ID.4作為大衆品牌激進的電動化步伐中的重要一員，在2021年12月14日舉行的“中國年度車”頒獎典禮上，榮獲“2022中國年度環保車”大獎。
大衆汽車乘用車品牌中國CEO馮思翰博士表示：“在大衆汽車加速電動化轉型、推進零排放的程序中，ID.4是我們在中國這一最大單一市場的首款ID.車型。純電動ID.4能夠獲得中國汽車行業的最高榮譽，我們感到非常榮幸。除了來自專業評委的認可外，自上市以來，ID.家族銷量呈現出穩健、持續的增長趨勢，也獲得了來自市場的認可。”
受此鼓勵，大衆在這款車型面世不久後，就開始準備進行一輪新的更新工作。具體表現，我們可以期待美國市場2022款和2023款年型車。除了軟體和硬體方面的更新，内飾同步有新的變化，結合原材料和電池價格上漲，價格方面也會有所調整。
從2022年型車開始，ID.4将配備一塊容量更大的電池，同時車載充電機提升至135千瓦。基于此方案，續航裡程将會超過250英裡（400公裡）。
國内的消費者對此可能會大跌眼鏡，就這？當然了，這款2022年型車在美國投放，肯定采用美國的測試标準EPA，這個标準相比國内NEDC要嚴格不少，國标保時捷Taycan Turbo S續航敢說412km，在美國就慫成201miles（323公裡）了。
量加了，價當然也要加，根本不存在什麼加量不加價的美好願望！從2022年型車開始，全系上漲765美元（當然，有美國通貨膨脹的因素），新款的價格區間從41995到50135美元，折合人民币大概在26.7萬到32萬之間。以前總覺得美帝買車便宜，人間天堂，現在真是水深火熱啊！
預計在2022下半年，大衆還會進行一次OTA更新，重點優化自動駐車功能和插電-充電系統。系統更新後，新ID.4能更好地通過Electrify America的充電網絡進行補能。
對于2023年款，最重要的變化是生産地，預期将會在美國田納西州的查塔努加（Chatanooga）工廠實作量産，預計切換時間在2022年第三季度；伴随這一變化，電池的供應商将從原先的LG變為SK（南韓從來都是先卷自己再卷别人）。