“柯達直到破産那天，生産的膠卷品質都是最好的，隻是世界不再需要它了。”這是時代快速發展的縮影，手機幹掉了電視機、電腦、手表、座機、照相機、收音機、手電筒、鏡子、報紙、遊戲機、錢包、台曆挂曆以及身份證等，打倒你的往往不是同行，或許是跨界。
如今汽車行業同樣面臨着内燃車将被電動車取代的問題，強如汽車發明者的梅賽德斯-奔馳在面對政策和需求推動之下，也加速純電動汽車發展計劃，相繼推出了不少純電動汽車。而以品質聞名于世的豐田汽車，此前其掌門人豐田章男炮轟電動車，稱過度炒作，或将造成嚴重後果，但随後不久，豐田便釋出了15款全新電動車計劃，且2030年在中國實作全電動化。
奔馳和豐田生産的内燃車基本算是最好的，但仍然要舍棄自身沉澱積累的技術，向全新的領域發展，就是有了柯達膠卷的前車之鑒。新能源汽車發展的速度遠超乎我們的想象，2020年全球電動車銷量達294.萬輛，同比增長44%，中國市場電動車銷量更是達到了120萬輛，成為全球最大的單一市場規模最大的國家。
而在七年之前，國内電動車銷量還不足10萬輛，這意味着國内消費者正在慢慢接受電動車，甚至願意選擇電動車，尤其是對于特斯拉。根據特斯拉官方公布資料來看，2021年全年特斯拉全球傳遞936,172輛，同比增長約87.4%，中國地區傳遞資料雖還未出來，但特斯拉Model 3和Model Y在1-11月累計銷量已達40萬輛，全年預計超45萬輛，達到了特拉斯全球傳遞量的48%。
其中特斯拉Model 3表現最佳，2021年-1-11月累計銷量242,658輛，同比增長148.66%，是除了五菱宏光MINIEV之外，最暢銷的純電動汽車，同時在跨界的中型車裡，這一銷量資料遠超本田雅閣、豐田凱美瑞和寶馬3系等傳統燃油車，成為中國消費者最喜歡的中型轎車。
特斯拉Model 3能取得如此優異的成績，與市場環境、自身因素和政策導向等都有一定關系，首先是市場環境，去年因晶片持續短缺，導緻很多内燃車配置縮水和産能不足，造成了供不應求的假象，以至于很多經銷商逐漸減少優惠力度，提高價格。這樣的連鎖反應，也導緻很多熱銷車型成本效益下滑，消費者購車熱情下滑，而那時剛降價不久的特斯拉Model 3反而成為了大家首選。
然後是特斯拉Model 3自身因素，作為新能源領域的汽車龍頭，特斯拉擁有衆多先進技術，包括太空時代技術、三電技術和自動駕駛輔助技術等，以至于同級别沒有任何強勁的對手。反觀内燃車市場，各大車企技術成熟穩定，風格不一，有專注于品質的，有專注于成本效益的，以及專注于操控性的，競争非常激烈，就算是“一塊肥肉”，平均下來大家就那麼一點。
而新能源市場裡，盡管小鵬P7、比亞迪漢EV包括最近推出不久的蔚來ET5，在紙面實力上，它們都有一戰之力，甚至各方面參數、配置做到了碾壓的地步，但細看它們的銷量，與特斯拉Model 3仍有很大的距離。這其中除了技術有差距之外，品牌力才是關鍵，在國人心目中的，特斯拉就是像是燃油車裡面的奔馳寶馬，象征着身份與地位，能夠滿足大部分的虛榮心。
最後是政策導向，國家一直鼓勵各大自主傳統車企發展新能源汽車，以達到培育戰略性新興産業和加強節能減排工作的部署和要求，目前新能源汽車國家補貼标準最高為1.26萬元。除了額外補貼，純電動汽車還減免了購置稅，又避免了一筆較大的開銷。
同時還給純電動汽車提供了綠牌，避免在限牌限号城市無法正常出行的問題，而這是純電動汽車相較純然燃油車最大的優勢，也是消費者購買電動車的主要原因。正是在這種背景之下，中國新能源汽車迎來了欣欣向榮的景象，不少造車新勢力也蓬勃發展，享受國家政策帶來的紅利。
不過在過去的一年裡，特斯拉也是非常艱辛坎坷，遭遇不少事故，其中就包括Model 3自燃事故，車輛完全被燒毀；上海車展女車主維權，特斯拉刹車失靈等等，這些事件都對特斯拉品牌造成了很大影響，以至于很多人談到特斯拉都有不好的印象。時至今日，仍然有很多消費者各種诋毀特斯拉，稱不能購買。
而實際上，很多使用者購買特斯拉Model 3後紛紛表示“真香”，如果用一個字概括，那就是“爽”。很多車主都毫不吝啬表示特斯拉Model 3動力出色，真正做到随踩随到，同時還有精準的操控性，能夠在市區靈活穿梭。而在高速巡航時，先進的駕駛輔助系統又能減輕開車的疲憊感。此外，就是用車成本非常低，每公裡電費在0.2元左右。
同時更值得一提的是，特斯拉Model 3在二手車市場的保值率并沒有想象中那麼差，甚至都令買買君感到意外，不少1-2年車況都還能賣到22萬元，要知道當時新車補貼後售價還不到24萬元，基本就虧了一兩萬，和豐田凱美瑞、本田雅閣等車型差不多。而如今特斯拉Model 3又漲價了1萬元，以前自認被割韭菜的車主也是開心極了。
寫在最後：當然買買君并不是鼓勵大家去購買純電動汽車，而是根據自己的實際需求做選擇，電動車在性能方面固然很出色，又有這種政策加持，但續航裡程焦慮、充電焦慮依然是電動車的最明顯的短闆，如果這一方面不能妥協，還是選擇各方面趨于成熟穩定的内燃車好。