2021年12月，比亞迪漢的銷量達到了13701台，2021年累計銷量超過了11.7萬台，銷量開始比肩奧迪A6L、寶馬5系這些車型，成為目前銷量表現最好的中國品牌中大型轎車。目前由于受到晶片以及刀片電池的産能問題，比亞迪漢還處于爬坡期。
而正當比亞迪漢還在繼續地創造着銷量紀錄的時候，讓人意想不到的是其新款車型出現在了工信部最新的352批新車申報目錄中，畢竟從2020年7月份上市至今還不足兩年。而且這一次的改款外觀的變化不管是EV版還是DM版都是十分明顯的。
首先來看EV版車型的前臉部分，新款車型換裝了造型更為立體的全新的前杠設計，兩側霧燈框位置使用了更長的黑色飾條，底部的格栅面積更大，而且使用了更為突出的擾流鏟造型，看上去更為運動。
車身側面部分的造型變化比較細微，主要是對車門檻下部的造型進行了調整，使用了帶有擾流造型的門檻設計。在尺寸上，新車的長寬高為 4995*1910*1495mm，軸距 2920mm，車身長度相比現款增加了15mm。
除了門檻造型的變化，新款車型将會提供多款造型更為炫酷的輪毂樣式，輪胎尺寸有245/50R18和245/45R19兩種。
最出乎意料的是此次小改款對車尾的造型進行了完全的重新設計，整個尾部從上到下都是煥然一新。首先是尾燈組，尾燈輪廓變得更加圓潤，内部使用了更為精緻的光源結構，同時取消了現款橫貫式的鍍鉻飾條。後杠造型也是重新設計，兩側飾條造型和前杠相呼應，細節裝飾造型更為簡潔流暢。
此次申報的新車型另一大看點就是增加了搭載1.5T DM-i混動系統的車型。另外值得注意的是，現款DM版搭載的2.0T DM動力沒有出現在此次申報的新款車型中，不排除未來會用DM-i取代現款DM版的可能性。
和最新的DM-i版的前臉相比現款的DM版也有了明顯的變化，前杠兩側的輪廓造型更為圓潤，也是用了C形的裝飾條，另外底側帶有兩個擾流造型設計，包括底部的前唇造型也更為突出。
和此前EV版和DM版使用不同後杠造型不同，這一次的新款車型的DM-i版使用了和EV版完全相同的尾部設計。
動力部分，新增的DM-i版本搭載的是一套基于1.5T發動機打造的插電混動系統，發動機的最大功率為102千瓦。