“科幻”隻存在于過去，不存在于未來。
在電影《機械公敵》（又名《我，機器人》，美國2004年威爾·史密斯主演的科幻電影）中有這麼一個橋段：
威爾·史密斯乘坐的奧迪RSQ跑車正在隧道中自動駕駛，随後遭遇兩車夾擊的他立馬按下了中控左前的一個按鈕，此時，原本隐藏在中控台内部的可伸縮式方向盤迅速滑出歸位，車輛由自動駕駛轉換到手動駕駛狀态。
這一幕，在十幾年前堪稱“科幻”，但如今，奧迪正逐漸将它們變成現實。近日，一場盛況空前的“奧迪未來盛典”，就向我們展示了“未來高端出行”到底是什麼樣子？
全次元加速電動出行、數字化和自動駕駛，奧迪新一輪攻勢已開啟
純電驅動；L4自動駕駛；可變軸距技術；e-quattro四驅系統；800V超級快充技術；全息投影顯示；以及應用眼球追蹤、語音和手勢控制的組合操作……
在此次“奧迪未來盛典”上，skysphere和grandsphere兩款概念車迎來國内首秀，并以一系列炫酷的、極具未來感的設計和科技，強烈沖擊着人們的眼球。
skysphere概念車
正所謂，外行看熱鬧，内行看門道。
兩款sphere概念車大“炫”科技魅力的背後，是奧迪積極響應時代發展趨勢，并在電動出行、數字化、自動駕駛等核心領域，開始重拳出擊。一系列先進的設計理念和技術加持，向我們展示了奧迪對于未來高端出行的最新思考。
奧迪grandsphere概念車采用四門GT車型設計，取消了B柱，車門對向打開，讓整個車内空間面向乘客敞開。值得一提的是，在L4自動駕駛模式下，方向盤和踏闆會隐藏起來，讓車内空間變得更加開闊。不僅如此，該模式下車輛具有颠簸路況識别功能，可将彎道半徑、斜度和坡度等地形資料納入導航系統預測中，進而預先對車輛進行主動控制。
grandsphere概念車
此外，奧迪grandsphere概念車打造了自然精簡的内飾設計，車内四周、座套和地毯等，采用木材、羊毛、合成紡織面料等可持續或再利用的原材料制成。這是奧迪努力追求發展的可持續性，也是對豪華的全新了解。
除了強大的電驅動系統和e-quattro技術，grandsphere概念車還配有800V充電技術和超前的智能互動體驗。
其中，800V充電技術的直流充電功率最高可達270kW，僅需充電10分鐘，就可以讓車輛增加超過300公裡的續航裡程。在25分鐘内，就可以将120kWh的電池從5%充電至80%。再加上超過750公裡的續航裡程，讓奧迪grandsphere概念車成為長途出行的絕佳選擇。
智能互動方面，奧迪grandsphere概念車設定了MMI非觸摸響應元件，可通過該元件觸摸旋轉環和按鈕，以選擇各種功能菜單。除了手勢或語音控制，還可通過眼球追蹤進行操作，快速便捷。不僅如此，車内還配有VR眼鏡，可與資訊娛樂系統搭配使用，帶來沉浸式的互動體驗。
奧迪skysphere概念車同樣驚豔四座，尤其是其獨特的“可變軸技術”，可使車身車架結構實作25厘米伸縮滑動。當車輛處于Sport模式時，車輛軸距縮短，變身車長4.94米的運動跑車，加之後輪轉向功能，讓車身反應更加靈敏，駕控更富樂趣。
如果選擇Grand Touring模式，車輛則化身為車長5.19米的GT車型，方向盤和踏闆盡數隐藏，讓使用者享受更寬敞舒适的空間領域。換言之，通過“可變軸技術”，使用者可在更具駕控樂趣的電動跑車和更寬敞溫馨的GT車型間自由切換，面對長途出行或橫縱向激烈駕駛，車輛仍能找到完美平衡。
此外，奧迪skysphere概念車還擁有1厘米的離地間隙調整空間。這得益于最新的自适應空氣懸架，該懸架具有三個獨立氣室，且在快速加速時可獨立關閉某些氣室，由此改變彈簧的特性，将車輛的側傾和俯仰程度降到最低，帶來更動感、舒适的駕乘體驗。
在筆者看來，堪比變形金剛般的“可變軸技術”的真正普及，尚需要一段時間，但算得上是未來最值得期待、最具颠覆性的前瞻科技之一。
兩款sphere概念車用一系列先進的前瞻技術，勾起了我們對未來出行的無限憧憬，而這，隻是奧迪在全球合計超23,000項專利技術（單個專利和專利申請）的冰山一角。奧迪強大的技術儲備，似乎還需要更多的時間、更多的産品來慢慢釋放。
技術爆發的背後，是大量真金白銀的持續投入。
按照規劃，至2025年，奧迪将投資350億歐元，技術領域投資約170億歐元，電動出行及混合動力出行領域投資約150億歐元。到2025年，奧迪将提供約30款電動車型；2026年起，奧迪新車型将全部為純電車型；2033年，奧迪将逐漸淘汰最後一批内燃機車型。
如今，奧迪的目的已經很明确，全面加速電動化轉型，投身産業革命最前沿，搶占新興技術制高點。前瞻的研釋出局和強大的技術儲備，是奧迪加速讓未來照進現實的底氣。
“概念”已到，“未來”還遠嗎？
奧迪此次大秀科技肌肉，為我們帶來了一場直面奧迪前瞻科技的視覺盛宴，讓人恨不得馬上将兩款sphere概念車搬進現實生活。不過，既然“概念”已來，“未來”還遠嗎？
事實上，在電動化、數字化、智能化等新技術革命愈演愈烈的今天，兩款sphere概念車上的諸多未來科技已經或正在被照進現實。
以奧迪目前正全力打造的e-tron系列電動車為例，就內建了奧迪最新的電驅動技術、e-quattro四驅技術、自适應主動空氣懸架系統、增強現實平視顯示系統等先進科技。
而在剛剛結束的廣州車展上，定位高性能純電動轎跑的奧迪RS e-tron GT驚豔四座。除了前衛時尚的顔值和強大的性能，該車已經配備了sphere概念車上的800V快充技術。
不僅如此，奧迪RS e-tron GT在更多内飾用料上采用了低碳環保的可持續材料（如地毯由100%回收的Econyl材料制成），在生産組裝環節踐行環保使命的同時，使其成為一款真正面向清潔能源時代打造的高性能車型。
奧迪RS e-tron GT
而另一款在廣州車展首發的、并将于2022年上半年在國内開啟預售的、基于MEB平台打造的首款緊湊級豪華純電SUV——一汽-奧迪Q4 e-tron，則讓未來高端出行更近了一步。
在這台車上，奧迪最新的e-quattro四驅技術、全新的增強現實平視顯示器、以及可在38分鐘内将電池電量從5%提升到80%的快充技術等，都已實作。
一汽-奧迪Q4 e-tron是奧迪全面打響電動化之戰、同時加速國産電動化布局的一個縮影。包括即将到來的Q6 e-tron，乃至未來的Q7 e-tron、Q8 e-tron……号角早已吹響，接下來，靜待一汽-奧迪一步一步将更多的夢想落地。可以說，正在陸續到來的e-tron系列車型，為我們體驗奧迪最新科技成果，提供了“一手資料”。
奧迪Q4 e-tron
目前，奧迪在數字化照明系統、5G通信子產品、MIB 3+資訊娛樂系統、數字化生态服務、多重感覺自動駕駛等多項前沿技術上，不斷推動産品的數字化轉型，革新使用者體驗。
其中，一汽-奧迪A6L将成為最先搭載5G通信子產品的車型之一。而基于5G通訊标準的全新車用無線通信技術 ( V2X )，則讓車輛的自動駕駛體驗進一步更新。如：感覺駕駛員視線外的行人及車輛并自動減速、為緊急車輛自動變道讓行，以及動态V2I交通信号燈功能等，讓車輛在行駛過程中，提前預警、提前規避有可能發生的風險和隐患。
奧迪 V2X技術示範
顯然，奧迪已經着手将諸多“概念”科技落地應用，類似兩款sphere概念車所展示的未來出行正加速到來。
是以，作為一家擁有百年曆史且至今站在行業金字塔頂端的豪華汽車品牌，我們不需要懷疑奧迪是否跟上了時代的發展節奏，隻需要好奇：巨變目前，它能為我們創造哪些新的驚喜？而兩款sphere概念車以及e-tron系列，就是奧迪在新的賽道上，持續以創新科技引領未來技術布局的又一例證。
正如“奧迪未來盛典”的主題：Future is an attitude。
面對以電動出行、數字化、自動駕駛等為核心的“汽車行業百年未有之大變局”，主動引領而非被動轉型，這就是奧迪的态度。
結語：
想當初（20世紀30年代），一代傳奇“霍希853”初登場時，它是多少人心中的夢幻座駕，如今，奧迪skysphere概念車（包括grandsphere概念車）成為衆人對于未來出行新的暢想，而e-tron系列正加速将夢想照進現實。
這一切，似乎都在告訴人們：美好的出行生活，奧迪始終陪在我們身邊。