“電動”車是現在很主流的一種車型，因為“電”是相對便宜，而且又節能環保的一種能源方式，它是被視作為可以大力發展和推廣的“新能源”，尤其是在我國，和“電動”相關的車型非常齊全，無論是獨輪、兩輪、三輪、四輪，真的是應有盡有。
而這些車型覆寫的應用需求也很廣，有的是自己代步，有的是接娃載人，也有的是拉貨謀生，車輛的存在，都有一定的市場需求，即便是像電動三、四輪車這樣的非大衆化應用的車型，它也有着很重要的意義。
電動三、四輪車的應用主要有2種，第1種是為老年人解決代步出行需求，第2種是為農民、商販解決貨物運輸的需求，這些需求都是相對比較難用其他的交通工具所替代的。
但是，随着電動三、四輪車的增多，它的弊端也開始出現，各地也加強了對這類車輛的整治，就是希望讓這些車輛，盡量的安全，盡量的不影響道路秩序，這不，電動三、四輪車又有新消息，下面帶您來了解一下。
合肥釋出《關于加強違規電動三輪四輪車管理的通告》
1月11日，小行家收到了一則推送，其中的内容是關于我所在的地方安徽合肥，釋出了《關于加強違規電動三輪四輪車管理的通告》，其中内容明确了，合肥将會對違規電動三、四輪車設定過渡期。
什麼是違規電動三、四輪車：指的是沒有獲得工信部的準入生産，車輛不列入《道路機動車輛生産企業及産品公告》，并且，車輛的标準不符合《機動車運作安全技術條件》，這類車無論是拉貨還是載人車型，都屬于違規電動三、四輪車。
過渡期的設定時間：根據釋出的通知内容顯示，對于通知釋出之前已經購買的違規電動三、四輪車，設定過渡期截止2024年4月30日，在這個時間内可以遵守交通法規上路，而過渡期截止後，将不得上路行駛、停放。
除了設定過渡期，還有哪些變化
而對于違規電動三、四輪車的限制上路問題，很多人都有一個疑問，這類車不能上路，就不應該銷售，另外，還有一個很實際的問題，像快遞、農貿菜販等需要這類車輛謀生的人，該怎麼辦，其實，在通知中，也得到了展現。
嚴禁商家以其他名義銷售違規車輛
這類車輛中，很多車輛不符合上路标準，但屬于特定區域可以行駛的車輛，尤其是電動四輪車，它其實就是觀光電動車衍生品，它的行駛範圍是廠區、景區等封閉路段行駛，而一些商家為了牟利，硬把這類不具備上路權益的車輛，銷售給車主，關于這樣的情況，通知中也有明文規定。
根據規定：電動車銷售商不得假借場（廠）内專用車輛的名義銷售違規電動三輪車、四輪車，這意味着，商家将不能把這類不具備道路行駛資格的車輛，以其他的專用車輛的名義銷售，堵住了源頭的“能買”問題。
特殊用途的車輛，不在禁行範圍内
上面小行家也提到，電動三、四輪車其實在很多群體中，它是很難替代的物品，而本次新規治理這類車的範圍，主要是針對于用來代步的車輛，畢竟，這些人群的代步工具，是可以被替代，是有多種選擇的。
根據規定：過渡期内，郵政快遞、城市管理的電動三輪車、四輪車，因社會服務和公共服務，不在禁行範圍，農貿市場、裝修市場的電動三輪車、四輪車，因生産經營需要上道路行駛的，可以遵守交通規則上路行駛。這樣的規定，也更顯人性化、柔性化，沒有“一刀切”。
除了合肥，還有哪些地方也有相關的規定
其實，關于對非标電動三輪車、四輪車的治理，也不是合肥一家，2021年7月，北京早就釋出了關于《關于加強違規電動三四輪車管理的通告》，明确了非标車的過渡期、生産銷售，實施截止2023年12月31日的過渡期，而在銷售方面，直接規定任何機關或個人，都不能新增這些電動三四輪車。
更早之前，湖南長沙、河南駐馬店、湖南邵陽、山東德州等多地，均實施了關于非标電視三輪、四輪車的相關規定，有的是明确禁止銷售，有的是要求挂牌登記，有的是劃定禁行區域、設定過渡期，都在力推将這類非标車推出主流的代步市場。
電動三、四輪車在規範之下，消費者該如何買車、用車
那麼，在很多地方已經釋出了非标電動三、四輪車的治理，也有不少地方将會釋出的情況下，作為消費者，在選擇電動三、四輪車，該如何進行選擇，小行家作為行内人，給出我的建議。
電動三輪車挑着選
上面介紹了非标車，是指沒有獲得工信部認可，不符合機動車技術标準的車輛，作為消費者，在選擇電動三輪車的時候，無論是貨運還是載人的篷車，都要認證相關資質，必須要符合以下幾點；
1. 列入《道路機動車輛生産企業及産品》目錄
2. 獲得了CCC認證
3. 擁有機動車合格證
4. 擁有車輛一緻性證書
5. 可以開具發票
對于符合以上5點的電動三輪車，作為車主是可以選擇，而隻要不符合這幾點，就不要選擇，以上缺乏任意一個，都會導緻車輛不能正常上牌，影響上路行駛。
電動四輪車不要選
而關于電動四輪車（這裡是指低速電動車），小行家直接建議不要選，因為，在低速的四輪電動車中，目前，關于它的标準并沒有釋出實施，也意味着，它目前還是“非法”車型，根本是不具備資格，目前商家銷售，都是以“觀光電動車”等專用車的名義進行銷售，它是不具備上路資格，對于這類車，不購買、不駕駛、不乘坐。
結語：關于電動三、四輪車的治理，小行家曾經在北京釋出相關規定之後，就做出過預言，将會有更多的地方會跟進，事實也驗證了這一點，而合肥本次釋出的新規，有2點還是值得點贊。
第1點就是從源頭打擊了“能買”的問題，一直困擾車主的疑慮，為什麼這類車“能買不能用”，現在從能買到能用，都進行了限制，更為合理。
第2是對于特殊用途的人們，給予了關懷，讓商販、快遞這些人們，可以繼續使用這些車，不影響謀生，值得點贊。
在最後，小行家還是要提醒廣大消費者和商家，不僅是已經出台規定的北京、合肥，其他的地方也應該重視，非标電動三輪車、四輪車，它們被禁止是大勢所趨，對于消費者來說，不要再購買，作為商家，也不要“明知還賣”了。
對于這樣的規定，您怎麼看呢？歡迎大家評論交流，關注電動車小行家，每天分享電動車相關資訊和觀點。