據報道 法拉利挖走了紅牛和梅賽德斯的工程師

據報道，法拉利從紅牛和梅賽德斯引進了工程師，以期在2022年實作奪冠目标。

2021賽季法拉利從2020賽季的掙紮中取得了顯著的進步，他們戰勝了邁凱倫，奪得了車隊積分榜的P3，法拉利的下一步是重回總冠軍争奪者的行列。

可以說，他們的黃金機會來自于2022年規則的重大改革，以及改用18英寸輪胎，這為所有車隊提供了在F1中提高排名的機會。

正如《米蘭體育報》所報道的那樣，法拉利已經采取措施，從梅賽德斯和紅牛兩支車隊中招募工程師，他們将與現有的設計團隊合作。

他們在報道中說：“該部門緻力于空氣動力學設計的骨幹力量與2017年保持不變，大衛·桑切斯上司該部門，并依次向負責單座項目的恩裡科·卡德爾負責。馬蒂亞·比諾托希望人員保持穩定，因為他相信同樣的人仍然可以做得很好。然而，法拉利并不缺少增援——來自紅牛甚至梅賽德斯的工程師，是以他們能夠洞察其他團隊正在進行的工作，了解他們的優勢和劣勢。”

這些新規則的一個主要特點是轉向了地面效應空氣動力學，這是自1980年代初以來在F1賽車中從未見過的，這意味着法拉利的許多工程師都不熟悉這個概念。據《米蘭體育報》透露，法拉利正在召喚一位熟悉的面孔來提供一些指導，這個人就是羅伊·拜恩，他是法拉利的前首席設計師，在法拉利的黃金歲月裡，在1999年到2004年間，他幫助車隊獲得了六次車隊總冠軍和五次車手總冠軍。

報道補充道：“在法拉利，超級顧問羅伊·拜恩會将20世紀80年代的經驗帶到車隊。”

據報道，法拉利的發展重點一直放在車身底部和周邊的形狀，這是為數不多的創新領域之一，在那裡可以獲得下壓力和平衡。