最近順豐又搞出一個熱門：
運維誤删庫事件！
首先，不要選動車，要選最近的一班飛機，盡快出國，能走高速走高速，不然選人少的路線。
沒錯，我們 DBA 都是常備護照的。
切記，注意看高德地圖實時路況。
我們有個前輩就是删庫之後開車就上二環，下午五點鐘。警察到的時候他還堵在路上。
1. 隻不過是把資料幹掉了
權限問題永遠是大問題，做好權限回收，開發資料庫和線上資料庫分離，線上資料庫管理權限（一般指修改表結構權限與删表權限）禁止回收，也不提供給業務直接用。
不然參考 0。
公司管理上，最好有自己的 DB 運維産品，線上資料庫隻允許查，改的話要有審批流程。
至于查資料要不要脫敏、導入導出流程，就看自己産品的規劃和排期了。
至于 DBA 怎麼保證不手滑，這個每個人有每個人的習慣。
2. 删庫什麼的都是小 case 清理資料庫之前一定要檢查程序，是否存在資料庫程序，如果存在則甯願不搞也不要深夜搞。
公司清理資料庫要有下線流程。下線一定要走流程。甯願多租幾天機房也不要丢掉資料。
原則是：
rm 檔案之前先檢查程序是否存在。
絕不手工 drop 庫表，如果非要 drop，則應該寫成 rename，truncate 也是類似，寫成 rename 和 create table like 兩條 sql。
删表之前可以根據表檔案的最後修改時間進行再次确認，不确認就找人 review，有下線流程則走下線流程。
3. 備份，備份，備在何處？ 冷備，熱備都要有，一定要每天一備。
冷備便是應對這種情況。
公司應該有自己的 DB 備份方案，并且保證執行到位。
４. 人算不如天算 關于這一點，可以單獨拉一個大專題出來了，核心内容是 mysql 高可用。
簡單起見，推薦這篇文章：避免硬體故障的核心解決方案是備援。
硬體層面的 raid，軟體層面的主從、熱備都是為了保證某一個節點當機，其他節點仍然能繼續工作。
所有庫都要有主從備份，一方面做讀寫分離，一方面也是為了備份、高可用。
即便有半同步複制，有些極端情況下可以認為，mysql binlog 沒有同步到從庫上，仍然可能存在 binlog 丢失（資料丢失）的風險。
是以應對這點，比較好的開源解決方案有 2：TiDB 和 Mysql GR。
5. 更新也能失敗？ 說起來很簡單，更新無非是：
準備更新
過程原理
手工更新後拓撲：
工具（mha）更新後拓撲：
一般自己操作的時候，都不會有太多的顧忌。
但是要是拿給别人看，就要考慮一下了。
如果别人不隻要看，還要 review，那這樣就比較難犯重大的錯誤了。
如果有些操作需要夜間一個人搞，那麼一定要提前列好準備，這個就比較正式了。
包括：
1. 梳理具體的執行步驟、執行指令和每個步驟的預計結果。
2. 如果某些步驟出錯，是否要求復原、預先制定復原方案。
3. 詳細記錄執行記錄，每一步都要有回報。
4. 事先梳理好收尾工作。
5. 強關聯業務要事先通知，考慮到時間段和别的業務高峰，盡量讓對方也安排人留守觀察。
6. 一定要嚴格按照步驟來進行操作。甯願延期，不要加戲。
７. 留幾個問題1. 如果你有機會進行 mysql 遷移和更新工作，你認為無法寫入資料造成的影響大，還是寫入髒資料造成的影響大？
2. 如果資料庫挂了，機器可以啟動但是 mysql 程序無法啟動，你這裡又有昨天的備份可以恢複，你該怎麼做？
3.想要删庫完全不出問題，那麼删庫流程該怎麼設計？
好了，公司還是要有自己的 DB 産品，再簡陋也要有。