近幾年來，恒大的日子似乎不太好過，從2017年11月30日宣布入股法拉第未來踩了賈躍亭的坑後，直至2018年12月31日，恒大與賈躍亭之間的紛争已達成和解，可以說是告一段落了。
但是，恒大的造車腳步并沒有就這樣停止，之後砸出9.3億美元重金獲得了瑞典電動汽車公司NEVS的51%股份，那麼NEVS到底是一個什麼樣的公司？據資料顯示，NEVS公司主要專注于電動汽車整車制造、電機電控以及共享出行等領域。
之後恒大還放話了，不差錢！力争在十年内實作年産能500萬輛電動汽車，力争三到五年成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團之一 。年産能500萬輛是什麼概念？連全球電動汽車制造巨頭特斯拉都不敢說這大話。之後一發不可收拾的恒大，先後在廣州、鄭州、天津等地拿地塊，還計劃僅廣州和沈陽兩地，就計劃投資金額高達2800億元的驚人數字。
最令人深刻的是2020年8月，恒大一口氣推出了六款純電動車型，全面覆寫了舒适型、尊享型、豪華型、超豪華型等檔次，涵蓋了D級轎車、B級運動轎車、C級大型SUV、大7座MPV、A級SUV和A級跨界SUV等，可謂豪華陣容。
接着，恒大在三年的時間裡一輛量産車都沒有造出來，就燒光了300億元，再到後面全國各地低價抛售房産，就連恒大物業都給賣了，主要想套現這些資金來救恒大汽車。我們都知道，造車領域是非常燒錢的，就算造出來了車，消費者還不一定為其買單，此前有好幾位汽車行業人士說過，造車并非是百把兩百億就能随随便便造出來的。
近日，網上還曝光了恒大汽車恒馳5正式下線的消息，意味着恒馳電動汽車即将進入量産階段？這個真不好評論。
另外，在1月10日的時候有消息稱，恒大集團深圳總部大樓已搬回廣州，從網絡曝光的圖檔看，前深圳總部大樓頂部另一面的招牌幾乎已被拆除，大樓的内部已人去樓空，隻剩下前台以及部分辦公用品。還有消息稱，恒大是為了節省成本，先把總部搬至深圳自有的物業辦公。
除此之外，剛進入2022年恒大最大的新聞，恒大海花島2号島39棟樓被海南省儋州市相關部門要求限期十天内拆除，這無疑給恒大雪上加霜。有很多網友表示：這些樓都已經基本建好了，還沒有開建時為何批下來？為何差不多建好後才說是違建？責任在哪一方？難道拆除就不污染嗎？這些都是大家讨論最多的話題。小編了解到，審批該項目的相關人員已經被判無期，這背後令人深思。
今後，恒大這近2萬億的總負債如何還？後面，我們也不知道事态的發展會是怎麼樣的，但是希望恒大能度過這個難關，這是我們最願意看到的。
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