昨晚，教授在暢遊閑魚，想着淘點二手精品的時候，突然間被一個哨子驚住了。
這個哨子除了長相有點意思以外，其他方面可以說就是一個普通哨子，但ta居然标價998。
既然如此，那我小時候幾塊錢買的哨子，現在已經吹得有點包漿。擁有情懷加成和實體buff，賣個500不過分吧？
但當教授仔細檢視哨子資訊的時候才恍然大悟，原來不是哨子值錢，是特斯拉三個字在作怪。
這個哨子其實是特斯拉以自家純電動皮卡Cybertruck為原型設計的Cyberwhistle口哨，此前已經在美國當地開賣，追求者甚衆。
到了1月3日在國内特斯拉官網上市當日，雖然售價高達350元，但也是抵擋不住消費者的熱情，很快哨子就賣斷貨了。
這才有了後續搶到哨子的幸運兒在閑魚标價998出售，說這位賣家是為錢就太俗了。我想他的本意是要把這份幸運和特斯拉信仰傳遞下去。
這不就是妥妥的奢侈品嗎？這和名牌限量版包包高價出售不就是一個道理？
除此以外，特斯拉還賣過無線便攜充電器、龍舌蘭酒、限量版短褲等周邊。 未來不排除特斯拉會進軍數位、食品等行業。屆時，想必又會掀起一番搶購狂潮。
特斯拉車買不起，至少買個特斯拉周邊也算圓夢了。
但教授就納悶了，明明前一秒大夥都在異口同聲抵制特斯拉，齊心協力要将特斯拉趕出中國。後一秒又都在玩口不對心，選擇用金錢支援特斯拉？
其實一直以來特斯拉就是一家争議和熱賣并存的神奇車企。哨子隻是其神奇表現的縮影，除此以外，特斯拉還有很多驚掉下巴的操作。
比如漂浮不定的售價，就Model 3這一款車型前前後後價格調整次數至少就在10次以上。被網友戲稱為期貨買車。
這不近期特斯拉又漲價了，其中Model 3後輪驅動版的售價較之前的價格提高了1萬元，而Model Y後輪驅動版的售價則上浮了2.1088萬元。
價格上漲頂多就是買車時多花點錢，但品質出問題，那可是關乎人身安全。關于品質，特斯拉也是很有“發言權”。
印象最深刻的就是今年上海車展，女車主站在車頂控訴“特斯拉刹車失靈”維權事件。
對此特斯拉高管一上來就擺出高姿态，表示“不可能妥協，這是新産品發展必經的一個過程。”延續了特斯拉一貫的強硬态度，與其他車企遇到這種公關危機，普遍給出的謙卑态度大相徑庭。
還有就是2020年發生的“減配門”，部分國産Model 3車主發現自己車輛配備的是自動駕駛硬體Hardware2.5版本，而不是環保資訊随車清單中标注的Hardware3.0版本。
雖然在輿論、車主、工信部的三方壓力下特斯拉最終選擇妥協，同意免費提供更換Hardware3.0版本的服務，但這不是揣着明白裝糊塗地在欺騙消費者？
以上種種的負面新聞要是擱在國産車企，估計會被大夥罵到退市謝罪。左一句丢光了國産車的面子，右一句，就說國産車不靠譜。銷量自然也會應聲暴跌。
但特斯拉不一樣，ta反倒是越罵越火，市值和銷量那是一路飙升。
想當年特斯拉剛上市的時候，市值隻有17億美元，但到了今年，特斯拉市值已經突破萬億美元，将大衆、豐田等老派車企遠遠地甩在身後。
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而在近期公布的全球車企市值排行榜中，特斯拉以10900億美元的市值毫無懸念地奪冠，比起2-10名相加的市值還要多。真正的一個打十個。
市值暴漲也帶動CEO馬斯克的身家暴漲。據《福布斯》估計，馬斯克目前的财富約為3042億美元，比排在第二位的LVMH CEO貝爾納·阿爾諾的身家高出約1036億美元。
假設一個月能掙5000人民币，要想掙到3000億美元，意味着你要從第三紀開始掙。
插個題外話，馬斯克可是12歲就利用設計軟體賺到了人生的第一桶金，我們12歲還在絞盡腦汁怎麼從父母手上多争取點零花錢。
市值暴漲，銷量也是節節攀升。據了解，2021年全年特斯拉的傳遞量達93.62萬輛，相比2020年增長43.6萬輛，增幅達87.2%。全球新能源銷量冠軍自然也是其囊中之物。
要知道在剛上市那會，特斯拉還在為量産傳遞的困境掙紮，甚至還要自編自導自演一出自産自銷的戲碼，讓自己銷量報表不至于挂零。
但如今，可謂是三十年河東 三十年河西！
一邊承受着各種負面消息衍生而來的壓力，一邊又能在市值，銷量上屢創高峰。我甚至懷疑特斯拉沒事就自己制造點負面新聞來提升熱度。
這波反向操作還有誰不服？
不過難道消費者都秉持特斯拉虐我千百遍，我待特斯拉如初戀的态度？難道是因為國産車企不夠壞，是以消費者才不愛嗎？
實則上特斯拉不懂魔法，消費者也不是盲目支援特斯拉。而是因為特斯拉的确在某些方面表現出過人的本事。
在晶片方面，特斯拉FSD晶片是目前全球最強的自動駕駛晶片，能夠做到自動泊車、高速實作自動變道、自動輔助導航駕駛，還有識别交通信号燈和停車标志并做出反應以及召喚的功能。
在電池管理方面，特斯拉可以實作超7000節電池的一緻性管理，在電池冷卻、安全、電荷平衡等領域擁有140項核心專利技術。
在充電方面，V3超充可支援最高250千瓦的峰值充電功率，可以實作充電5分鐘，續航120公裡。
相比上一代V2超充樁（車輛電池沒有預熱），充電速度能夠提升50%（配合使用在途充電功能對電池預熱）。
最後就是特斯拉的類奢侈品定位，就如同買到一件的名牌物品會忍不住炫耀。特斯拉車主也十分願意掏出袋中的手機與愛車合影，并分享至社交媒體，展示自己的品味。
簡而言之，買特斯拉消費者買到的不僅是一輛車，還有其背後隐藏的附加價值。
是以面對特斯拉的負面新聞，消費者當然不是選擇當鴕鳥，扔掉手機就當沒事發生。他們也會對這些負面新聞表達自己的不滿，車主也會有相應維權舉措。但最終都會被特斯拉所呈現出來的綜合産品力折服。
這就好比面對一個渣男，明知道他渣得要命，但還是被他的言行征服，選擇接受他，甚至心甘情願被其PUA。
是以特斯拉的熱銷，不代表消費者不恨他，而是因為消費者對他的喜歡多于恨。
最後提醒一下近期打算買特斯拉的小夥伴要預留多一點預算。不是因為車型價格調整，而是特斯拉的保費上漲,上漲幅度超過100%。
一方面，是特斯拉理賠率和理賠金額太高，達到了1:1.4，相當于收一塊錢保費要賠出去1.4塊。另一方面，則是因為特斯拉出險率相對較高。
最後的最後，對于特斯拉還有什麼個人見解，歡迎到評論區與廣大網友互動哦！