最近一段時間，接連幾場寒潮一次又一次席卷全國，為冬天的來臨增添了不少實感。氣溫的降低同時也讓許多車主都有了新的煩惱：自己平時出行距離都比較近，汽車一天到頭也開不了多久，經常出現已經到了地方水溫連中間值都沒到的情況。是以有許多車主就忍不住擔心，這操作時間長了之後會不會對汽車造成損傷。
通常來說，進入冬天之後車主們在開車之前都要進行一步熱車的操作，一方面讓發動機重新活躍起來，另一方面也能讓汽車内部溫度上升，為車主們提供更好的駕駛體驗。不過有些車主的性子比較急，時間也比較緊張，經常沒等熱完車就直接一腳油門踩了出去，長此以往，對汽車造成的損傷甚至比那些經常需要長途行駛的汽車還要高。
這是因為在氣溫比較低的情況下，汽車經過長時間停放之後發動機内的機油會流入發動機下部的機油底殼裡。當車主啟動汽車時，發動機的很大部分都是沒有機油保護的，需要運轉一會才能通過機油泵讓機油重新流動起來，對發動機的活塞和連杆等部位進行潤滑。是以，冷車啟動會對發動機造成一定程度上的損傷，減少發動機的使用壽命。
是以對于經常需要短途行駛又不喜歡提前熱車的車主來說，自己的汽車很可能連路上每天都在跑的計程車都比不上。那麼這種磨損會不會對我們的後續用車造成影響，讓我們的用車體驗急劇下降呢？
對于絕大多數私家車來說，一年到頭行駛的行駛裡程大概在一萬公裡上下，多一些的可能會達到2萬公裡。而就目前的汽車制造工業和技術來說，汽車内部的各個部件耐磨損程度都是比較可靠的，再加上絕大多數車主在給汽車做保養時都會選擇效果更好也更加耐用的全合成機油。是以，這種程度的磨損對汽車的發動機來說并沒有我們想象中的那麼嚴重，在行駛裡程不到30萬公裡的情況下基本不會對駕車體驗造成影響。
也就是說，在車主不需要高強度、長距離用車的情況下，即使是冷車啟動其實也不會讓車主們無法接受的後果産生。隻要一輛汽車的保養足夠及時，這種磨損對車主産生的影響就很小，等到車主真正能明顯感覺到這種磨損帶來的影響時，這輛車基本上也已經用了十幾年了，一般來說也該更換了。
是以車主們其實無需過于在意冬天開車之前是不是要熱車的問題，即使冷車啟動也不會對自己造成很大影響，不過熱車畢竟能讓車内的溫度有所提高，提升車主們的駕車體驗，是以絕大多數車主基本上還是會選擇先熱車再出行。
總結：
對于各位車主們來說，冬天開車出行除了要提前熱車之外還應該注意檢查汽車的防凍液，為汽車更換上防滑輪胎，同時也要注意檢查胎壓，避免長時間低壓行駛。