現在的新車内飾同質化也太嚴重了！
昨天K哥刷到了新名爵5的諜照，内飾和外觀都進行了重新設計，估計定位和名爵6 Pro差不多，動力也比正常名爵5更加強勁。
咳咳，不過這些都不是重點，重點是這車的内飾用了雙聯屏設計。
這已經是K哥看到的第n+10086個同類設計了，不信給你們舉例，奔馳A級、寶馬i4、影豹、福特領裕、風行T5 EVO、奔騰T77、歐拉好貓等等。
K哥記得大猩猩Clarkson說過一句話，用在奔馳S級上的技術在10年後會出現在卡羅拉上。沒錯，現在定速巡航、語音助手等在10萬級的家用車上已經普遍存在了。
但奔馳可能沒想到，自己設計的雙聯屏内飾竟然也成為了“行業标準”，被一堆廠商無情借鑒，甚至是老對手寶馬。
寶馬i4和iX都用了雙聯屏内飾，不同之處在于曲面設計，讓使用者更有沉浸感。
不管怎樣，咱就說美又不是單一的存在，何必搞的這麼同質化？
就比如說一些經典的汽車内飾，各有各的特點，哪怕醜都醜的不一樣。
保時捷經典的五連表，從第一代911到Panamera，還有鑰匙在方向盤左側點火的賽車設定，都延續了超過半個世紀之久。
另外，10年前911的設計，放在現在完全不過時。
這個道理也适用于捷豹XJ，當年這一套很有運動感的環抱式内飾，放在現在豪華B級車上一樣吃香，大屏和全液晶儀表都沒有缺席。
捷豹XEL：直接報我身份證得了！
凱迪拉克SLS賽威這套對稱布局的内飾算是經典的美式風格，一直到19年的ATS-L風格和SLS也差不多。
MINI的内飾就更不用說了，經典時尚可愛風。
舉完好看的，醜的也得舉幾個例子，因為它們醜都是不一樣的醜。
比如奔馳老C，中間放了個“儲物盒”蓋把中控屏蓋住了，咱就說大大方方露出來是炫富嗎？那得把奔馳标擋住啊，怎麼在擋把上貼了一個碩大的三叉星徽标。
豐田逸緻的内飾也沒好看到哪裡去，學誰不好學法國人。
總之，K哥還挺懷念老車的設計，各有各的特點，也各有各的醜法。
如今的内飾風格已經過于趨同，你甚至不能分辨它是一輛歐洲車，或美系車，還是自主品牌。當然，法系還是你大爺。
上到近100萬的寶馬iX，内飾也是雙聯屏，以前花100萬買車好歹還配一個石英表，現在和10萬的車一樣隻能在液晶屏上看時間，少了點儀式感。
除了雙聯屏，懸浮式中控屏和“大電視”也是雷同内飾的重災區。
按理說這三種風格各自代表了一種風格，很容易分辨。
但當這些設計爛大街的時候，你甚至可以在一個品牌中看到以上三種主流設計，比如百年福特。
江鈴福特生産的SUV基本上都是雙聯屏，比如領裕、領睿；銳際和福克斯是懸浮屏的代表，寶馬直呼内行；以及mach-e的垂直大電視，特斯拉表示見怪不怪。
當特斯拉推出了Model 3後，它的大電視風格也被“真香”推廣。
豎一塊液晶大電視就能完成所有内飾設計，不愧是妙啊！
比如比亞迪漢、AION LX、極氪001、問界M5等新能源汽車，均熱衷于此。
甚至是一些油車都套用了大電視風格的内飾，比如坦克500。
K哥舉這些例子，倒不是說讨厭這些設計，正是因為這些設計符合當下的審美，才會成越來越爛大街。
隻是想說大家都什麼好看用什麼，那真的很無聊。
就說你百年福特，當年GT40的七連表多帥，拿來改改用在福克斯上不香？
還有一批熱衷于雙聯屏的自主品牌，新C換成了S級同款，難道你們繼續跟進嗎？
格局小了，隔壁長安已經在法系風格上越走越遠了。
對了，K哥最後再吐槽一點，那些極其簡約的内飾真的是未來的方向嗎？
從個人使用角度來說，真的很難用。
比如調後視鏡角度，還得打開大屏來翻找；調空調溫度、駕駛模式、音樂等一樣需要在功能複雜的中控屏中來回翻找。
雖然語音控制能部分完成操作指令，但還是實體按鍵來的直接。
而且越來越簡約的駕駛座艙，就像是空蕩的五星級酒店大廳，雖然進階，但少了點家的感覺。
我還是喜歡車裡堆放得雜亂些，伸手就能摸到空調旋鈕。
那開起來最惬意。
下面是K哥撸過的車
無論是吐槽還是推薦
我們都坦率的給出了自己的想法
新關注的車友可以再翻翻看看啊！