在前文中我們談到了450MHz模拟無線列調的工作原理，及B制式模拟
無線列調，接下來我們來聊聊B制式裝置、C制式裝置和車次号資訊發送系統
頻點：
排程員呼叫司機時，選擇本排程區段與機車鄰近的車站台自動轉接并發出呼叫。
司機呼叫排程時，排程台根據發送來的車站台的場強值并結合列車運作方向選通鄰近車站台自動轉接呼叫，建立通話。
2個資料傳輸接口。
●車站台B1制式載波頻率容差應不劣于士5x 1 0-6，特殊需要時應不劣于士5X 1 0-8。
B2制式載波頻率容差不劣于士5 x 10-8。
主機應具有錄音接口。
應具有2個資料傳輸接口。
●機車台B1制式裝置頻率配置為4個四頻組，頻組内自動掃描接收頻率為f1,f2，f3(f4)，頻組間人工切換。B2制式頻率配置為4個四頻組，頻組内自動掃描接收頻率為f2，f4，頻組間人工切換 。
主機應具有2個資料傳輸接口。
控制盒應具有列車尾部風壓傳輸接口，并可回放列車尾部風壓話音。
●便攜台 （ 對講機 ）頻率配置為4個四頻組，頻組間人工切換。
信道可自動掃描或由人工置定。
排程員呼叫司機時，選擇本排程區段内與機車鄰近的車站台，經車站台自動轉接發出呼叫。
司機呼叫排程時，由車站台人工或自動轉接，建立司機對排程員的通話。
排程與司機的控發信号中止後或排程員停止發話後延時30s，自動拆線。
主機應具有資料傳輸接口。
頻率配置為4個四頻組，頻組内自動掃描接收頻率為F2、F4，頻組間人工切換。
控制盒應有列車尾部風壓傳輸接口，并可回放列車尾部風壓話音。
● 便攜台對講機頻率配置為4個四頻組，組之間可以人工進行切換。
對講機工作信道可自動掃描或由人工置定。
450MHz模式下機車電台、CIR發射頻率和車站資料接收解碼器的接收頻率為第II四頻組的f4（以下簡稱450MHz專用頻道），即457.550MHz。