2022年1月，中國汽車流通協會和精真估聯合釋出了《2021年12月中國汽車保值率研究報告》。通過保值率研究旨在反應該品牌的産品力、認知度、美譽度等綜合實力，對未來開展回購、置換、租賃、金融、新車定價參考等相關業務提供重要資料參考，進而降低業務風險，提升經營效率。
政策方向
節能減排技術收到鼓勵
12月，工信部釋出了對“雙積分”核算方法的微調。通過先進技術手段實作低油耗的傳統燃油車，政策方向以“穩”為主，對于制動能量回收系統、高效空調這兩項切實降低油耗的技術，給予一定的積分減免。在踐行碳達峰、碳中和的同時，先進技術的采用一直以來都受到鼓勵。相似的減免措施在2020年度積分核算當中已經采用。
熱點事件
便民利企新措施
本次制定和修訂的《機動車登記規定》《機動車駕駛證申領和使用規定》《道路交通安全違法行為記分管理辦法》，是公安交管部門主動适應經濟社會發展新形勢，“為群衆辦實事”的重要成果。二手車異地交易登記，從2021年9月起已經在部分地區開始推廣。本次修訂《機動車登記規定》将之前的改革措施落實到法規層面，推進了制度化、法制化。
車源量反彈乏力
随着十二月新車置換的恢複，二手車源也出現反彈增長。十二月環比增長，符合長期以來的季節趨勢，但同去年相比，2021年十二月單月的車源量仍有明顯的差距，反彈力度不足，車商經營風險仍然偏高。連鎖化、品牌化的二手車商更加能夠抵禦市場變化的風險，這已經成為二手車行業發展的趨勢。
SUV保值率提高
長期以來，二手車交易量當中轎車的份額遠高于SUV，但從保值率來看，SUV更具優勢，月度資料也出現環比增長，尤其是中大型SUV。轎車當中，雖然進一步細分可以發現中大型轎車的保值率也比較高，但這其中豪華品牌較多，二手車價格當中品牌溢價的成分較多，主流的自主品牌和合資品牌很少涉及這一細分。另外，小型車銷量萎縮的同時保值率卻提高，這個現象需要車商經營當中對“量”和“價”做出取舍。
豪華品牌保值率創“新高”
保時捷三年車齡的保值率“破百”，其中卡宴、帕納梅拉、Macan等熱門車型的價格普遍較高，對于C端消費者來說，本月買車并不劃算。寶馬是傳統廠商當中對于電動化轉型最為積極的一家，雖然産品更新較快，但在銷售環節仍然采取年底“降價促銷”的舊方法，短期内保值率下滑。另外寶馬iX3近期還出現了召回的情況。
合資品牌保值率上漲
主流合資品牌保值率環比上漲，各品牌之間的差異并不明顯，二手車漲價成為普遍現象。日系品牌部分車型價格偏高的情況，也成為阻礙二手車成交的難題，刻意控制價格對于市場整體健康發展并無益處，客觀上造成了供需兩端都不透明的亂象。
JEEP品牌漲幅較大
合資品牌二手車價格仍然以“穩”為主，其中JEEP品牌持續釋出新車，消費者對于品牌今後的信心提高。二手車品牌價值更高。雪鐵龍品牌保值率小幅變動，與C5X車型的媒體關注度有關。
自主品牌保值率普遍上漲
傳祺保值率的上漲主要來自于傳祺M8、GS8等車系的上漲，GS8、M8新款車型的持續釋出，對品牌提升有推動作用。榮威保值率已連續多月上漲，品牌從獅标的換新，到新國潮外觀下家族化車型的個性呈現，持續不斷的品牌創新，國潮産品的精确定位，會帶來持續的關注，對保值率同樣有提升效果。上汽官方認證二手車于年底在八個城市開展使用者活動，認證車的價格為車商提供了參考依據，起到正向引導作用。自主品牌當中，開展認證二手車的品牌仍然較少。
新能源車險正式上線
保險産品應視作汽車消費當中重要的配套設施。新能源汽車此前并沒有完善的保險産品，本次新的保險産品上線，标志着新能源汽車消費的“配套設施”更加完善。保險是汽車使用成本當中的重要組成部分。在首次購車時，保險費用也已經與新車價格互相綁定，成為影響消費者購車決策的重要因素。在2022年元旦之後，新能源汽車價格又将開始新一輪的重構，這個重構當中既包括補貼退坡的影響、保險費用的影響、也可能包括電池租用的影響等。目前有的廠商已經開展了一系列“保價”措施。
新能源車保值率持續提高
在2021年底，純電動車新車的續航裡程已經能夠達到一千公裡。二手車普遍續航裡程也達到了三百公裡的及格水準，能夠滿足基本的通勤需求。續航裡程這一名額直接影響二手車價格。插電混動車型在二手市場中以自主品牌為主，三年車齡的車源當中，比亞迪和榮威品牌占據的份額合計超過總量的一半。這兩個品牌對細分市場保值率的影響很大。
主要車型保值率變化不一
本月新能源汽車整體變化不均，重點車型的表現上，宏光MINI EV連續2月位居第一，成本效益之王實至名歸道。R汽車ER6保值率小幅提升至73.4%。
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