有人說三十萬依然能夠觸及豪華品牌中型車型的消費門檻兒，的确像奔馳C級、奧迪A4L、寶馬3系的起步售價的确在三十萬左右。但考慮到實際的預算消費，購置稅以及雜七雜八的費用落地也要加上幾個W。
換句話說，花三十好幾個W選的低配入門版本隻是那個“車标”，畢竟在應對豪華駕乘消費需求它，往往這些低配入門版本車型的配置水準還差點意思。
當然，三十幾萬買一台德系BAA低配入門車型裡有好幾萬是車标的錢，如果說換位思考，三十萬的預算消費擺在其它品牌身上，或許會帶來更多意想不到的答案！
在豐田的産品矩陣裡，在B級轎車領域有了凱美瑞這樣的主流标杆産品之外，豐田還有亞洲龍。如果此刻兜裡揣着三十萬的預算，那麼面對指導定價19.98-28.98萬的亞洲龍，落地一台中高配版本車型自然是不在話下。
首先三十萬這個價格你能選擇到豐田雙擎的混動版本，這一套2.5L+雙擎的混動系統擁有着NEDC工況下百公裡低至4.3L綜合油耗的表現。這面對一衆同價位選擇裡的德系豪華品牌就展現出了燃油經濟性的優勢所在。
如果抛開豪華品牌的形象溢價問題，亞洲龍在産品質感上也能夠展現出豪華舒适性駕乘的需求表現。精緻高檔的用料覆寫、真皮材質的包裹所呈現的豪華舒适駕乘氛圍。以及自動空調、副駕駛後排調節、座椅加熱等便捷性和講究舒适性功能也都全碼齊了。
或許在路人眼裡亞洲龍隻是一台豐田車。但對于選擇亞洲龍的消費使用者而言，這部分消費使用者是相當務實的，相比起那個“豪華車标”，亞洲龍所帶來的低燃耗經濟性和配置舒适性才是最正确的選擇！
如同亞洲龍一樣，别克君越同樣也是在三十萬價位區間内對配置選擇相當充裕的一款車型。畢竟别克君威的頂配指導定價也不過28.98萬。
君越這一款車在消費形象上帶着一種“成熟感”，2905mm的軸距水準使得别克君越在中型轎車競争中展現出空間水準的優勢。
三十萬預算選擇頂配亦或是次頂配帶有“艾維亞”字尾的版本車型，座椅通風加熱、真皮座椅、多層隔音玻璃、内飾氛圍燈等舒适性配置一應俱全。且自動泊車、BOSE音響、懸架調節等功能的配置也能夠展現出君越在同價位的“配置越級”。
除了空間和配置的優勢，别克君越2.0T+9AT的動力最大輸出功率237馬力，峰值扭矩350牛·米的賬面資料表現并不差。加之可變缸技術所展現的經濟性，君越面對同級燃油競品展現出低燃高效的動力優勢。
同樣的三十萬預算标準，擺在新能源車型裡會有怎麼樣的選擇？或許比亞迪漢這一款車會是大部分人的答案。在同價位傳統燃油車型想着怎麼打架時，比亞迪漢卻能夠給你插電式混動和純電動的動力選擇。
漢EV純電裡程506-605km的續航标定俨然十分能夠滿足城市代步工況下純電車型該有的表現。而比亞迪自家的磷酸鐵锂電池所展現的安全性能以及耐用性能才是漢EV在“純電動力”優勢特性所在。
其次，目前在售的漢DM所搭載的是DM-p超級混動技術，擁有着百公裡綜合油耗僅為1.4L的低燃耗代步經濟性。其次，DM-p技術還展現出講究運動性能的動力輸出。
2.0T發動機坐擁192馬力，電動機坐擁245馬力。其官方宣稱破百成績僅為4.7秒，想要馬兒跑得快又想省糧草說的就是比亞迪漢DM。
寶馬3系無疑是三十萬價位級别裡主導運動操控最熱銷的車型，但如果想着三十萬落地寶馬3系可就有點夠嗆！倒不如看看凱迪拉克CT4？畢竟頂配價格也不過25.97萬。
符合年輕消費閱聽人的運動設計、講究操控質感的座艙氛圍在凱迪拉克CT4身上可一點兒也沒少。以及在用料水準和配置表現上凱迪拉克CT4很好的诠釋了“美式運動豪華”轎車該有的樣子。
當然，在買凱迪拉克CT4的朋友看來，2.0T+8AT的動力總成以及前置後驅的動力布局才是最大賣點。237馬力、350牛·米、6.9秒破百等等這些數字甚至要比寶馬3系325i出色，但選擇寶馬3系還得加上個大幾萬。
甚至毫不誇張的說，在三十萬以内落地的車型，凱迪拉克CT4會是滿足年輕人代步需求的同時也能夠給予後驅漂移樂趣的車型。By the way，想要玩漂移記得下賽道！
誠然，在三十萬的預算價格内隻有德系BBA這“三闆斧”的選擇，更何況選擇它們考究配置的“剛需”說不定還得再加上好幾萬。而權衡消費定位和需求的不同，以上這幾款三十萬就能落地的車型可以說是堪稱“真香”。