文章摘要
“智能汽車就是裝了四個輪子的手機”論述不斷發酵，但某些手機的屬性，用在汽車上就是典型的東施效颦，比如聽歌和拍照
新技術應用在汽車更多是出于實用層面，更新汽車駕駛的樂趣和互動的價值，其存在的核心價值在于改變人們的生活。
中國智能汽車産業是時候回歸理性，從使用者需求出發，推出真正滿足消費者需求的産品。
時間走針進入6月的尾巴，意味着2016年的上半程已經結束，上半程智能VR眼鏡、共享經濟等新科技、新理念吸引了足夠的目光。而進入下半程，我們又迎來了備受期待的兩大超級黑科技産物：蘋果公司旗下的iPhone7和阿裡巴巴上汽合作的網際網路汽車榮威RX5。
一方是全球數億果粉期待已久的iPhone7，堪稱2016年全球旗艦手機的标杆作品；一方是中國網際網路一哥阿裡和汽車一哥上汽，跨界合作的網際網路汽車榮威RX5。這二者，誰将成為2016年新科技消費物的代表之作？真是讓人充滿了無限的期待和想象。
什麼？都想收入囊中？！魚和熊掌不可兼得，你們的腎還夠用嗎麼？
“嗨，網際網路汽車不就是加了四個輪子的手機麼~”一句關于網際網路汽車（也稱智能汽車）的調侃流傳已廣，過去我們對智能汽車的了解很多時候都停留在好萊塢科幻電影和美好的設想中，在007和《碟中諜》系列電影中，男主角駕駛全自動的智能汽車給我們留下了深刻的印象。進入2016年，作為新新時代的童鞋們，都發現智能汽車逐漸由理論開始落地，而且這種趨勢正在加速。
一方面，國外汽車巨頭寶馬、奔馳等紛紛推出自己的網際網路汽車戰略、甚至成立響應的研發中心。一方面國内的網際網路巨頭諸如阿裡、百度、樂視等，攜手傳統汽車制造企業，通過網際網路+的理念，跨界合作，開始籌備或者推出全新的網際網路汽車。
據前方可靠線報，咱們幹爹馬雲這邊的阿裡巴巴和上汽集團聯合推出的首款SUV榮威RX5将于7月6日上市，這可是國内真正意義上首款量産的網際網路汽車。
雖然手機和汽車沒有直接的可比性，但不可否認手機和汽車加入網際網路的概念後，已經成為大衆消費品，并且逐漸的有了融合之勢，共同為我們的生活帶來新的改變。在移動網際網路如火如荼的當下，一個手機APP聯接汽車成為現實，然而智能汽車是否可以簡單的了解為“加了兩個輪子的手機”？汽車全面網際網路化的實用性和噱頭之争也從未停歇，網際網路企業跨境傳統汽車巨頭，通力協作是否就可以打通汽車智能生态體系，似乎也是一個未知數。
生态閉環引爆場景革命 阿裡巴巴+上汽
這幾年有個非常火的詞彙叫做“場景革命”，當然這裡的汽車場景可不是“你懂的”那種意思。場景革命，場景革命，不能光有場，而沒有景。隻有把“場”和“景”結合起來，才能發揮阿裡和上汽的價值。而新款的榮威智能汽車，所配置的新技術新功能，連接配接手機後，就是“場景”的真正落地之舉。
很顯然，阿裡巴巴額上汽合作的榮威RX5就是這樣一款汽車，在上汽強大的技術研發和工藝制造基礎前提下，連接配接阿裡巴巴相關系統和産品，通過智能手機和汽車螢幕的無縫連接配接，在場景革命引爆行業想象力的今天，進一步完善了生态閉環。
公開的資料顯示，榮威RX5配備了三輻式多功能方向盤，中控台配備10.4英寸液晶屏，并搭載由上汽與阿裡巴巴聯手研制的網際網路汽車智能系統。這台智能互聯系統內建了阿裡的大資料優勢，共包括雲計算、整車智能、地圖大資料三大核心功能，該系統可以将阿裡通信、高德導航、阿裡雲計算、蝦米音樂等衆多資源整合在一起，借助使用者的獨立ID賬号，為客戶帶來定制化的服務，如出行提示、規劃合理路線、提示附近加油站、餐廳等等，這些真實的場景将會把阿裡巴巴虛拟的資訊系統結合起來，用極為貼近人們日常網際網路生活的邊界來诠釋巨頭跨界聯合之後，給行業帶來的新變革。
中國汽車産業經過幾十年的發展，經過産業網際網路的變革洗禮，行業巨頭和科技巨頭跨界聯合，通過硬體+軟體的生态布局，逐漸的開始縮近了與美國、德國優勢，甚至在某些應用層面，中國開始領先世界。以中國使用者習慣的導航以及流量顯示和雷達導航為例，國内因為有阿裡巴巴旗下的高德和百度旗下的百度地圖出現，進行了全民普及，而國外這方面相比中國稍顯落後。可以說，産業網際網路的新浪潮将會幫助中國汽車工業重新上一個台階，進而提升中國創造的競争力。
智能汽車噱頭技術不斷 市場需回歸理性
“智能汽車就是裝了四個輪子的手機”論述不斷發酵，但某些手機的屬性，用在汽車上就是典型的東施效颦，比如遊戲，比如拍照等等。我們的新技術應用在汽車更多是出于實用層面，更新汽車駕駛的樂趣和互動的價值。
可以說，網際網路公司和汽車廠商戰略結盟造車絕不僅僅是制造一台汽車，而是重塑整個傳統汽車制造和銷售的鍊條，是新商業形态對傳統固有模式的又一次挑戰。其本質目的還是滿足互聯互通時代的新消費需求，而不是簡單的拿幾個華而不實的噱頭來吸引市場。智能汽車産業帶來的巨大機會，必然造成了市場的瘋狂和盲目，行業的各種口号和不切實際的噱頭應用不斷出現。我認為經過這幾年的市場培育，中國智能汽車産業是時候回歸理性，回歸本質，真正要遵循市場規則、從使用者需求出發，不斷推出真正滿足消費者需求的産品。
說白了，不管是以iPhone為代表的手機市場也好，也上汽為代表的汽車市場也好，其存在的核心價值在于改變人們的生活，為整個社會的高速運作提供助力。不過相比之下iPhone7是智能手機後時代的産物，而榮威RX5是中國網際網路汽車的先行者，更具有前瞻和開拓性，能給消費者帶來更多更新的實用價值和生活新體驗。正如知名汽車自媒體高氏觀市所言，由于網際網路的存在，世界正在變得扁平，人們擷取資訊的成本變得低廉，人與人，階級與階級之間的差距變得更小。網際網路的價值觀是大衆的，是普世的，不是某一小部分技術精英炫耀智商的工具和玩物，更多的，應該是接上使用者需求的地氣，通過黑科技的應用，着眼于為普羅大衆提供更便利、更智能和更多元化的生活體驗。對于老百姓而言更加具有現實意義的榮威RX5，更值得關注的存在。
與此同時，筆者了解到以上文提到的榮威RX5為例，在上汽和阿裡巴巴跨界合作的上汽榮威RX5釋出後，還将基于榮威RX5打造一款新能源車型——榮威eRX5， 這兩款車的車型無異，兩車的前臉設計雖同樣采用翼展格栅設計，但細節有所不同，這一整套的eRX5前臉設計，上汽稱之為“新能源專屬設計語言T-MASK”。該車将提供插電式混動系統以及純電動系統供消費者選擇，在搖号難的今天，無疑是為消費者雪中送炭，上汽集團如此貼心，就是不知道馬雲爸爸是否能在雙11給打折呢？友誼的小船翻不翻，就隻有觀望價格了。
寫在最後：随着不同領域的廠商和網際網路企業通力協作，中國汽車産業的智能化初見曙光。但這隻是一個新的開始，未來的汽車産業一定要跳出汽車的視野，擁抱更為廣闊的出行市場。