記得第一次去新疆，還是在12年前的十一假期。我們一行10個驢友在大周五的晚上趕到北京西站，登上了去敦煌的列車。從敦煌開始，我們一路包車西行，直抵烏市。那次的旅行讓我終身難忘，不僅僅是莫高窟的文化瑰寶，還有鳴沙山月牙泉、雅丹戈壁、哈密回王陵、吐魯番火焰山和天山天池的壯闊——我把這些彙聚在一篇遊記中，名為《絲路行》。
12年後的今天，我見證了另一個絲路行——新疆豐華神州汽車配件股份有限公司的資訊化和數字化轉型之旅。
汽配行業的絲綢之路
凡是遊曆過大西北的朋友都知道，那裡地廣人稀，黃沙漫漫，汽車的維護保養直接就成為旅途駕駛中重要的部分，這也是造就現今當地汽車後市場繁榮的原因之一。
“90年代初，蘇聯剛解體不久，整個前蘇聯體系國家的工業嚴重失衡，很多産品隻能依靠進口。”新疆豐華神州汽配股份有限公司資訊部主管李挺說，“那段時期促使了整個新疆的外貿行業實作快速發展——你拿過來什麼産品，都會被搶着買光，甚至你說多少價格就多少價格，都不會有人和你還價。”
豐華神州在新疆的起步正始于那個年代。創始人兼董事長屠萬正隻身來到絲綢之路的腹地，準備在“絲綢之路”上大展拳腳，闖出屬于自己的一番事業。1997年，豐華神州前身萬象汽配正式注冊，最初以德系、日系汽車的配件品牌WXQP、Checkstar、uniflow等打開中亞市場，如今更是與上汽集團、采埃孚集團、海拉等主流國際汽車配件品牌達成深度合作，把分布在江浙沿海、京津塘和珠三角的汽配制造業的産能，通過豐華神州集中到烏魯木齊進行統一的管理，沿着古絲綢之路走向中亞。現如今在汽車後市場的供應鍊業務中，豐華神州在中亞地區占有相當高的市場佔有率。
不過，豐華神州最初的幾年也是從沒有叉車、沒有貨架、沒有計劃的“三無”起步。“比如客戶要油封要五百個，因為發的貨太多了，發貨人員為了更快發貨，秉着甯多勿少的原則，直接憑感覺打包，管理非常粗犷。随着汽車後市場行業中的競争者越來越多，公司的産品毛利下降、倉庫庫存積壓，為了今後的發展，公司意識到提高庫存周轉率，加強管理的重要性。”李挺解釋說，“到2011年的時候，公司的業務達到一個新的爆發式增長期，這時候就必須依靠資訊化的手段解決問題。因為當時隻做外貿，考慮到後期的發展，公司決定一步到位，直接選擇了一體化程度高、延展性強、财務嚴謹的SAP Business One。”
上資訊化不是找死
當一家公司發展壯大到一定規模，通常都繞不開管理上的瓶頸，而疏通這一瓶頸最好的方法，無疑是資訊化、資料化和規範化。
有句話說的好——什麼叫管理？管理就是制度化、制度就是流程化、流程就是表格化，表格就是資訊化。
但豐華神州最初還是把資訊化想得太簡單了，甚至認為上了國際一流的ERP就一勞永逸了，這顯然是不現實的，因為企業資訊化轉型是一個長久的過程。
“我們汽配行業的特點就是貨比較雜，SKU比較多，存放的空間也需要很大，單純用SAP B1，如果沒有專業的倉儲管理子產品，一定達不到我們預想的效果。”李挺解釋說，“不過我們當時并沒有放棄，從2013年開始，我們陸續上線了WMS倉儲管理軟體、TPL供應鍊協同系統。應該說，得益于SAP開放的接口，SAP B1作為基礎核心管理軟體，可以與WMS、TPL這些專業業務軟體做到無縫內建，把我們庫存的準确率由原來的40%、50%，提高到90%以上，這是我們特别滿意的地方。”
衆所周知，當庫存能夠準确評估、周轉率成倍提升的時候，整個公司的效益就上去了。與此同時，豐華神州在資訊化的過程中，跟SAP學到了很多規範化管理的方法，這使得豐華神州在客戶服務滿意度和财務合規性方面受益匪淺。
事實上，豐華神州于2012年在烏市頭屯河工業園區内興建起一座具有國際标準化水準的近60000平米資訊化倉儲，能同時供應近40000個不同種類的原廠零部件，以僅需24小時的快速交貨期為客戶提供長達12個月的有效品質保證，就是得益于SAP B1作為核心應用，打通豐華神州的各個業務子產品，讓公司各個部門、各個崗位之間步調一緻，實作了與客戶、供應商之間資金流、工作流、資訊流的實時互動。
面向未來
而今，豐華神州已經實作挂牌新三闆，而且是以汽車零配件後市場供應鍊資訊內建第一股作為核心競争力，獲得了資本市場的青睐。
既然要上市，豐華神州就需要把财務規範作為基礎要求來改造所有的業務流程。
“以前新疆鼓勵外貿，是以公司對進銷存很重視，但是在财務、稅務方面，公司還不是特别規範，選用SAP的财務子產品，必然能幫助我們加強這方面的管理。”李挺表示，“實際上，我們也是特别找到了對财務非常在行的MTC麥彙來幫助我們實施、調試，不僅幫助我們填補了财務方面的漏洞，而且還幫助我們解決了銷售單據錄入比較慢的問題，通過二次開發和資料導入，實作了單據錄入的提速。”
如同豐華神州在業務上将信用和信譽作為生存的基石，财務和稅務的合規性自始至終也是豐華神州成長的基石，未來基于真實、透明的業務資料來做财務管控、流程優化和管理創新也必然會成為豐華神州發展的推動力。“我們希望能将資料轉化為價值，除了清楚地了解公司到底賺了多少錢以外，還能對目前業務做實時分析和管控，對未來做出準确、科學的預測。”李挺說。
2016年底，在深入了解了SAP HANA記憶體計算技術之後，豐華神州向MTC麥彙提出能夠進一步優化管理平台的需求，利用記憶體計算和大資料技術，打造基于SAP Business One on HANA的創新管理體系，對銷售、倉儲、财務的資料進行深度挖掘和實時分析。
如今，新疆豐華神州近60000平方倉庫基地裡，總共近40000個存儲單元，全部都實作了條碼化，每一個環節都必須通過掃描才能存儲入庫。“SAP是核心，現在我們基本實作了自動化錄入和真正精細化的管理。”李挺最為自豪的是，由于實作了計件化管理，每個人的工作效率得到了大幅提升，公司庫管人員數量也從原來70多人下降到目前不到30人，基本實作了員工8小時工作制和雙休制，薪資待遇也得到了大幅提升——豐華神州成為了新疆乃至整個西北汽配市場的标杆型企業。
嘗到資訊化甜頭的豐華神州并不滿足于現狀，管理層對網際網路+背景下的汽車後市場還有着更高的目标。
衆所周知，當同一件事情持續做了20年，涵蓋路虎、保時捷、沃爾沃、捷豹、奧迪、奔馳、寶馬、豐田、本田、雷克薩斯等數十種中高檔汽車品牌的數百種車型，豐華神州手中積累的各種業務資料、銷售資料、行業市場資料自然而然就成為了企業的核心競争力。從這一層意義上，新疆豐華神州被譽為汽車零配件後市場供應鍊資訊內建的第一股，并不為過。
“我們做汽車配件有一個通用性，比如一個刹車片可能在大衆旗下50款車中的30款車都是用同一款刹車片。有了這樣一個資料庫，我們就可以知道哪些配件可以用在哪些地方，來降低成本。”李挺解釋說。
為了讓未來資訊化更加完善，新疆豐華神州還在成都建立了一個網際網路業務發展中心——從2015年到現在投資一千多萬，目前已經做成了一個汽配後市場網際網路B2B的采購平台。豐華神州希望能夠借助标準化、對等化的資料平台，為客戶提供線上的一對一的管家式服務。
總的來說，全新的“豐華神州汽配資訊流模式”的未來不可限量——正是這種投入更多資源進行網際網路+創新的思維，讓新疆豐華神州在一帶一路上走得更遠、更穩！