“宇宙那麼大，我們人類應該去看看。”學會直立行走的人類，仰望星空時，宇宙成為了征途的方向。但無論是“欲上青天攬明月”的豪情，還是“卧看牽牛織女星”的蒼茫，都隻停留在想象；不過有這樣一群人，讓燦爛的想象，變成了現實，甚至，他們走得比夢還遠。
從當年看着東方紅衛星升空夢想星空的少年郎，到站上三尺講台成就一代名師的青年才俊，直至今日掌舵航天一線的“星河船長”；周建平的人生經曆傳奇又精彩，但他本人卻謙遜而笃定，在《朗讀者》的舞台上，他講述了自己陪伴中國航天事業從無到有的偉大旅程，但他的夢想始終未變：征途是浩瀚宇宙的周建平，隻希望在星辰大海裡走得更遠。
從三尺講台，走向航天一線
1970年4月24日，中國首顆人造衛星“東方紅一号”發射。湘西望城山村的一位少年，擡頭望天，夜空很亮，滿天都是亮星星，他卻執着地看着星空，尋找那顆泛紅的衛星。周建平說，這是他和航天的結緣，當時他13歲。
1992年，中國載人航天工程的技術經濟可行性論證舉行，博士畢業僅兩年的周建平作為學校代表與會。當時，俄羅斯和美國都已經發射空間站，多國合作的國際空間站計劃也在探讨中，但其中沒有中國的身影。全世界都不相信中國人，能夠飛天。
論證裡争論很多，周建平也獲益良多。“整個過程，展現了我們航天人的科學精神。”回想起論證的過程，周建平感慨自己求是的航天精神就此打下，“航天事業這麼多年，我們永遠都是在提問題，讨論怎麼把事情做得更好。”但當時的周建平，覺得論證隻是一個短暫的工作，他還沒有想到，自己未來會真正介入到載人航天事業中。
1999年，周建平調入了中國載人航天工程辦公室，1個多月後就随試驗隊專列進場，參加神舟一号發射任務。
接到邀請時，周建平心中雖有猶豫，但決定卻做得很輕松：離開三尺講台，北上，成為一名航天人。
《朗讀者》舞台上，周建平說自己很少設計人生，每一件事情他都會專注努力去做，但人生選擇并沒太多設計；42歲的周建平，被稱為是國防科大的年輕“老”教授，多年的曆練讓他桃李滿天下，科研、生活、事業紮根長沙；但他卻選擇了北上。
周建平說自己并不清楚能幹什麼，也明白前面的挑戰有多大，但兒時仰望星空的感動，卻喚醒了他，“這麼一個偉大的工程，讓我來，我就來。”
重拾兒時夢想的周建平，勇敢卻并不莽撞。從大學教授轉型航天人，并沒有花費周建平太久，神舟一号的發射，周建平邊摸索邊學習，任務做完，他已成為徹底的航天人。
他說，能夠短時間轉型，得益于自己多年的專注，在和不同領域的專家溝通學習時，周建平如饑似渴，他如同一塊海綿，吸取各個專業的科學知識。很快，他便融入到航天體系中，進入到核心。
2006年，加入載人航天工程辦公室7年後，周建平成為了中國載人航天工程的總設計師。他接到的第一個任務，就是神舟七号的發射。神舟七号承載多個實驗項目，其中就包括航天員出艙行走。
他所見證的中國航天藍圖背後，是航天人對标準的堅持
人類在天空中的每一小步，都是航天技術重大進步的結晶。但無論技術如何進步，載人航天都是充滿風險的。壓力重大、如履薄冰，每一次都在挑戰不可能。但這些，卻都是周建平所面對的日常。
周建平說，航天體系的複雜，主要在于，在飛行過程中，沒有任何的糾錯時間，任何一個微小的細節，都可能導緻災難。
1996年，法國阿麗亞娜火箭因為發動機接口長了半毫米而發射失敗；
2003年，哥倫比亞号因為泡沫碎片脫落空中解體爆炸，航天員全部遇難；
……
未知的風險，周建平和中國航天人們，用百倍的細心來對待。周建平說，中國航天至今都堅守着“絕不帶問題上天”的原則，用盡一切辦法提高可靠性。
神舟三号的經曆，讓周建平至今記憶猶新。他回憶說，當時的進場測試，整個系統沒有問題，但隻有一個外三五插頭的點不導通，和備援設計導通。盡管這在理論上，依然可以順利飛行，但實驗後，航天人們還是撤場，重新研發插頭。是以神舟三号發射推遲了三個月，上面的插頭和插通全部更換。
周建平說，當時還是有些人不太了解這份堅持；但周建平卻覺得，品質标準的堅持遠比空洞的口号有意義得多。中國航天事業一步一個腳印走到今天，靠的就是持之以恒的堅持标準、堅持理念。
這份堅持，也被帶入到神舟七号的發射中。周建平介紹說，出艙活動是載人航天裡很重要的技術，也是保證空間站水準的支撐。但在當時，航天員的艙外服，卻讓周建平犯了難。
中國航天事業的發展，始終走着自主創新、獨立自主的道路；航天事業從無到有步入世界領先地位，也見證了中國科技進步和精工行業的發展。但出艙航天服，中國缺乏相關經驗。時間緊任務重，當時的神舟七号，已經預定了俄羅斯的艙外服出艙。
但周建平卻帶着隊伍進行了反複論證，最終下定決心，讓中國人穿着中國人的艙外服，完成中國的首次出艙。
三年的時間，周建平召集了各行各業的專家來進行設計。艙外服很複雜，硬邦邦的密封鋁合金結構裡是充氣的服裝，有限的空間裡還要保證生命、通信以及有效工作等多個機能，周建平說，設計的難度很大，但最終順利完成。
按照工期，工藝成熟的俄羅斯需要花費兩年來制造艙外服，但中國從零開始，花費三年就達成。周建平說，這份決心，完成了空間站出艙技術的重大突破。當翟志剛出艙時，穿着寫有“飛天”二字的中國制造艙外服出艙時，在北京總控制室的周建平，平靜的外表下早已是心潮澎湃。
邁向星辰大海，他用獻給太空的朗讀，拉開新的征途
“飛天”這個名字，是航天人們共同的希望。周建平介紹說，名字征集了很久，但這個名字出現後，大家都一緻擁護。“飛天，是中國人自古以來的一個夢想。我們的航天員穿着飛天出艙，不正是飛天夢圓嗎？”
翟志剛的曆史瞬間，并不是句點。
2021年10月16日，神舟十三号載人飛船與空間站組合體完成自主快速交會對接。航天員翟志剛、王亞平、葉光富進駐天和核心艙，中國空間站開啟有人長期駐留時代。中國已經進入空間站時代。
其中，少不了總設計師周建平的身影。
但對周建平而言，探索太空不隻是科技的探索和好奇心的滿足，更是一個國家硬實力的展現。空間站本身體系複雜，空間建設、運載能力、飛行器設計能力等諸多領域都極具挑戰。而在國際空間站即将退休之際，中國有望成為世界唯一一個有現役空間站的國家。
在中國航天事業騰飛的背後，卻是一段不為人知的辛酸史：
早在上世紀九十年代，國際空間站計劃開啟時，申請加入的中國，就被主導的美國所拒絕；
2011年，因為莫須有的“間諜事件”，美國甚至出台沃爾夫法案，限制與中國進行航天合作；
在不被看好、困難重重下，中國航天人們靠着自己的努力和智慧，短短28年時間裡，就完成了從無到有、從有到強的跨越。
作為28年親曆者的周建平，也是感慨頗多。
在《朗讀者》現場，周建平就特别分享了參加國際宇航年會時，歐洲記者和他之間的故事。在贊揚了中國取得的成績後，歐洲記者很直白地表達了對中國走獨立自主發展道路的羨慕。“這條道路，使得我們得到了更多的尊重。”
邁向星辰大海的中國航天人，卻并不會停下腳步。
周建平介紹，接下來空間站規模還将不斷擴大，兩年後将有望建成國家級的太空實驗室，巡天望遠鏡也将有望發射，與空間站保持共軌飛行。
截止到目前，已經有多個國家的實驗項目入選中國空間站科學實驗項目，秉持着開放合作态度的中國，還将會和更多的國家不斷探索宇宙。
從無人飛行到載人飛行，從一人一天到多人多天，從艙内實驗到出艙行走，從單體飛行到組合穩定運作。28年裡，中國航天的成績，世界有目共睹。
三季裡，《朗讀者》也一直在關注着中國航天事業的發展，楊利偉、鄧清明、王亞平……航天人在《朗讀者》上分享飛天夢背後的苦辣酸甜，《朗讀者》也在關注着航天事業發展的展翅高飛。
航天事業的高速發展，也離不開社會各界的大力支援。在中央廣播電視總台《朗讀者》欄目組發起的“獻給太空的朗讀”活動中，北鬥衛星導航系統副總設計師、中國科學院院士楊元喜，神州飛船首任總設計師戚發轫，中國文聯主席、中國作協主席鐵凝，“七一勳章”獲得者吳天一，實體學家、中國科學院院士薛其坤，考古學家、敦煌研究院名譽院長樊錦詩，中國音樂家協會主席葉小鋼，結構生物學家、中國科學院院士施一公，中國殘聯主席張海迪等各界嘉賓傾情獻聲，以一段段感人至深的朗讀，獻給“神十三”航天員乘組，希望可以陪伴他們度過183天的太空時光，這既是《朗讀者》的初心所在，也蘊含着一份對于中國載人航天事業的美好祝福。
正如周建平，在朗讀卡爾·薩根《宇宙》時所說，“我們認為，人類的未來取決于我們對這個宇宙的了解程度。”
這是我們的願景，也是我們的期盼。
來源：《朗讀者第三季》
責編：王子墨
編輯：張永群 王遠方