續航靠不靠譜，車主說了才算。
雖然電動汽車并不是完全的新興産物，但不可否認的是電動汽車正在改變我們的出行方式，随着各大廠商紛紛宣布在不久後徹底停售燃油車，我們也更加直覺的認識到，電動車時代會比我們預想中來的更快。不過與大多數新興事物一樣，伴随着電動汽車一起出現的還有新的問題。
“裡程焦慮”是每一位電動車主最為切身的體驗，尤其是在寒冷的冬季，電動汽車的續航就像天氣預報一樣不靠譜，由此也就有了網友們将車輛調侃為“電動爹”的故事。目前市場中在售的主流電動車型中，哪款車才是治愈裡程焦慮的良藥，相信這是大家最為關心的一個話題。
新年伊始，第一電動網在北京舉行了由15台車輛組成的冬季續航大賽。與以往的續航大賽不同，為了保證此次賽事的客觀與真實，參賽選手均為各品牌的真實車主，親自駕駛自己的愛車參賽。
◆ 有哪些參賽車型？
◆ 哪幾輛車最有看點？
小鵬P5
本次參賽的小鵬P5為460E版本，官方标定的續航裡程為460km，屬于續航偏短的類型，同時這台小鵬P5的電池包容量隻有55.9kWh，也是所有參賽車輛中最小的一個，那麼它會不會是第一個趴窩的呢？
BMW iX3
BMW iX3在本次參賽車型中是售價最貴的一台，廠商指導價達到了39.99萬元，同時也是BBA豪華品牌中唯一參賽的車型，車輛的NEDC續航裡程為500km，電池組容量為80kWh，最貴的車是否續航也最出色呢？
好貓GT
歐拉好貓GT的NEDC續航裡程為480km，電池組容量為59.1kWh，同樣屬于電量比較小的車型，在續航能力方面也是很有懸念。另外，好貓GT是全部參賽車型中最便宜的一台，廠商指導價隻有13.5萬元，它的續航兌現率有沒有可能打敗一衆“豪華”選手呢？
極狐 阿爾法S
本次參賽的極狐阿爾法S是2021款708S+車型，官方标定的續航裡程為708km，是所有參賽車型中NEDC續航裡程最長的，其93.6kWh的電池組容量也是全場最大的。不過我們此次的判定标準是續航的兌現率，是以是不是電池組越大就一定會有越好的成績呢？
◆ 我們這次怎麼跑？
為了更客觀的模拟出大家日常用車的環境，本次續航大賽的前210km為高速路段，之後參賽車輛将會在北京順義城區進行城市道路的駕駛，直至車輛的電量變為0%，車隊行進路線統一，并盡可能的按照各位車主日常的駕駛習慣行駛。
◆ 跟你猜的一樣嗎？
在最終榜單揭曉之前，相信大家的心中都已經有了一定的預期，本次大賽的結果可謂是喜憂參半，第一名幾何C的續航達成率達到了驚人的85%以上，雖然在我們之前的測試中幾何C的表現一直不錯，但如此高的達成率也着實令我們感到非常驚訝；而蔚來ES6、歐拉好貓GT、特斯拉model 3、埃安S PLUS和小鵬P7的續航達成率卻都在70%以下，可以看出不同車型之間續航能力的差異還是比較大的。
以上就是我們本次冬季車主續航大賽的最終成績排名，如果您想要了解更多電動汽車的表現，或者想要加入到我們的線下活動中來，請您繼續關注我們的GNEV首屆電動車主代表大會，2022年2月期待您的參與。