2020年，雅斯頓對微藍6進行了全面的長測，包括續航、動力、智能、安全等各個方面。在當時那個電車剛剛起步的時節，微藍6的造型、空間、動力以及續航表現非常優秀。為此，還有幸成為了微藍6車主。
時隔一年，别克推出了2022款别克微藍6，調整了電池、電機，同時大幅降低指導價，由原來的19.53萬-21.23萬調整為15.99萬-17.89萬。
如果說2020年，十萬級純電動家用轎車還沒有太多選擇，那麼2022年這片市場已經成為一片紅海。更新過後的微藍6競争力又将如何呢？
更在意高速和續航
2020款微藍6搭載了一款110千瓦、350牛米的電機。2022款微藍6采用了一顆全新的電機，功率提升20千瓦達到130千瓦，扭矩則調整為265牛米。雖然電機參數調整，有高有低，但整體上更是一種方向上的選擇，新款微藍6更側重電耗。
2022款微藍6百公裡電耗為12.6度，相比2020款的13.1度電降低了0.5度，這幫助微藍6帶來了更長的續航。
電機政策的調整并沒有影響微藍6的動力表現。盡管新款微藍6在扭矩上不如老款，但在最關鍵的0-50km/h的加速時間上，提高了0.5秒，達到3.1秒。這意味着微藍6在中低速下的主要性能不但沒有縮水，反而有所提升。
中低速響應一直是微藍6的優勢，作為一款主力城市代步的純電動汽車，這種靈活且快速的動力帶來了非常靈動的使用體驗。2022款在對這一點保留的基礎上，調整功率和扭矩更多是為更高速下的能耗。
更高的功率可以帶來更高的轉速，進而帶來更高的極速。電機提升20千瓦導緻新款微藍6的極速從150km/h提升至170km/h。極速的提升改善了高速路況下的電耗，使得原本不擅長高速的純電動車，在高速時盡可能少的「續航打折」。
新款微藍6依然可以延續老款微藍6的動力特點，比如維持350牛米的扭矩，增加最大扭矩輸出範圍，但别克沒有這樣做，主要認為微藍6的目标群體是女性家庭使用者，動力并不是第一位的，續航以及感受更加重要。
為此，新款微藍6電機調低了峰值扭矩，并極大的提升扭矩輸出範圍，進而帶來即便是高速路況也不錯的再加速能力。
微藍6相對應的是别克微藍7。微藍7同樣采用了一款130千瓦的電機，最大扭矩360牛米，這就導緻微藍7在中低速下續航和動力表現非常優秀，但是在高速路況下一旦超過120km/h，電耗就會快速增加。
實際體驗下來，新款微藍6的起步依然十分迅速，雖然零百加速時間在十秒開外，但整個扭矩輸出持續時間要比老款更持久。
更大的電池
新款微藍6的電池容量提升至61.1度電，相比老款提升了8.6度。雖然電池容量提升，但由于電池能量密度從140Wh/kg提升至163Wh/kg，是以實際尺寸和重量并沒有發生變化。
更大的電池帶來更長的續航，新款微藍6的CLTC續航裡程提升至518公裡，而老款NEDC續航為410公裡。雖然兩者采用了完全不同的循環工況，但可以通過電池容量計算出新款微藍6的NEDC續航。
新老款電池重量一緻，按照老款微藍6電耗13.1度，增加的電池容量可以多行駛65公裡，加上全新電機更節能的政策，實際上NEDC續航大概可以增加15公裡，也就是說微藍6的NEDC續航大緻在480公裡。
之是以要計算這個數值，是因為老款微藍6是完全可以行駛到NEDC續航的，甚至個别情況下可以超過NEDC續航，是以480公裡作為微藍6實際續航的一個重要參考。
事實上，微藍6是一款純電架構打造的純電動汽車，最大的優勢是安全。相比新勢力純電動汽車熱失控的新聞，作為老牌大廠的别克一貫采用更加安全、謹慎的态度對待電池。
微藍6的電池采用了航天級納米溫控材料氣凝膠進行電芯隔熱，確定即便是熱失控也不會影響到周圍電芯。整塊電池經過了穿刺、擠壓、浸泡、火燒、過充、過放及短路等七重13類極限安全檢測，增加了鐵軌、跌落和高于法規要求的橫向柱碰實驗，最大程度確定行車安全性。
電池的快充性能維系了老款表現，隻需要30分鐘即可由30%充至80%。實際使用中，建議使用者避免使用快充滿充滿放，快充功能隻是作為長途出行中的快速補能手段，是以30-80%這個區間，即便是頻繁使用快充也不會對電池造成太大影響。
家用純電的樣子
雖然微藍6并不是嚴格意義上的專屬純電平台，但是作為一款家用車，微藍6依然有非常優秀的表現。
造型變化集中在前臉、尾部以及輪毂。前臉更加整體、簡潔，削減了進氣格栅突出，尾部下唇笑臉大嘴的造型改為更加平整的設計，少了靈動，增加了幹練。輪毂采用全新17吋空氣動力學嵌件低風阻輪毂，剛柔并濟，平面搭配扭轉的曲面讓光影在不同角度下富于變幻，有一種未來的美學觀感。
緊湊型車定位，微藍6保持了MAV的設定，使得縱向空間非常充裕，尤其是後排，寬敞的腿部空間以及全景天窗，乘坐體驗非常優秀。低矮的坐姿以及轎車的懸架，使得微藍6駕駛起來非常舒服，能盡可能的過濾路面颠簸。相比同級燃油車，微藍6又具備電車靜音上的先天優勢。
微藍6提供了「普通、運動、單踏闆」三種駕駛模式，取消了老款微藍6上的經濟模式。在任何模式下，車主可以選擇「輕、中、強」三檔能量回收強度。
正常情況下采用普通模式、能量回收為中，整個駕駛感受與普通燃油車幾無差異，不會有明顯的拖拽。新增的單踏闆模式為尋求新鮮的駕駛者提供了一個創意選擇，通過油門控制車輛加速和減速。
微藍6全系标配10吋高清中控屏，搭載别克eConnect智能互聯科技。新款微藍6采用更新之後的科大訊飛語音，響應明顯加快，也支援中途打斷和多輪對話。隻是，新款微藍6的智能語音在回複時像趕着上班一樣，回答語速非常快。
與語音系統一同更新的是，目前可以通過語音控制車窗、天窗以及空調了。
地圖依然是高德地圖車機版，實時線上、智能互聯，支援手機下發導航位置，标配安吉星提供全時線上的監控和遠端車輛控制。
事實上，新款微藍6針對續航做出了調整，側重續航能力的提升使其更加符合家用轎車的定位。空間足夠、行駛溫柔、懸架舒适，起步動力簡單便捷，正是因為這種定位，使得微藍6中女性客戶占到了絕大多數。
大多數女性車主對微藍6的好評程度要大于微藍7（兩者同價），但微藍6更加舒适的定位和更大空間表現，以及别克作為合資老牌的信賴，使得大多數家庭傾向選擇微藍6作為家庭第二台車、日常代步。
作為微藍6車主，我認為這非常真實。
圖 | 來源于雅斯頓實拍、網絡
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