2022年1月8日，濰柴動力全球首款本體熱效率51.09%柴油機釋出。繼2020年9月16日，釋出全球首款本體熱效率突破50.23%的柴油機之後，濰柴又發出一記重磅消息，這是傳統動力熱效率的又一次重大革命，也為“國七”排放标準實施提供強大的技術準備。
同一時期，濰柴集中展示了在氫能園區、氫能港口、氫能高速等多場景示範應用成果，舉行了山東重工·山東港口首批氫燃料重卡示範營運傳遞儀式。這些是濰柴突破氫能關鍵技術、實作産業化落地的重要階段性成果，樹立了氫能産業齊魯樣闆。
在“雙碳”戰略背景下，傳統動力科技革命與新能源産業變革按下了加速鍵。2022年剛開局，濰柴在傳統動力、新能源動力領域分别交出重大碩果，引發社會廣泛關注，标志着濰柴成功開辟了多元化能源轉型新路徑，充分彰顯了濰柴高端動力、新能源動力“走在最前”的實力與決心。
科技創新驅動
引領傳統動力邁向巅峰
熱效率提升是柴油機誕生125年來全球行業的共同追求，更是濰柴在傳統内燃機轉型更新實作超越引領的重要路徑之一。
2020年9月16日，濰柴釋出了全球首款本體熱效率50.23%的商業化柴油機，樹立了全球柴油機熱效率的新标杆。短短一年多時間，濰柴再次重新整理紀錄，柴油機本體熱效率全球首次達到51.09%，震撼全球。
從50%到51%，濰柴在熱效率方面已進入無人區，沒有成功的案例借鑒，社會資源能提供支援的也比較少。濰柴科學家、濰柴集團副總經理佟德輝告訴記者，濰柴每年在發動機領域的研發費用達50億元。大投入的背後，濰柴劍指科技巅峰，科研團隊攻克了一個個國際難題，實作了多項原創性技術突破。
在世界内燃機熱效率賽道上，每提高0.1個百分點，都将極大推動傳統動力科技革命。未來，随着51.09%熱效率這一技術的應用，将全面實作濰柴全系列全領域柴油機引領全球，對推動我國傳統内燃機行業節能減排、綠色發展具有重大戰略意義。
示範先行
跑出新能源動力革命“濰柴速度”
随着“雙碳”願景目标在全球獲得越來越多的共識，氫能成為能源轉型發展的未來方向，氫能技術研發和産業化進入提速階段。
堅持“兩條腿”走路的濰柴，在新能源領域進行了全方位戰略布局。背靠國家燃料電池技術創新中心、“氫進萬家”科技示範工程，濰柴聯合企業、高校、科研院所組成攻關創新協同體，加快産業鍊技術瓶頸突破和産業化落地，成功開發了15-200kW系列化氫燃料電池系統，建成了萬套級燃料電池發動機生産基地。
與此同時，在山東開展多場景示範應用，創造了多個行業首家、國内首款、中國首創……跑出了新能源動力加速發展的“濰柴速度”：
首家開展極寒環境下的燃料電池車隊環境适應性試驗，行業首家實作産品壽命3萬小時；
國内首款大功率集裝箱式氫燃料電池熱電聯供系統、首款30kW固态氧化物燃料電池熱電聯供系統在濰坊投入運作，按下了氫能“飛”入尋常百姓家的加速鍵；
開發國内首款3噸氫燃料電池叉車，建立零碳排的物流搬運環境，為物流行業加碼；
國内首艘80客位氫燃料電池客運船成功下水，實作零碳排航運；
搭載濰柴大功率燃料電池系統的牽引車批量傳遞山東港口，标志着全國首個港口氫燃料電池重卡示範營運項目成功啟動；
搭載濰柴162kW氫燃料電池系統的中國重汽黃河雪蠟車，實作了“中國首創、世界領先、完全國産”；
搭載濰柴全系列燃料電池車輛成功完成城際高速路跑，助力全國首條氫能高速重卡示範營運建設……
這些“第一”，無疑為中國氫能産業發展搶占全球賽道下好了先手棋。
多元化是未來能源發展的方向。在科技革命和産業變革中自立自強，濰柴傳統動力和新能源動力齊飛，為國家“雙碳”戰略開辟了多元化能源轉型的新路徑。