盡管2021年已經過去，但自主品牌車企還是按時公布12月的銷量情況。從結果來看，表現都非常不錯，大部分自主品牌都在最後一個月迎來爆發。與此同時，随着12月銷量公布，全年的成績也浮出水面，具體情況如何，今天就來盤點一下。
吉利汽車
銷量：1328029輛
2021上半年，吉利很難穩坐榜首的位置，經常在第二、第三名之間徘徊，而12月憑借158765輛的優異成績成功登頂，也算是為今年畫上一個完美的句号。吉利之是以能夠彎道超車，主要是下半年新品集中釋出。像星越L，上市之後直到現在也依舊是供不應求的狀态；星瑞繼續發力，月均銷量均能維持在萬輛的水準線，同時帝豪、博越家族都在12月交出不錯的成績，正是多款熱銷車型爆發，才造就出12月這個成績。
除此之外，領克汽車起到了錦上添花的作用，12月銷量25846輛，年銷量為220516輛，同比增長25.68%。吉利能站上全年累計銷量第一的位置，領克汽車功不可沒。
長城汽車
銷量：1280993輛
長城汽車表現同樣不俗，今年以來累計售出了128萬輛新車，同比增長15.2%。長城汽車在今年繼續實行多品牌以及車海戰術。哈弗品牌全年累計銷量為770008輛，其中H6和大狗是主力輸出點，兩款車加在一起銷量接近50萬，雖然表現很出色，不過問題是太過依賴這兩款車并不是一件好事。坦克品牌雖然隻有坦克300一款在售車型，但架不住它賣的活，去年累計銷量為8.45萬輛，這還是産能沒有完全起來的數字，一旦完全釋放，這個數字會非常誇張。而且坦克500大機率也會複刻坦克300的市場表現，由此可見，坦克這個品牌充滿前途。
歐拉品牌雖然在今年銷量達到了135028萬輛，同比增長140%，但最近卻因為車機晶片虛假宣傳而遭到車主們的聲讨，這種欺騙消費者的行為對于品牌口碑有着很大的傷害。
比亞迪汽車
銷量：730093輛
比亞迪12月銷量為97990輛，其中新能源車型銷量達到92823輛。2021年全年銷量為730093輛，新能源銷量為593745輛。從這些資料可以了解到，比亞迪正在逐漸向着電氣化發展。
今年賣得最好的車型/車系絕對要數秦、宋以及漢家族，這三款車系加起來的銷量超過50萬，占比非常高。今年比亞迪之是以能夠做到如此大幅的增長，主要還是DM-i超級混動的推出激發了市場購買欲望。
奇瑞汽車
銷量：656846輛
奇瑞汽車在2020年的時候情況并不是太過樂觀，不過來到2021年，狀态開始回暖，12月銷量為112015輛，全年累計銷量達到961926輛，同比增長達到31.7%。從二線逐漸邁進到一線陣營。
奇瑞集團一直實行多品牌戰略，星途汽車全年累計銷量為37155輛，同比增長121%，奇瑞品牌銷量為656846輛，同比增長46.3%，捷途品牌全年銷量為154077輛，同比增長達到17.7%。
值得一說的是，奇瑞在新能源方面也是屬于“悶聲發大财”，奇瑞小螞蟻一直都能交出單月過萬的銷量。而與此同時，全新微型電動車奇瑞QQ冰淇淋也正式上市，接下來将于宏光MINI EV正面對抗。
長安汽車
雖然長安汽車還沒有公布具體資料，但表現絕對不會差，前11個月銷量為112.6萬輛。其中CS55 PLUS絕對是一個驚喜，11月銷量突破兩萬，幾乎和CS75系列并駕齊驅。不過UNI系列就比較一般了，無論是UNI-T還是UNI-K，銷量都隻有數千輛，這對于長安來說并不是一個好消息，現在隻能寄望即将推出的UNI-V能挽回顔面。
總結
綜合看下來，雖然排在前面的品牌還是那幾個熟悉的面孔，但排名較以往有了較為明顯的改變，去年過的不是太如意的比亞迪和奇瑞都紛紛趕了上來。當然，車企之間對抗越激烈，最終獲益的還是我們消費者。