時間回到 2020 年底，豐田在日本市場發表一款名為 C+pod 的微型電動車，當時先采限量出售，并未對一般消費者開放。主要提供企業使用者、當地政府機關以及部分團體，滿足在人口稠密地區短距離通勤需求。而經過 1 年左右的時間，豐田終于讓 C+pod 加入市售陣容，對所有消費者開放。
當初會推出 C+pod 微型電動車，并非要和 Smart 一較高下，主要目的在于提高電動車在日本市場的關注度和受歡迎度。當時就預計會在 2022 年左右讓 C+pod 加入市售量産車的陣容，另外随着豐田大舉投入電動化市場，能夠增加一款純電産品也并非壞事。
C+pod 基本上隻适合在都會地區通勤，車身尺寸小巧、重量輕，能夠在擁擠與狹窄的道路上自在穿梭。但犧牲的則是續航力，C+pod 單次充電最遠僅能行駛 150 公裡，極速為 60km/h，和這兩年推出的純電量産車動辄 400 到 600公裡的水準相比，的确相差有些明顯。
但考量 C+pod 車長為 2,490mm、寬度 1,290mm，僅比 iRoad 電動三輪車稍大一些，甚至比 Smart Fortwo 都還要小。電池容量僅 9.06kWh，是以車重亦非常輕巧，隻有 690 公斤。這代表采後輪驅動設定，最大馬力隻有 12.3 匹的 C+pod，售價會相對低廉，後續維護或者電池更換成本也少了許多。 C+pod 量産版共有 G 與 X 兩種車型，即使頂規也不過 171 萬日圓。