造車可能是團車下一個戰略機會

作者：少言

事實證明，新能源造車的熱情還未散去。2021年新進造車、跨行造車的玩家紛至沓來，進入2022年，可能新一輪的入局造車運動已經開始了。

1月5日晚間，國内領先的汽車交易和服務平台團車網（TC.NASDAQ）釋出公告稱正式建立新型電動汽車的戰略計劃業務線包括設計、研發和制造團隊，并将其業務擴充到電動車制造。

根據公告内容，團車不隻是要打造電動車品牌，甚至要進行比較大的業務拓展，從汽車電商平台拓展到汽車制造領域。

公開資料顯示，團車網是一家2010年成立的汽車電商平台，其主營業務也是圍繞汽車交易場景布局新零售戰略，包括在全國範圍内開展大型惠民團車節活動、汽車銷售、新能源汽車銷售等。也就是說，此前管理賣車業務的團車如今要下場造車了。

團車是一個怎樣的造車新勢力？

作為汽車電商領域的頭部參與者，團車一直活躍在汽車新零售陣線上。2018年11月20日，團車在納斯達克上市，成為國内赴美上市的汽車新零售第一股。

但如今的團車急需一個機會來破局，來給開始不算太久的資本之路和業績增長提氣，顯然，造車或許是一個更好的途徑。

縱觀新能源車企在資本市場的估值，押注未來出行的誘惑已經得到彰顯，根據相關機構整理的最新全球車企市值排行，上榜的前十名車企中新能源車企特斯拉、比亞迪以及Rivian卻在豐田、大衆等一衆傳統汽車豪強中脫穎而出，特斯拉甚至以超過1萬億美元的市值一騎絕塵。

是以，有理由相信入局電動車對團車在資本市場也将會有積極作用。

團車又為什麼開始選擇造車呢？在投資領域，關于跨界競争有這樣三種比喻，一是用自己的劣馬與别人的好馬在自己家賽跑；二是用自己家的馬與比人家的馬在自己家厮殺賽跑，不分上下或者輸赢；三是用自己的好馬與别人家的劣馬在别人家賽跑。

團車作為汽車零售端的參與者，對此有比較深刻的認識。在1月5日的公告中，團車CEO聞偉表示：“随着政策的積極推進，基礎的加速建設和相關技術設施的完善，人們對電動汽車的快速發展程度認可。”

團車的入局一定程度上是在緊跟發展趨勢，團車的汽車基因并不存在于生産制造端，而在使用者需求方面。換句話說，團車賣了十年的車，還會不知道消費者想要什麼樣的車嗎？正如聞偉在2016年的北京車展上所說，當下汽車電商而言，電動汽車是一個較好的入口。

有機構預言汽車産業将成為中國最大的産業，目前中國已經擁有全世界最完整的汽車電子産業鍊，這對電動車的發展來說無異于最肥沃的土壤，中國的電動車極有可能助力中國汽車工業實作彎道超車。

2021年11月，中國市場上新能源車的滲透率突破20%，已初步形成市場規模，并且新能源車的消費還将進一步擴大，并且目前國内各大車企的新能源車産能使用率還有充足的提升空間。中國的電動車也會像中國制造的智能手機一樣，跑遍全世界。

中端市場或将會是團車的舞台

既然選擇下場造車，團車在競争激烈，高手如雲的市場中該如何突圍？

經過市場的多輪洗牌，目前留在市場上新能源車企的車型還是比較豐富的。在低端入門電動車中，五菱宏光MINI EV、長安奔奔e-star國民版、奇瑞QQ冰淇淋等已經擁有一定的市場影響力，不過這類車型的利潤空間十分有限，并不是對應車企盈利來源。

在高端電動車市場更是玩家彙聚之地。國内多數造車新勢力以此為起點，蔚來、理想、小鵬、高合、前途等都是定位高端市場的車型。自主品牌，國際一線車企在轉型過程中也有意搶占高地，博得更高的利潤空間。但高端市場也意味着更長的投入周期，對日新月異的電動車市場來說，更晚的傳遞時間意味着更大的競争壓力。

不過現在看來，在15萬元左右的價格區間裡，仍有巨大的市場空間。據統計，2021年前三季度消費者購車成本中，15萬以下的占比超過50%，15-25萬占比24.46%，25萬以上的車型占據四分之一。新能源車推廣至今，相對較高的購車成本并沒有展現出強大的吸引力，動辄數十萬買一輛高端品牌電動車，加上更高的養護成本，顯然不是普通消費組所能承擔的，而低端的電動車型并不能滿足一些消費者的用車需求。

是以，中端市場可能是團車可以一展身手的地方，團車也将為降低中國電動車成本貢獻力量。

賣車十年，團車手上有使用者的真正需求

CEO聞偉在公告中表示，團車用新興商業模式和長期的網絡營運的龐大使用者群體為基礎，用覆寫全國一線至縣的銷售網絡，以及自主的銷售能力回饋到未來的電動車業務中。通過将現有平台和造車相關的設計、合作研究及生産團隊的有效結合，再加上與其他潛在的夥伴的深度合作，團車一定會在未來的電動汽車市場中占地重要地位。

手中掌握的“消費者需求”是團車的重要籌碼。相較于冰冷的PPT而言，沒有什麼比“市場真正需要”更具有說服力。

目前市場上有一批寶貴的資源，在各大廠商擴建新能源汽車産能的同時，産能使用率還處在一段空檔期，團車曾長期在廠商和消費組之間打交道，也會積累一些合作夥伴。

合作對團車目前進行選擇造車來講是一個更合适的選擇。在團車等新進造車玩家之外，還有一些可以造車的玩家因缺乏新鮮血液而被迫停止造車。

團車雖然現在并沒有對外公布關于造車的具體細節，但團車在公告中表示，現在團車正在與潛在戰略合作夥伴進行公開讨論。對于團車來講，造車是一次重要的戰略規劃，能否将其在資本市場盤活，拓展業務發展新路徑才是這一政策的真正目的。