近幾年，中國汽車品牌的飛速進步我們有目共睹，尤其在10萬元這個主流消費區間内，中國品牌車型更是有着相當出色的競争力。從匠心設計再到出衆配置，它們的表現從未讓我們失望，更何況，這還是一位蟬聯中國品牌轎車銷量冠軍車系家族的“新成員”——吉利汽車-帝豪L。
傳承自帝豪家族品質和實用性的新車型帝豪L，有BMA架構做背書，從誕生的那一刻起就拒絕平凡。隐藏在超大尺寸能量矩陣前格栅背後的，是超過1000小時的精雕細琢，撲面而來的運動氣息頗具沖擊力，融合中國傳統美學的同時，也有着極強的個性。
燈光配置方面，帝豪L全系配備了LED遠近光燈，拍攝車型（至尊型，廠商指導價10.99萬元 ）還帶有自适應遠近光以及自動大燈功能，單從硬體層面來說，同級别鮮有對手。
簡約的設計理念讓車側造型顯得飽滿而圓潤，縱橫天地高腰線将車身的視覺重心進一步上移，從車尾看去則更為明顯。飛天飄帶貫穿尾燈是一大亮點，258顆LED+2041mm燈帶長度+三種迎送賓燈效的設定帶來了超乎預期的尊貴感，夜間觀感極佳。車身尺寸方面，車型的長寬高分别為4735/1815/1478mm，軸距2700mm。
當現代藝術與中國文化相融合時，就會讓消費者更有親近感，在這之上，則是吉利對于數字科技化以及質感的不懈追求。丹青藍撞色内飾靈感取自水墨山水畫，觀感十分淡雅，車内的軟包率高達90%，觸感相當出色。
貫穿式的空調出風口造型時尚，下方的雷射鐳雕中部飾闆采用3μm極微精度雕刻，細節之處獨具匠心。
10.25英寸的全液晶儀表顯示效果相當出色，不僅擁有黑夜和白天模式，背景還帶有漸變式的動态效果；兩側清晰顯示胎壓、油耗、安全帶提示等資訊，視覺效果非常直覺。
12.3英寸的懸浮式中控屏采用窄邊處理，分辨率達到了1920*720，内置有吉利銀河OS生态系統，功能方面支援FOTA雲端智能更新、手機遠端控制、三指飛屏、360度全景影像等功能。值得一提的是，全景影像帶有透明底盤效果，支援三維視角切換，同級别表現十分優秀。
此外，車型配備有DTS沉浸式影院音效系統，可以在自然原聲、清澈人聲、震撼影院等多種模式之間切換，同時也有均衡器可供調整。
擋把前方的儲物空間表現不錯，不過并沒有配備Type-C接口；下方的置物區可以放置手機、卡片等物品，沒有配備無線充電功能。
德國萊茵認證的座椅采用輕奢類麂皮打造，手感細膩，乘坐起來兼顧支撐性與舒适性，試駕車型的前排座椅還帶有穴位熱療功能，配置表現非常出色。
帝豪L全系配備了1.4T+CVT（模拟8擋）的動力組合，發動機最大功率141馬力，最大扭矩235牛·米。1.4T+CVT的黃金動力組合顯然為家用定制，變速箱絲滑般的工作狀态讓日常駕駛變得格外舒适，141馬力的動力儲備滿足日常所需，肉眼可見的表顯低油耗也能展現出車型經濟實惠的特性。
帝豪L的前排座椅在調整至最低時也有着不錯的坐姿，配合萊茵認證的舒适座椅，長時間駕駛也不會有疲勞感；發動機艙蓋的線條會比較下探，進而營造出良好的駕駛視野，地台式的油門踏闆力度釋放線性，日常駕駛時的貼腳感也還不錯，要知道在家用車中，這樣的設計并不多見。
底盤表現延續了吉利一貫的高水準，通過颠簸路面時的整體感在同級别中還是非常不錯的，車身整、質感強，通過減速帶時也能将沖擊柔和化解，也是十分讨巧的做法。另一方面，車身在快速通過彎道時的姿态保持的不錯，側向支撐的表現比預期更好，并沒有一味的求軟，懸架後段還是挺有韌勁的。
時速提升之後，胎噪會偶爾刷一下“存在感”，試駕車型配備有L2級輔助駕駛功能，支援車道偏離預警、車道保持、主動刹車、全速自适應巡航等功能，對于一台定價10.99萬的車型來說，表現相當出色。
結語
最懂中國消費者的，還得是中國品牌自己。從市場定位而言，帝豪L向上走的政策十分明顯，名稱字尾的L不僅象征着它的全新身份，也是吉利對于高端化、品質感的進一步開拓。帝豪L隻推三款車型，廠商指導價為9.39-10.99萬元，但是配置表現以及品質感已經完全超乎預期，“以人為本”的戰略展現了吉利力圖在緊湊型車市場中樹立高标準的決心，也展現出中國品牌追求“高配”的造車态度。