馬斯克的挖隧道公司再下一城，未來或将首次實作短途通勤

Boring公司認為需要9到16台隧道挖掘機同時工作才能實作這一項目。

日前，馬斯克的挖隧道公司Boring釋出了一份長達50頁的大型報告，内容包括通過高速系統連接配接華盛頓特區和巴爾的摩的建議。可以說這是Boring公司實作東海岸Loop通勤系統的重要的一步。

早在幾年前，馬斯克曾經在推特中提到這一計劃，而本次詳細的報告中顯示，Boring公司建議在地下約4.1米-27.4米的地方挖掘長達56.8公裡的雙隧道，并且會預留兩個Loop站點，一個是距離Union Station約一英裡的華盛頓特區，另一個站點則是靠近Camden Yards的巴爾的摩。隧道的直徑約4.26米，内置混凝土擱闆，可當做“自動駕駛電動車”的軌道，這些自動駕駛電動車将以241公裡/小時的速度運載乘客到站點，全程隻需15分鐘。

此前，Boring公司對外展示的洛杉矶隧道因缺乏通風以及緊急出口而受到了質疑，本次Boring公司表示其DC-to-Baltimore Loop項目将會設有70個通風豎井，而這些通風豎井将會位于沿路線表明建造的灰色立方體中，更重要的是這些豎井在地下發生災難時将會被當做緊急出口使用。

不過要推進這一項目，Boring公司必須獲得通行權才可以在華盛頓特區、巴爾的摩和國家公園管理局擁有的土地上進行挖掘。目前根據媒體曝光的消息稱，馬斯克已經向白宮顧問賈裡德·庫什納提出了這個想法，庫什納也已經默許了此事。

Boring公司的計劃是在12個月到20個月的項目建設時間内挖掘約200萬立方碼（約合153萬立方米）的土壤。不過衆所周知，地下隧道往往最大的難點就在于挖掘的效率較慢、成本也很高，雖然Boring公司此前在這兩方面都下了不少功夫，但報告中也指出“計劃的變化就是實作隧道的速度，這取決于Boring公司在開工前的技術進步”。Boring公司認為需要9到16台隧道挖掘機才能完成工作。

值得關注的是，根據Boring公司的報告可知，未來即便隧道建設成功投入使用，在短期内該系統每天搭載的乘客最多也隻能達到2000名，而這也将是Boring公司需要解決的一個難題。