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還有比雙聯屏更爛大街的嗎?

現在的新車内飾同質化也太嚴重了!

昨天K哥刷到了新名爵5的諜照,内飾和外觀都進行了重新設計,估計定位和名爵6 Pro差不多,動力也比正常名爵5更加強勁。

咳咳,不過這些都不是重點,重點是這車的内飾用了雙聯屏設計。

還有比雙聯屏更爛大街的嗎?

這已經是K哥看到的第n+10086個同類設計了,不信給你們舉例,奔馳A級、寶馬i4、影豹、福特領裕、風行T5 EVO、奔騰T77、歐拉好貓等等。

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K哥記得大猩猩Clarkson說過一句話,用在奔馳S級上的技術在10年後會出現在卡羅拉上。沒錯,現在定速巡航、語音助手等在10萬級的家用車上已經普遍存在了。

但奔馳可能沒想到,自己設計的雙聯屏内飾竟然也成為了“行業标準”,被一堆廠商無情借鑒,甚至是老對手寶馬。

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寶馬i4和iX都用了雙聯屏内飾,不同之處在于曲面設計,讓使用者更有沉浸感。

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不管怎樣,咱就說美又不是單一的存在,何必搞的這麼同質化?

就比如說一些經典的汽車内飾,各有各的特點,哪怕醜都醜的不一樣。

保時捷經典的五連表,從第一代911到Panamera,還有鑰匙在方向盤左側點火的賽車設定,都延續了超過半個世紀之久。

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另外,10年前911的設計,放在現在完全不過時。

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這個道理也适用于捷豹XJ,當年這一套很有運動感的環抱式内飾,放在現在豪華B級車上一樣吃香,大屏和全液晶儀表都沒有缺席。

捷豹XEL:直接報我身份證得了!

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凱迪拉克SLS賽威這套對稱布局的内飾算是經典的美式風格,一直到19年的ATS-L風格和SLS也差不多。

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MINI的内飾就更不用說了,經典時尚可愛風。

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舉完好看的,醜的也得舉幾個例子,因為它們醜都是不一樣的醜。

比如奔馳老C,中間放了個“儲物盒”蓋把中控屏蓋住了,咱就說大大方方露出來是炫富嗎?那得把奔馳标擋住啊,怎麼在擋把上貼了一個碩大的三叉星徽标。

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豐田逸緻的内飾也沒好看到哪裡去,學誰不好學法國人。

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總之,K哥還挺懷念老車的設計,各有各的特點,也各有各的醜法。

如今的内飾風格已經過于趨同,你甚至不能分辨它是一輛歐洲車,或美系車,還是自主品牌。當然,法系還是你大爺。

上到近100萬的寶馬iX,内飾也是雙聯屏,以前花100萬買車好歹還配一個石英表,現在和10萬的車一樣隻能在液晶屏上看時間,少了點儀式感。

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除了雙聯屏,懸浮式中控屏和“大電視”也是雷同内飾的重災區。

按理說這三種風格各自代表了一種風格,很容易分辨。

但當這些設計爛大街的時候,你甚至可以在一個品牌中看到以上三種主流設計,比如百年福特。

江鈴福特生産的SUV基本上都是雙聯屏,比如領裕、領睿;銳際和福克斯是懸浮屏的代表,寶馬直呼内行;以及mach-e的垂直大電視,特斯拉表示見怪不怪。

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當特斯拉推出了Model 3後,它的大電視風格也被“真香”推廣。

豎一塊液晶大電視就能完成所有内飾設計,不愧是妙啊!

比如比亞迪漢、AION LX、極氪001、問界M5等新能源汽車,均熱衷于此。

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甚至是一些油車都套用了大電視風格的内飾,比如坦克500。

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K哥舉這些例子,倒不是說讨厭這些設計,正是因為這些設計符合當下的審美,才會成越來越爛大街。

隻是想說大家都什麼好看用什麼,那真的很無聊。

就說你百年福特,當年GT40的七連表多帥,拿來改改用在福克斯上不香?

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還有一批熱衷于雙聯屏的自主品牌,新C換成了S級同款,難道你們繼續跟進嗎?

格局小了,隔壁長安已經在法系風格上越走越遠了。

對了,K哥最後再吐槽一點,那些極其簡約的内飾真的是未來的方向嗎?

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從個人使用角度來說,真的很難用。

比如調後視鏡角度,還得打開大屏來翻找;調空調溫度、駕駛模式、音樂等一樣需要在功能複雜的中控屏中來回翻找。

雖然語音控制能部分完成操作指令,但還是實體按鍵來的直接。

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而且越來越簡約的駕駛座艙,就像是空蕩的五星級酒店大廳,雖然進階,但少了點家的感覺。

我還是喜歡車裡堆放得雜亂些,伸手就能摸到空調旋鈕。

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那開起來最惬意。

下面是K哥撸過的車

無論是吐槽還是推薦

我們都坦率的給出了自己的想法

新關注的車友可以再翻翻看看啊!

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