這個"五分鐘快讀"系列以賽車傳記片"福特vs法拉利"為特色，該片剛剛在第92屆奧斯卡金像獎上獲得了最佳剪輯和最佳聲音編輯。這部電影于2019年上映，全球票房收入為2.2億美元。豆瓣片也拿下了8.5分的高分，當年的《極緻風流》也拿下了8.8分。
題材是根據大量真實事件的變化改編的，當然也加入了一些渲染技巧，比如加重人物之間的沖突和根據劇情的需要改編的"假"劇情等等。這部電影講述了福特和法拉利如何應卡羅爾·希勒和車手肯·邁爾斯的要求，在亨利·福特二世的要求下建造，希望在1966年勒芒世界錦标賽上擊敗長期占據主導地位的法拉利。
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影片以1959年勒芒24小時耐力賽的場景開始。謝爾比在比賽的最後一小時駕駛阿斯頓·馬丁DBR1賽車。錄影機給出了油表的特寫鏡頭，鏡頭預示着他将介入補充空間站。
24小時耐力賽對每個參與者和所涉及的機器來說都是一個巨大的考驗，即使輪班，也很難在那個咆哮的競技場周圍休息。在車站内補充機油時，由于操作失誤，機油溢出車體外，導緻起火。幸運的是，一個假警報撲滅了謝爾比身體和車内的火。
在前往車站的比賽中，出現了一個重大錯誤。當謝爾比再次要求他的位置時，車隊以兩圈的優勢回到了領先位置。這是一個直接告訴我們什麼是公牛X車手謝爾比。
在遊戲結束時，謝爾比被留在了黑暗中。相機回到診所，在那裡她承認謝爾比心髒病發作。1959年，當他37歲時，醫生告訴他，他的心率超過130。
這是真的，謝爾比在7歲時被診斷出患有心髒瓣膜疾病，1990年67歲時接受了心髒移植手術，六年後進行了腎移植手術。完全适應器官，她于2012年去世，享年89歲。
從一家私人診所出來，謝爾比服用了藥丸。如果是在電影的結尾，那是一首輕松的配樂，謝爾比緩慢而平穩地開車。但是在平闆電腦的末尾，藥物自然會玩得更嘿，然後他真的更嘿嘿。
随着畫面的轉過，另一位英雄出現了：肯·邁爾斯。主要故事是修理工肯·邁爾斯（Ken Myers）冒犯了一名駕駛MG跑車的美國人。當然，犯罪的原因是美國老人因為駕駛跑車，過于溫柔，而肯·邁爾斯剛剛說了幾句大話的真相，被美國兄弟噴了一把，把七個歪歪扭扭扭的車尾甩開了。
順便說一句，目前最合适的角色是Lee Iacocca，他是汽車傳奇人物，也是野馬之父。他在22歲時加入福特擔任銷售員，25歲時成為區域銷售經理，36歲時成為福特的副總裁兼總經理，46歲時成為總裁。他的汽車銷量創下了紀錄，并獲得了數十億美元的利潤，使他在汽車行業大受歡迎。他在54歲時被亨利·福特二世解雇，并于同年加入破産的克萊斯勒公司擔任總裁。
在20世紀60年代，他獨自一人走出去，夜以繼日地開發一款為年輕人設計的新車，并将其命名為野馬，第一年就售出了419，000輛汽車，是美國汽車行業的最高數字。前兩年，野馬車型為公司賺取了11億美元的淨利潤，他成為著名的"野馬之父"。
福特二世的出現，雖然被稱為二号，但它是福特先生的大孫子。福特二世因父親的疾病去世，28歲時接替福特。在一次工廠演講中，福特II說，"誰有創造力，誰就有工作"似乎仍然是真的。
肯·邁爾斯在這一點上已經被保時捷車隊的車主注意到了，謝爾比在介紹肯的成績時一直毫不吝啬。Ken 駕駛眼鏡蛇 260 前往 1960 年的柳泉 100。
美國加利福尼亞州柳泉國際賽車公園，但玩過極限飛行車13，一定被賽道"觸摸"了，賽道位于沙漠中，路面崎岖不平，賽道邊緣有一個小緩沖區。
在第40圈，肯·邁爾斯（Ken Myers）在終點線之前完成比賽，并以微弱的優勢赢得了比賽。
場外老闆謝爾比也受到了精神防禦的挑戰。有人試圖通過"恐懼遊戲"讓舍伍德回到球場上。
Lee Iacocca建議福特II應該将重點轉移到國際競争上，而不僅僅是本土的納斯卡，并建議購買法拉利。法拉利也處于破産的邊緣。從福特II的表情中，我們可以看到收購法拉利變化的細節。
Lee Iacica代表福特與法拉利就收購計劃進行談判，生産重點是福特，賽車專注于法拉利。
最後，自然，影片最大的沖突出現了，法拉利讓李愛子回去告訴他的豬頭老闆，II隻是II。第二個給了李愛光一個司機，可以免費制造一個Bull X引擎和一個Bull X。
這時，影片最大的沖突已經出現，李·阿·柯卡來到謝爾比的公司表達福特的願望。
謝爾比去車庫找肯·邁爾斯，這裡有一個我直接跳過的故事：簡單地說，肯·邁爾斯的妻子希望他停止玩耍，打開車庫，賺的錢比失去生命少10，000倍。
謝爾比和肯·邁爾斯談起了福特的計劃，肯·邁爾斯發現很難在90年内完成。離開後，她接受了謝爾比的邀請，參加了第一代野馬釋出會。
肯·邁爾斯（Ken Myers）帶着兒子趕到，但當時的執行副總裁裡奧·畢比（Rio Bibby）警告他不要讓兒子碰油漆。當然，肯·邁爾斯（Ken Myers）并沒有給出一張好臉，隻是一種憤世嫉俗。這時埋藏了人物之間的沖突。
李·阿基爾卡還從側面告訴謝爾比"服從"的含義，表明他和肯想要妥協。
當然，這并不影響謝爾比帶肯去看gt40，而且肯也直接提出了目前GT40的諸多問題。
福特的團隊本來想通過笨重的測試儀器并監控車輛的資料，但爸爸的手勢隻是說："閉嘴。相反，通過望遠鏡通過刷在身體上來分析流動。
Ken建議發動機應該減輕更多的重量。在這一點上，我們還看到了熟悉的名字，BEAST。直到今天，福特仍然使用這個名字，就像我們現在熟悉的"EcoBeast"2.3T一樣。
畢比告訴謝爾比，肯的個人形象與福特品牌不符，必須更換。
謝爾比是不可抗力，讓肯留在家裡，而肯繼續在工廠中的房間裡調諧車輛，同時在收音機上聽遊戲。
賽後，謝爾比與福特二世的會面讓謝爾比非常不高興，暴露了歸檔檔案的多餘過程。這也說服了福特II讓肯回來。
當謝爾比再次去找肯時，兩人擊中了一槍，肯的妻子在瓜子被吃掉時做了一個長凳。
當Ken帶着他的兒子去賽道時，溫暖的畫面，躁動不安的賽車以及日落時分的賽道是許多人渴望的童年。
福特II突然來到測試現場，感覺到gt40的新曲調，哭了，感覺父親沒有感受到這一切。而對陣謝爾比，要麼願意赢得代托納冠軍并加盟勒芒，如果不是謝爾比将全權控制公司交給福特。
在Daytona比賽中，Ken展示了他的超高駕駛技能，但被Bibi的"不超過6000rpm"控制。
謝爾比在比賽快要結束時發出信号，表示他将超過7，000 rpm，打破禁忌，讓肯反擊并赢得冠軍。
勒芒以高水準的狀态開始。首先，Ken的車因為撞車門而無法關閉，然後法拉利的車墜毀了。此時，福特II離開了競技場，享受了一頓高端晚餐。
進入夜間賽段，大雨傾盆而下，但絲毫沒有影響Ken勇往直前的勇氣。當Ken從内線超車時，對手惡意碰撞，但仍然由Ken扮演。
與福特II形成鮮明對比的是，法拉利老闆一直密切關注車隊的一舉一動。
在這一點上，畢比為了報複多年來與Ken的個人恩怨，告訴福特II，這樣的成就不是計劃好的，如果三輛GT40同時上線，它将更加成功。謝爾比無奈地告訴肯福德上司層的決定，肯的回應是跑出最快的圈速，并在輪到他的時候打破紀錄。
雖然Ken比邁凱倫駕駛的第二名GT40領先了四分多鐘，但Ken最終還是選擇了服從指令。
隻是因為邁凱倫從沉重的終點線開始得更遠，比賽才決定邁凱輪獲勝。而這一切，其實都比設計要好。
比賽結束後，Ken在測試GT40賽車時因刹車失靈而喪生。
其實，這包括競技體育主題，他們中的大多數都是在最終的主角通過各種努力實作人生夢想。但影片更令人印象深刻的是相反的情節描述。如果謝爾比那一年在法拉利，如果福特II像恩佐·法拉利那樣關心賽車和成績，如果肯和謝爾比的老闆是恩佐·法拉利，那豈不是不一樣？