在自動駕駛的汽車裡，你會幹什麼？
在自動駕駛汽車裡我們會幹什麼？睡覺？還是像李彥宏那樣吃火鍋？
車蘿蔔聯合創始人&COO馬斌斌想了想說，“應該是對着電子裝置螢幕，或看視訊，或打遊戲，或社交聊天吧。”但他又緊接着說了兩個字，“會暈。”
圖 |車蘿蔔聯合創始人&COO馬斌斌
圖像，是車内駕駛場景中最佳資訊載體
和馬斌斌第一次交流，是在去年年底的鎂客網主辦的一場峰會上。當時，馬斌斌在台上做了一段視訊示範，集中且直覺的展示了ARHUD在駕駛場景中的應用價值。
緊接着，馬斌斌說了這樣一句話，“和阿裡推出的AR導航應用不同，他們的資訊是顯示在車内儀表盤上的，而我們是顯示在路面上的。”
這二者有什麼不同呢？為此，鎂客網與馬斌斌做了一次深入交流。
開車最重要的是什麼？無疑是“專注”了。為了最大程度上駕駛員的視線留在路面上，衆汽車廠商可謂是花樣百出，其中以語音互動大屏最受歡迎。
但實際應用情況卻是，智能語音助手并不智能，除了在簡單指令操作上比較準确之外，稍稍複雜的指令便會了解出五花八門的意思，更不用說後面的資訊播報服務了。
僅就目前的車載語音應用而言，用“人工智障”來形容它們毫不為過了。語音識别尚且如此，更不用說操作更為繁複的手勢識别了。到最後，駕駛員還是要騰出方向盤上的手，手動輸入資訊，再抽空瞄一眼查詢到的結果。
“在車内駕駛場景中，語音識别技術目前隻能做簡單的指令型任務，而手勢識别則完全是雞肋，實用價值還不如多功能方向盤。”
由此看來，圖像，仍舊是目前車内駕駛場景中最具資訊表達價值的資訊載體。
但有圖像就需要去看，而很多駕駛事故也就發生在了這“瞄一眼”的過程中。
最大的駕駛安全隐患不是“醉駕”，而是“車内屏”
按照人眼光學結構來看，如果類比于相機，那麼眼球内的晶狀體就相當于相機的凸透鏡，視網膜則是光屏。
當人眼在遠、近物體之間來回看時，其就會通過晶狀體的伸縮來調節晶狀體的彎曲程度，改變晶狀體的焦距，使不同遠近的物體都能在像距相同的視網膜上生成清晰的倒立實像。
而這種調節，是需要時間的，于駕駛更是尤為關鍵。
專業資料統計顯示，駕駛過程中，駕駛員的眼睛到儀表盤的距離大約為0.6米，而駕駛過程中人眼所要關注的路面大約是車前20-30米。
基于這樣的距離，人眼焦距從前方路面調節到儀表盤大約需要0.6秒的時間，而從儀表盤回到路面，則需要0.8秒的時間。一來一回，是1.4秒。
以一輛正在行駛，時速80km的汽車為例，1.4秒時間大約能向前行駛31米。一旦路面發生突發情況，不說躲閃，連刹車都來不及。
“駕駛事故大多時因為駕駛員沒有看路，其中以分散精力看車内屏為主。甚至可以這麼說，駕駛死亡最大的殺手并不是醉駕，而是分心看車内屏。”
那麼，如果需要駕駛員的視線永久的留在路面上，讓前擋玻璃具備圖像顯示能力，是否就可以解決上述問題了呢？
“前擋玻璃圖像顯示依然會分散駕駛員注意力，且距離人眼太近，依舊存在焦距調節問題。”馬斌斌進一步稱，“真正有效的解決辦法，是讓圖像顯示在路面上。”
從上述視訊看，車蘿蔔自主研發的ARHUD是将資訊顯示在了前方路面上，導航資訊覆寫範圍達前方7.5-40米。而在具體的行駛過程中，由于駕駛員會因路況晃動，車蘿蔔做了專項研發，通過對人眼的位置識别和測距，保證3D渲染圖像始終與人眼同步，與真實路面緊密貼合。
除此之外，ARHUD通過與車載ADAS系統連接配接，還能将車輛偏離車道、與前方車距較近，甚至駕駛盲區的情況，都能同步顯示到路面上。
可以說，車蘿蔔的ARHUD，已經基本覆寫了駕駛員駕駛過程中的圖像資訊需求。目前也與多個汽車廠商達成合作。
但實際上，這些都服務于有人駕駛場景，一旦自動駕駛真正落地，駕駛員無需再看路面，ARHUD是否就毫無用武之地了？
“自動駕駛時代，才是車蘿蔔ARHUD真正發揮價值的時代。”
讓車成為下一代資訊娛樂互動平台
可以想象一下，自動駕駛時代來臨之後，我們在車裡會幹什麼？
對駕駛者來說，自動駕駛汽車最大的價值莫過于将其雙手從方向盤上、眼睛從路面解放出來，可以擁有工作、生活之外的私人時間。而這其中，以資訊輸入的需求最大。
除了少數特例獨行者，會在車裡打太極、吃火鍋，相信大多數人還是會玩手機、iPad、筆記本電腦，或者看車内大屏吧。
看視訊、閱讀、社交聊天、玩遊戲，看成四大車内娛樂項目。而實際上，在有限且封閉的空間裡，能做的事情本身就不多。
但實際上，由于車輛會晃動，在一個晃動空間裡近距離視物，則需要眼睛、大腦、耳朵内的“平衡器”不斷适應調整，由此帶來的直接後果便是眼睛疲勞，頭暈，嚴重者甚至會惡心嘔吐。
遠距離視物就不會存在這樣的問題。
“ARHUD将圖像投放到前方路面上，距人眼較遠，且可以将車外世界和車内無縫融合在一起。例如玩植物大戰僵屍，使用者體驗到的便是前方路面大波僵屍正在靠近，互動感很強。或者街頭大戰，酣暢淋漓。”
這樣的娛樂互動體驗，不僅可以輕松的度過駕駛時間，在堵車時更可以平複乘客煩躁的心情。
“是以，在車蘿蔔的中期發展戰略中，我們希望能夠通過ARHUD解決方案，将車變成下一代資訊互動娛樂平台。”
當然，馬斌斌也告訴鎂客網，這其中存在很多技術挑戰。因為僅就目前ARHUD的實際應用效果看，其隻具備導航、預警等功能，且資訊覆寫面隻有車前方的三個車道，視場角僅有10x4度。
但如果想要實作上述所想，就必須用虛拟圖像覆寫人眼透過汽車前擋玻璃看到的全部範圍，将視場角擴大至60度甚至120度的橫向範圍。這其中，在光學結構、AR成像、資訊同步等方面，都尚有太多技術難題需要解決。
目前，車蘿蔔已經開始了下一代ARHUD的研發工作，且已申請了70餘項技術專利。
“車蘿蔔有技術優勢、有想法、也有産品化能力。我們期待ARHUD的爆發。”
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