市值為5579萬美元。

根據團車網近日公布的第三季度财報，2021年第三季度團車淨收入6110萬元，同比減少38.9%，第三季度毛利潤4680萬元，同比減少35.1%；2021年前三季度淨收入2.744億元，同比增長66.9%，前三季度毛利潤2.087億元，同比增長72.8%。